根据百度百科词条显示，SWM斯威，1971年在意大利米兰创立，上世纪70-80年代风靡欧美，更是被称为意大利制造业符号标签，2014年，东方鑫源集团全资收购SWM斯威，2016年8月30日，SWM斯威汽车旗下首款车型“SWM斯威X7”在重庆上市。
从没落摩托车厂商向乘用车进军的斯威
从成立时间到成立地点，斯威看起来都很有来头，一者，1971年到现在已有50年的时间，二者，意大利米兰被称为世界时尚艺术中心，世界历史文化名城，欧洲四大经济中心之一，加上还被戴上了“意大利制造业符号”的帽子，使得SWM斯威汽车貌似既有内涵又有实力。
但实际情况可能并不如此，百度百科之外有资料显示，SWM斯威汽车最开始并不是做汽车的，而是越野摩托车，虽然盛极一时，但80年代后期就衰落了，直至东方鑫源收购后出现在了中国消费者面前。
作为摩托车厂商的SWM斯威是如何走向乘用车领域的？首先是东方鑫源在收购SWM斯威时顺便以不高于2500万欧元的价格买下了宝马在意大利的一个摩托车工厂，回到中国后借助华晨鑫源走向了乘用车的道路。不得不说的是，鑫源确实是聪明的，为能让SWM斯威的乘用车之路更加平稳、品牌认可度更高，不惜花2500万左右欧元的成本为SWM斯威汽车背书。
不错开局到逐步下落
宝马就是宝马，与宝马稍微牵扯上一点关系的SWM斯威汽车成立后第一个完整销售年就有超过5万辆的销量，并且上新速度也不错，从2016年7月底品牌正式发布到2017年结束，一年半不到的时间里，斯威汽车就推出了斯威X7、斯威X3以及斯威X7自动版车型。
但是，斯威入局的时间太晚，而且不同于小鹏、蔚来和理想的新能源，传统车企中大多数消费者只认有实力的老牌车企，因此SWM斯威汽车2018年的销量也仅为5.65万辆，与开年时定下的突破10万辆销量的目标相差近一半。
当然，2019年以及2020年SWM斯威汽车的表现也不尽人意，根据网络公开可查数据统计后可得，SWM斯威汽车2019年销量为53286辆，同比2018年微跌5.8%，2020年其全年销量为50359辆，同比2019年微跌5.5%。
同时，按照当前的趋势，2021年SWM斯威汽车的销量存在大跌的可能，数据显示， 它2021年1-5月的累计销量仅为15451辆，5月单月销量仅2980辆，与2020年同期相比分别下滑30%以及47%。需要注意的是，这是比2020年增加了斯威X2以及钢铁侠两款新车的情况下所获得的成绩。
尽管SWM斯威汽车在2020年12月以及2021年4月先后上市了斯威X2以及钢铁侠，但对于其自身的帮助可以说只是聊胜于无，其中斯威X2前5个月的累计销量仅3193辆，而4月份上市的钢铁侠更是无法找到5月的销量。
信心满满却为何无法向上突围？
销量上来看，从2017年到2020年的四年时间里，SWM斯威汽车不算十分失败，至少保证了年销量在5万辆以上的成绩，但不进则退是真理，原地踏步的企业明面上没有退，实际上已经落后，并且随着时间推移，保持不退的能力都将消耗殆尽，从今年前5个月的销量来看，SWM斯威汽车已经有些力不从心的感觉了。
SWM斯威汽车为什么难以往上走？小编认为，其一是时间上不占优势，中国车市虽然离饱和一说还很远，但是汽车制造相对比较成熟了，消费者的消费习惯也已经相对比较成熟，想要以一个“新人”的姿态打入市场，要么产品有超高性价比，质量好、配置高还巨便宜，要么产品亮点突出，是现有产品中没有的。
其次，方向或许没有把握住。2016年国内实际上已经有新能源蓬勃发展的劲头，东方鑫源若是将SWM斯威的发展方向瞄准新能源或许反而有意想不到的效果，这其中同期的哪吒汽车、零跑汽车等都是还算不错的写照，当然，如果鑫源一开始就像蔚来和理想一样，从高端电动新能源切入，那么SWM斯威也会是广大消费者茶余饭后的热点话题。实际上蔚来汽车从一定程度上来说是取得了成功的，这应该是不可否认的，从几十亿、上百亿的亏损，到现在只有几亿的亏损，以发展的眼光来看说这是成功的，特斯拉从2006年到2019年一直都亏损，但这期间，谁能否定特斯拉取得的成就和关注？
蔚来其实与特斯拉很靠近，最起码赢得了关注。而这对于一个汽车品牌而言是至关重要的。所以，SWM斯威若是也走了这条路，效果会不会更好一些？同时这条路有两个优势条件，一者，新能源是汽车未来发展趋势，二者，中国正处于消费升级的阶段。
以后的SWM斯威汽车又该如何走下去？从双积分制度到各国禁售燃油车的时间出现，都预示着新能源是所有车企的必由之路，早知如此，SWM斯威汽车从一开始就电动化反而会显得更纯粹，更有“新意”，这对于它本身并无妨害，因为无论是传统燃油车还是新能源，它都没有实际的积累。
当前，SWM斯威汽车想要继续走下去，新能源的方向或许是避免不了的，但是之前的燃油车反而让它没有了蔚来、理想、小鹏等品牌那么“干净”，总会被人看作是油改电的产品。需知道这是很多传统车企都有的困扰，所以类似吉利推出了全新新能源品牌几何，上汽荣威推出了R汽车品牌，长城汽车推出了欧拉品牌以及等等，只不过是为了强调，新能源并不是原来的附庸，而是一个全新事物。
汽车网评：死盯七座市场没有换来销量 新车失利看不到销量 新能源会不会是前途？
对SWM斯威汽车产品有认真了解的人应该会发现，SWM斯威汽车一直都认为未来是7座车型的天下，因此其车型基本上都会有7座的座位布局，包括紧凑型SUV斯威X3竟然也有7座版本。从销量上看，这个点不是特别的准确，从紧凑型车也布局7座的策略来看也有点生拉硬拽的感觉，并不十分切合实际。
另外，4月已经上市的钢铁侠5月没有销量，好像在表明着现实生活里没有钢铁侠，救主是不存在的？那么SWM斯威汽车未来是否会在新能源领域试试？