过去20多年时间里，只要提起MPV车型，脑海里第一幕浮现的肯定是那台极具代表性的别克GL8，毕竟它在国内MPV界的影响力实在是太大了，没有任何对手能与之正面抗衡。
即使是在外部环境相对特殊的2020年，公开销量数据显示，别克GL8的年度累计销量也达到15.68万辆，月均销量保持在万辆以上，并且领先优势仍在不断扩大。如此业绩显然更具含金量，而这款经历多次迭代、保有量超过130万辆的产品，也揭示出了当下MPV市场的特性：强者恒强，赢家通吃。
但当我们复盘这位MPV界的标杆，会发现它的成功并不只是拥有先发优势那么简单。事实上每一代GL8的推出，都在基于别克深耕中国市场需求，以及各种新技术的前瞻性地运用。正是如此，别克GL8才可以在竞争越发激烈的MPV市场保持活力，稳居第一。
而在前不久，别克GL8再次焕新升级，迎来2021款别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 ES陆尊，不仅整体实力进阶，更成为了V2X技术在中国首批量产落地且可以购买到的车型，为大型豪华MPV市场树立了全新智能化、网联化的基准标杆。
什么是V2X？
如今，在对自动驾驶的解读中，大家总是会过度捧高驾驶辅助技术能力，过分强调其在自动驾驶历史进程中的地位，而忽略自动驾驶究极完全体达成的核心拼图是：“车路协同”。
而所谓V2X，即车联网，实现车-路-人-云等智能终端形成联网，使汽车具备复杂环境感知，兼具智能决策、协同控制能力，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
与自动驾驶技术中常用的摄像头或激光雷达相比，V2X拥有更广的使用范围，它具有突破视觉死角和跨越遮挡物的信息获取能力，同时可以和其他车辆及设施共享实时驾驶状态信息，还可以通过研判算法产生预测信息，对周边状况实时感知并提供预警，从而形成更全维的，少短板的道路交通环境。
简而言之，搭载V2X技术才是未来自动驾驶的终极解决方案。
为什么别克GL8能成为业内首批v2x落地车？
事实上，在所有人还不了解车联网是什么的时候，上汽通用就已经前瞻性的看到，车联网将成为汽车行业的发展趋势，早在2014年就发布了“车·联·无限”战略，提出打造未来人、车、社会的互联生态圈，次年开始推进车载4G LTE网络连接服务。这一步不但领先了其它车企，更是领先了众多互联网巨头。
而随着车联网趋势日渐明朗，三年后的2017年，上汽通用汽车更是将车联网战略放在自己的2025战略规划中，将eConnect智能互联科技上升到汽车产品第二引擎的高度，并宣布将推动V2X技术开发，在为未来高级智能驾驶做好准备的同时，也为品牌向上提供驱动力量。
到2020年底，经过多年的研发，上汽通用发布了能够量产的可搭载V2V和V2I两项重要技术的V2X，并将这项前沿技术率先下放到2021款别克GL8家族上。
V2X技术有哪些优势？
就像先前所说，别克GL8家族上的V2X技术，可以实现车与车、车与道路基础设施之间的信息交互以及共享。
同时，上汽通用的V2X智能交通技术还具有连接速度快、传输延迟短的特点，可穿透部分障碍物进行传输，提升车辆在视线盲区的感知力，以高度的精确性、可靠性及强大的非视距性能，带来更强大的安全保障。
让别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 ES陆尊得以实现紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW、限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW和绿波车速引导GLOSA共8项功能。
举例来看，以异常车辆提醒AVW为例，当远车在行驶中打开双跳灯、静止或慢速时，主车可通过V2X功能收到前车的信号，并及时识别出其属于异常车辆，一旦确认可能影响本车行驶路线，会立即对主车驾驶员进行提醒。
车辆失控预警CLW是当别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 ES陆尊感知到周围同样装载V2X技术的车辆触发ABS、ESP等被动安全系统，或双闪灯出现时，会在抬头显示HUD界面和仪表盘上方对驾驶者进行文字与图形预警，减少事故可能性。
而绿波车速引导GLOSA主要用于十字路口场景。当主车驶向信号灯 交叉路口，路测单元RSU可根据检测到的主车车速及信号灯状态等信息，对主车驾驶员给予绿波车速区间建议，以便车辆不停车通过信号灯路口，大大提升驾驶体验，同时优化路口通行效率，提高车辆燃油经济性。
虽然仅例举了其中三项，但不难发现搭载了上汽通用V2X技术的别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 ES陆尊，相比市面上一众局限于搭载辅助驾驶功能的车型，在提高安全性、提升燃油经济性等方面有着无可比拟的优势。也表明了具有前瞻性远见，率先推荐车联网战略的上汽通用别克，已迈上新的台阶，树立了行业新标准。
OTA领衔GL8家族智能新体验
除了V2X技术的率先应用，针对用户希望提升的车联网功能、优化使用界面、增加软件更新的诉求，全面迭代升级的别克eConnect 3.0智能互联科技，进一步提升了GL8家族更全面的智能用车体验。
其中，令人印象最深刻的无疑是这次系统升级的方式，采用了支持9大核心控制模块的OTA远程升级功能。
大多数车企虽然在新车宣传上提到OTA技术，但是正因为它看不见摸不着，也不是一定要执行的项目，因此只停留在纸面上，或仅仅局限于最基础的车机系统更新。而上汽通用别克eConnect的升级，不仅是正在进行时，而且还有着更大的技术挑战突破。
接收OTA升级的车型不同，对应的车机系统底层硬件有机能差异和迭代差异、软件界面有差异、车机屏幕有差异，这就意味着上汽通用在推进OTA的过程中，要兼顾多种硬件软件环境的兼容适配，甚至是多套OTA方案并发。
而别克GL8家族由于采用最新的Hypervisor系统架构，可通过在系统硬件上创建多个虚拟机，完成不同操作系统的运行，将硬件资源实现更充分的利用，使得数据传输更快、程序应用更多，令系统及架构运转更为高效。因此可以实现包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等在内，超过30个电子模块的系统及功能更新。并且支持分区进行，确保更高效的运转，不再局限于车机端的“假”OTA。
此外，本次别克GL8家族的OTA升级还有诸多进化的亮点。比如全新UI界面设计极致扁平化，一次性可以展示多个卡片任务，并加入大量精致动效。所有车辆控制及设置均可视化及全动效，可实时显示，拟真车辆状态，同时中控屏将部分车辆控制按键虚拟化，触屏操作更直观便捷。
在语音交互方面，别克选择与顶尖的语音提供商深度合作，内嵌定制语音交互引擎，在识别率、准确度、响应速度上均达到了行业领先水平。用户还能通过自定义唤醒词或多功能方向盘按键启动语音控制功能，即可完成“打开天窗”、“开启空调”、“开启后排座椅加热、通风”等操作，还支持重要节假日主动提醒，带来更多愉悦驾乘乐趣。同时，系统还可根据时下热点快速升级识别内容，让话题全程“在线”，避免“尬聊”的情况发生。
得益于多家互联网企业的合作，别克的车机通过Super ID超级个人账号能够关联多个常用娱乐APP账号，好处就是可享用海量的影音娱乐资源。比如酷我音乐、听伴、喜马拉雅等会员账号登陆车机后，你的VIP权益、个人收藏单等都将可车机系统中同步，手机端和车端内容共享，服务联动，车内车外都能畅享2200万+音乐曲库和1亿+有声读物。
值得一提的是，新增的个性主页也是一大亮点，通过场景式触发和卡片式交互方式，主动、快捷地将信息呈现给用户，更契合驾驶场景的交互需求。
别克GL8一直都在不断实现自我突破，进行迭代更新。而这一次V2X和eConnect 3.0的全面升级，对于别克品牌自身，以及整个MPV市场，甚至对于中国汽车市场的智能化发展而言，都有着极为重要的意义。