在国内合资紧凑型SUV市场，RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏、大众途观L等都是大热车型，不光是各个品牌征战市场的利器，也是消费者购车必看选项。20-30万的价格，就能买到一款合资SUV，既能在城市代步也能兼顾外出旅行，不失为明智之选。
其中RAV4作为城市SUV的鼻祖，2006广州车展正式以进口身份进入中国；2009年，RAV4由一汽丰田引入国产；2016年上市的改款车型还有了新的命名：RAV4荣放；2019年，全新一代RAV4荣放在中国市场上市，至此该车已经在全球销售了五代车型。目前全球累计销量突破1000万辆。
从1994年诞生开始，20多年过去了，RAV4在全球范围还有着不错的成绩。但在国内，一汽丰田RAV4荣放不再是城市SUV市场上不可撼动的存在，它失宠了。发动机漏油、车内噪音大、售价偏高、乘坐空间小等问题层出不穷，销量也犹如过山车，时而冲高时而腰斩。
发动机漏油，动力还肉
从全国汽车消费者投诉受理服务平台汽车投诉网可以看出，2019款RAV4荣放和2020款RAV4荣放车主遇到故障最多的是发动机，而在2018款及之前投诉较多的是车身附件及电器。发动机作为一辆车的核心部件，投诉数量居高不下足以说明这款车存在明显短板。车主XKG说“丰田的车太垃圾了，在朋友推荐下跟风买了RAV4荣放，垃圾到爆！发动机漏油、隔音差、变速箱还顿挫，后悔死了”！
2.0排量荣放市场反应冷淡，主要源于大家对2.0发动机带动这么大的车身有顾虑，不用开已经被扣上了动力不足的帽子。实际开起来，这车动力确实肉，全转速域没有发力点，想加速超车唯有把油门踩到底，慢慢等速度攀升，不仅加速慢，而且引擎声难听，过程比较煎熬。
丰田这套M20系列发动机配direct shift CVT变速箱的动力组合于两年前在CHR、奕泽上首发，当时试驾给人的感受非常好，虽然绝对动力一般，但变速箱表现极其顺滑、响应极快，在行业内把CVT变速箱的表现提升了一个很大的层次。
但遗憾的是，优异的变速箱表现并没有得到延续，同样的硬件基础，荣放表现比CHR要差很多，不仅响应速度变慢了，而且低速还出现了顿挫，搭配动力输出非常平淡的发动机，使得2.0排量的荣放成了同价位动力水平垫底的车型。
在实际的驾乘过程中，2.0L动力的加速感并不算强烈，基本上属于偏佛系的驾驶风格。全新荣放的2.0高配车型使用了带动态扭矩矢量控制的四驱系统，简单来说就是四驱系统不仅可以主动分配前后桥动力，甚至可以主动分配后桥左右车轮动力，这样的硬件基础理论上对车辆操控性能够提供很大帮助。但实际测试下来只有在突破极限之前的很窄的区间内，动态扭矩矢量控制系统能够发挥效用，起到收窄一些过弯的线路的效果，一旦突破极限，这车就是猛烈的推头。也就是说，这车虽然使用了很强的四驱硬件，但底盘机械抓地力较差，发挥不出四驱系统的优势。
性价比太低，价格偏高
从售价来看，丰田RAV4荣放并不是那么友好，全系提供了11款不同配置车型，其中7款为2.0L燃油版车型，4款为2.5L混动版车型，指导价为17.48-25.98万元，而同级车型本田CR-V起售价为16.98万元，大众途岳则仅为16.58万元，相比之下RAV4荣放售价较高。同时，我们从经销商处了解到，入门级两驱都市版经常处于无车状态，这样一来购车门槛直接提到了19.48万元。且作为热销车型，RAV4荣放也没有给出太多的购车优惠。
中控丑出天际
全新一代RAV4虽然新车内饰品质进行了全新升级，更是应用了大面积软性材质与缝线工艺，还配备了与海外版一致的多功能方向盘，升级了8英寸悬浮式中控屏幕，但这样的讨好却不受国人待见。最大的槽点在于那块升级的中控大屏，网友戏称为某宝山寨屏。虽然网友们嘴毒但说的却是实话，这样的设计也不是车知事的审美范围。明明是全球车型为了入乡随俗，硬生生的改成了不三不四的样子，怎么不让喜欢的车迷伤心。比如十四代皇冠，好好的车也是被整容整停产了。
安全性饱受争议，麋鹿测试险翻车
麋鹿测试"是国际上衡量车辆安全性的重要标准，据外媒报道，经多次测试，丰田全新RAV4"麋鹿测试"的最高通过速度仅为68公里/小时，低于70公里/小时合格线。由于电子稳定系统接入很晚，导致无法限制车辆滑行动，一侧车轮还出现多次悬空，难以控制，是十分危险的动作。
国内懂车帝媒体用瑞士的方法和常规方法测试，成绩依旧不理想，72KM/H频繁抬轮，这是专业车手的成绩，普通人很难做到。
汽车网评：RAV4所出现的发动机漏油的问题相较于汽车的断轴、变速箱失速、异响以及碰撞不合格等此类问题，的确和官方回应的一样，问题不大，也不影响正常使用。但这就是压死骆驼的最后一根稻草，RAV4销量暴跌说明了国人已经受够了丰田车系售价高、优惠低的压迫剥削行为，丰田要是不做改变，搞不好就是下一个福特。