全国站 [切换]
您当前的位置: 首页 > 资讯频道 > 正文

本该真香的长安UNI-K,公布预售价之后反而成了“鸡肋产品”?

长安汽车在2月的最后一天公布了长安UNI-K车型的售价:15.79万-18.89万,这是长安汽车旗下继长安UNI-T之后推出的第二款“概念车量产化”车型产品。作为脱胎于Vision-V概念车的量产化车,长安UNI-K有着更大的车身尺寸,且相比于长安系的CS95中型SUV,长安UNI-K的总体车身稍短,但却有更长的轴距。

以近年来SUV车型在国内市场的增量需求来看,这款长安UNI-K应该会继长安UNI-T之后有着更大的销量增长潜力,只不过当我们综合该价位同级别SUV车型之后,即可发现长安UNI-K无论是在当前的市场中,还是长安汽车未来的品牌方向规划里,都是一款较为“鸡肋”的产品。

产品层面的局限性

在该价格区间中,长安UNI-K首当其冲面对的合资品牌车型是一汽-大众探岳和别克昂科威,在自主品牌领域还有奇瑞瑞虎8 PLUS以及传祺GS5,甚至在更低一个价格档位的车型还有捷途X70 PLUS、捷途X90、吉利豪越等,甚至自主豪华品牌内同样有WEY VV7,最后抛开中型SUV车型的限制不说,还有已经完成高端化、接入年轻市场的自主豪华品牌领克的全系车型。

长安UNI-K作为长安系旗下的车型,虽说被市场定义为高端系列,但是离真正的高端无疑还有很长一段距离。如果说WEY和领克是茅台酒当中的“飞天系列”,长安和UNI的关系,也只是从“迎宾”过渡到“王子”而已。

就以领克和吉利之间的关系为例,自吉利汽车集团成为沃尔沃汽车的大股东开始,就在不断积累这位来自北欧高端品牌的技术,直到2017年领克首款车型:领克01面世开始,也因为沃尔沃的技术加持,我们就已经能够清楚地这个新晋的自主品处于高端阵营。

至于长安UNI系列的两款车型,虽然在外观上与长安CS系列的车型有非常大的差异,但无论是蓝鲸发动机的全系车型运用,还是同平台化生产的底盘素质,都只能让我们把目前这两款长安UNI系列的车型,看作是长安CS75和长安CS95的换壳车型。

且长安UNI-K的在自主品牌领域中偏高的定价,又没有相应的品牌形象支撑,很难想象日后其销量表现到底会有多少消费者买单。

汽车网评:自主品牌要突破“定价天花板”,靠的是品牌形象

长安UNI-T作为新系列的首款车型,在过去的2020年内凭借消费者熟悉的“蓝鲸发动机”以及“概念车量产化”的两张王牌,获得了相当可观的销量,但这种模式并不能套用在长安UNI-K之上。除了因为长安UNI-T在百公里加速时间的“虚标门”风波之外,“概念车量产化”这种做法对消费者猎奇心态的吸引,已经可以在长安UNI-T得到满足,不必再考虑价格档次更高一级的长安UNI-K。

正如前面所说的一样,相比长城的WEY品牌和吉利的领克品牌,长安的UNI(中文名:引力)系列,并没有夯实的市场基础和品牌高度,难以在15万-20万元档位开拓属于长安汽车的市场。

关注官方微信号

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com

我的评论

网友评论 0 条评论

无更多数据!