在第二十四届成都国际车展中，领克品牌应该说是“火力全开”，家族车型悉数到场，新领克“+”系列全场瞩目，旗舰SUV领克09力压全场。
领克“+”系列重磅登场 运动与性能再进一步
在成都车展开幕之前，领克05+的消息便已经火遍全网，而在车展开幕当日，全新领克“+”系列重磅登场再次引爆话题，而领克+”系列新成员除已经亮相的领克05+之外还有03+Cyan定制版，这也标志着领克在运动、性能方面又向前迈进了一步，在领克未来的发展中，运动、性能与潮流将会是重要的基因。
有报道称，截止到今年7月，领克汽车已经收获了超过55万用户的肯定，并且有数据指出这些用户群体的年龄都不大，其中95后占比30%，90后占比51%，85+90占比超2/3。可见，领克用户的核心群体很年轻，而领克“+”系列的推出则又能够反映出，领克懂得年轻消费者的需求，同时想要“把握”更多年轻消费者。
众所周知领克运动的标签来源于领克03TCR赛车参加WTCR赛事频夺头筹，并且逐渐与性能有所挂钩，也因为03车型在赛场上的成绩，国内消费者对赛车有了更深的兴趣，国内赛车文化得以更加浓厚，领克更是逐渐被冠于“国内汽车运动文化积极推动者”的称号。
领克05+ 新细分市场开拓者
那么赛道之外，要走进消费者生活与工作中的领克“+”系列车型与赛场上的领克有何不同？又是怎样平衡运动与实用这两个方面的？
如果说要提“平衡”的话，那么领克05+应该是很值得一说，本身是轿跑风格的SUV产品，在实用与高颜值方面已然有出众的表现，而在此基础上进行性能升级后，SUV的实用性，轿跑的美感、性能车突出的运动能力，三者结合便是领克05+。
领克05+在原本极具个性的造型上增加了许多体现性能的设计，比如专属“探索绿”的配色就让人眼前一亮，配合黑色车顶以及熏黑轮毂后，车身形成的明暗反差极具视觉冲击力，自带压迫感；为能清晰彰显领克05+的运动能力，领克还为新车还搭载了全碳纤维个性运动套装，全碳纤维的前唇、侧裙、后唇以及尾翼，无论如何，运动氛围必须到位；而重点在于，这些并非只是视觉效果，有资料显示，该系列套件可以有效梳理车辆高速行进时产生的气流，使极限下压力提升40kg。
车内部分运动氛围的营造同样不言而喻，不计成本的大面积采用Alcantara材料，据悉比率达65%，Alcantara材料不仅更有高级感，同时座椅使用此类材料能有效增加驾驶员与座位间的摩擦，在极限驾驶中使驾驶员有更强的包裹感，带来更随心所欲的驾控感受。
抛空动力谈性能，多少是有点不切实际的，领克05+在动力方面同样实力出众，其搭载了Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱，发动机最大马力265马力，峰值扭矩380牛·米；另外领克05+提供6种不同风格的驾驶模式和原厂自带主动阀门控制技术的声浪系统。
好马需要配好鞍才能如鱼得水，为更好释放出发动机的潜能，领克05+底盘由CEVT的高级调校团队负责，悬架转向、油门等均以赛车级标准调校；刹车系统也进行了高度优化，匹配360毫米的超大尺寸前划线刹车盘、Akebono前四活塞刹车定钳、20英寸米其林PS4S轮胎，20英寸锻造轮毂，据悉百公里最短制动距离仅需34m。
并不夸张的说，综上来看，领克05+实际上开创了一个新的细分市场。
领克03+Cyan定制版 专属荣耀
关于领克03+Cyan定制版，首先是定制版承袭了WTCR年度冠军03TCR赛车同款Cyan蓝专属车色，这是一抹“飘扬”在WTCR赛道上的蓝色，带有冠军的荣耀。除此之外，车身内外也都均印有专属Cyan标识，包括侧裙、轮毂、尾翼以及轮椅等等。
比03+更有吸引力的地方在于03+Cyan定制版还配备了Akebono前四活塞固定式运动型卡钳与十段可调BILSTEIN（倍适登）减震器，当你需要，它能够满足你更加激进的驾驶，配合车尾夸张的三段可调碳纤维尾翼，回头率不再是超跑专属。
动力方面，相比03+有微微上调，与领克05+一样采用Drive-E系列2.0TD T5 Evo高性能发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩为380N•m，匹配爱信第三代8AT变速箱，在动力提升的同时，百公里提速也有进步，有数据称只需5.7s便能破百，而领克03+的官方数据则需5.9s，虽然是0.2s的差距，但这也并不容易。
汽车网评：有个性 有成功 有荣誉 有未来
无论是销量还是品牌调性，领克应该说是成功的，高端的定位，但却不从众的走出了个性之路，将运动、年轻与个性潮流贯穿产品的始终，结果当然也是显而易见的。更加重要的是，领克不仅走出了可持续发展之路，还成为了国内赛车文化的推动者，这算是一份极高的殊荣了。
很明显，领克05+与03+Cyan只是领克“+”系列的开始，未来的领克应该还有很多期待。