近几年大众正在加速电气化改革进程，不断推出纯电动车型，并宣布在2026年利用内燃机技术开发其最后一代汽车，这不免让许多燃油车爱好者感到遗憾。

作为世界造车巨头，大众在内燃机时代曾推出过许多经典车型。特别是其进入新世纪以来组建的大众R部门，更是掀起一阵沃尔夫斯堡性能狂潮。

2002年，大众推出了基于第四代高尔夫打造的高尔夫R32，这是首款挂上R徽标的大众车型。大众的工程师们将一台3.2升的VR6引擎塞入小巧的高尔夫中，并为其换上专属运动包围、18英寸轻量化轮毂、带着R标识的半桶型赛车座椅等等性能部件。

最重要的是，高尔夫R32的0-100km/h加速时间6.4s，极速247km/h，是当时性能最强的大众车。

高尔夫R32累计生产了14000台，并收获了众多粉丝。大众也看到了性能车市场的潜力，继续对R部门委以重任开发高性能车型，陆续推出高尔夫MK5 R32、MK6 R20、MK7 R以及最新的MK8 R。

除了对每一代高尔夫进行高性能升级，大众R部门还将目光转向了其他车型。

曾经在B级轿车零百加速普遍在十几秒的年代，大众Passat R36 Wagon（帕萨特高性能版）横空出世，搭载一台VR6发动机与6速湿式双离合变速器的组合，加持4MOTION全时四轮驱动系统，大众R36的0-100km/h的加速成绩仅为5.6秒。这辆300匹马力的帕萨特也成了车迷心中的经典。

除了轿车领域的动作，大众R部门也曾在2008年推出过旗舰SUV途锐的高性能版，途锐R50搭载一台5.0T V10涡轮增压柴油发动机，最大功率258kW，最大扭矩为850N·m，匹配6速手自一体变速箱和全时四驱系统。虽说途锐R50的零百加速为6.7S，不算优秀，但其强大无比的扭矩曾拉动重达百吨的波音747飞机行驶150米。

最近，大众R部门在SUV领域又有了新动作，推出途观的高性能版——途观R，目前该车已经在德国开售。

新车基于普通版途观打造，并为其加装一系列的“R”运动套件。具体来看，前脸依旧是大众家族式的设计语言，但两侧硕大的“C”字型进气口搭配中网上的“R”logo，很好彰显了其R家族的性能车身份。

途观R的侧面维持了普通版的造型，但R部门为其换上了全新的多幅运动轮毂，内嵌R家族蓝色刹车卡钳与打孔刹车盘，战斗感十足。

新车的尾部也换上了全新的后包围，造型更加激进，丰富的线条也勾勒出不俗的层次感。但最大的改变还是下方双边四出的排气布局，搭配全新的尾部扩散器，已经掩盖不住其性能车的身份了。

值得一提的是，这次大众R部门还找到著名排气厂商天蝎一起打造途观R的排气，不仅造型出彩，更能进一步提升整车的运动性能。

动力方面，新车搭载一台EA888 EVO4 2.0T发动机，经过R部门的专属调校，其最大功率为320Ps，最大扭矩为420N·m，传动方面匹配了7速双离合变速箱。在带扭矩矢量功能的4Motion四驱系统加持下，途观R百公里加速仅需4.9秒。

写在最后

一边是大众集团加速电气化改革，一边是R部门继续对燃油车型进行性能升级。大众此次推出途观R，或许是想在燃油车的最后时代，继续为车迷们留下经典的回忆。车迷们，珍惜燃油车的最后时代吧，现在不买更待何时