2020年11月26日，奥迪E-tron FE07在多瑙河畔的诺伊堡正式发布，这款车搭载了全新奥迪MGU05电动机组，百公里加速仅为2.8秒，最高时速可达240公里/小时，整车效率超95％。11月28日，此车在巴伦西亚的测试中首次亮相。
2021赛季将于1月中旬在智利正式拉开序幕，而电动方程式赛事也将首次作为国际汽联世界锦标赛正式举办。对于奥迪而言，在全电动赛车系列做出的努力不仅是为了参与国际最高水平的竞赛，更是帮助奥迪民用车向可持续和数字化的出行方案转型。
奥迪正在向电动汽车公司转型。 奥迪计划在2025年拥有超过30款电动车型，并达到销量的40％，这也标志着奥迪对可持续出行的一贯追求。奥迪已经迈出了第一步，奥迪e-tron是电动汽车市场的全球领导者。奥迪的第一款全电动生产车型经过在众多奖项和对比测试，得到了广泛认可，在世界各地的客户和媒体中广受好评。
自从纯电车型出现之后，赛车运动也迎来了革命，电动方程式大赛开始风靡全球，甚至可以和F1相提并论。奥迪在2017年首度参加，一举拿下了车队总冠军和车手亚军。尽管今年受到疫情影响，奥迪车队也在积分榜上位列第六，但奥迪早已将目光锁定在了即将到来的2021年新赛季，而帮助奥迪能继续创造辉煌战绩的一辆赛车，就是奥迪e-tron FE07。
≥95%：全新电机，超高效率
赛车的核心是发动机，而纯电动赛车的核心也必然是电机了，想成为一台全球顶级的纯电动赛车，则奥迪e-tron EF07的电机最为关键。
新车搭载完全由奥迪自主研发的全新电机——MGU05，在正常比赛规则下，最大功率为200kW，在“ATTACK MODE”模式和“FANBOOST”模式下最大功率可达235kW和250kW，但250kW并不是这款电机的最高上限。
值得一提的是，MGU05的综合效率超过了95%，特定条件下甚至可以超过97%。奥迪通过轻量化设计与集成式设计让MGU05电机的重量减轻到了35kg以下，所以在高效、轻量的全新MGU05电机加持下，奥迪e-tron FE07赛车的0-100km/h的加速时间仅2.8s，最高时速达240km/h。
全面升级，新赛季新起点
除了全新研发的电机系统，奥迪e-tron FE07的研发也更加注重整车的可靠性和安全性，以确保新的后端设计能够应对赛道上的所有作用力。经过许多高难度测试后，奥迪运动确保车型能够应对赛车道上可能出现的挑战。其中，一项测试表明，即使有多达11吨的横向载荷力作用于汽车悬架，也不会损害汽车后端的结构设计。此外，新车采用和F1赛车同款的Halo系统也进一步加强了车辆对车手头部的保护。
与此同时，e-tron FE07采用了碳纤维底盘和车身，搭载定制的18英寸米其林轮胎，制动系统采用碳纤维刹车盘与液压卡钳；另外由于Formula E比赛对电池组有52kWh的能量限制，因此为避免在比赛未结束前耗尽电量，其机械制动系统可与能量回收系统协同工作，尽可能多地在制动和滑行时进行回收能量。
屡创佳绩，奥迪车队最佳赛车手
在电动方程式的赛场上少不了Lucas di Grassi的身影。他32次登上领奖台，10次夺得冠军，职业生涯已获得796积分，比参与电动赛车系列赛中的任何其他车手都要成功。
Lucas di Grassi早就与电动方程式赛事结下不解之缘。还没开过电动车之前，di Grassi就在和赛车手创始人Alejandro Agag一同研究赛车。早在那时，di Grassi一直是参赛者领域的佼佼者。从电动方程式赛事诞生的第一天起，他和萨姆·伯德（Sam Bird）就是当时仅有的两名车手。
赛道之外，Di Grassi对技术和创新的热情也占据了他生活的一大部分。作为Roborace的创始成员和顾问，他正在推动自动驾驶汽车的发展。 来自巴西的他目前正在参与一个新项目，eSkootr Championship（eSC），即电动踏板车的赛车系列。 作为该系列的联合创始人和可持续发展大使，Di Grasi自2020年以来一直在推进可持续城市微型交通。
作为联合国气候大使，他一直积极从事环境保护工作，促进改善气候的事业。在电动方程式赛事纪录片《为洁净空气而战》中，Lucas di Grassi参观了世界最差空气城市排行榜之首，印度首都新德里。在新德里的日子，Di Grassi大致了解了城市的空气状况，与受到空气污染危害的民众交谈，并进一步了解意图改变现状的环保项目。 另一部纪录片《绿动未来》让观众进一步了解电动方程式的赛事幕后，片中卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）也是主角之一。