火爆新秀PK江湖老油条,大狗、CS75P能击败CR-V吗?

火星说车

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2020-12-04

近几年自主品牌的进步有目共睹,尤其是长城和长安这两位一线阵营成员,每月SUV销量排行榜出炉后,它们总是牢牢占据第一第二名,并且都是以绝对的优势取胜。不过话说回来,销量好与标杆是两个概念,两者之间不是“等号”的关系。因此,为求证这俩品牌旗下产品离标杆还有多远,我不仅将目前市场关注度最火爆的车型哈弗大狗和长安CS75 PLUS带来,而且还找来了紧凑级SUV公认的标杆车型-本田CR-V。将三辆车放一起对比,看看两位热门新秀对比江湖“老油条”,哪边会更占优势?

火爆新秀PK江湖老油条,大狗、CS75P能击败CR-V吗?


按照国际惯例,买东西还是要先看价格:哈弗大狗指导价为11.89-16.19万元;长安CS75 PLUS 指导价为10.69-15.49万元;本田CR-V售价为16.98-27.68万元,三车都是属于紧凑型SUV,两位自主品牌优势非常明显,顶配车型甚至比CR-V的低配还要便宜,这样的价格差就意味着配置丰富度已经领先CR-V了。

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外观设计

看完价格还是按照常规流畅从外观开始,长安CS75 PLUS和本田CR-V都是走运动化路线,而哈弗大狗则反其道而行,整车向古典硬派越野车靠拢。

俗话说,好看的脸成功了一半,长安CS75 PLUS之所以能站上SUV销量榜单第二名的位置,其出色的造型设计功不可没。大尺寸纺锤式进气格栅内部由多个熏黑四边形构成,造型复杂且具有一定运动气息,侧面双腰线搭配上门板下方内凹造型让车身显得更加动感且饱满。除此之外,尾部四出排气样式非常嚣张。

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相比长安CS75 PLUS溢出屏幕的运动氛围,本田CR-V则显得内敛许多,前脸采用家族式设计语言,中网位置依然采用镀铬饰条进行点缀,只不过颜色从银色变为高亮黑色涂装,由雾灯区域向中间延伸的镀铬饰条贯穿整个车头,进一步拉伸横向视觉宽度。侧面造型中规中矩,车身曲面过渡比较平滑,没有太多突显层次感的设计,符合CR-V低调不张扬的车型定位。

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哈弗大狗可以说是三车当中最不合群的那位,不过尽管如此,在千篇一律的运动化审美时代下,哈弗大狗的确能给人一种新鲜感。前来采用近乎垂直的造型,中网位置双横条镀铬装饰以及环绕周围的黑色边框设计,看上去十分具有气势。侧面造型呈四平八稳姿态,黑色塑料轮眉以及粗壮的行李架将硬派气息展露无遗,尾灯呈倒L型设计,中间使用黑色饰板形成视觉上的贯穿样式,同时外扩的下包围进一步提升车尾力量感。

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内饰设计

三台车内饰设计完全不同,长安CS75 PLUS红黑配色设计以及双12.3英寸联屏设计非常对年轻消费者口味,CR-V中控台则延续日系车一贯的实用作风,对称式设计中规中矩,虽然没有太多可圈可点的设计感,但胜在足够耐看;哈弗大狗则对应其外观造型,无论是竖状造型的空调出风口亦或是副驾驶前方巨大的扶手,都散发出硬派越野气息。

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由于新能源车型的影响,消费者在购车过程中往往很看重内饰科技氛围,而这方面,无需顾忌全球市场的哈弗大狗和长安CS75 PLUS具有明显优势,两车都配备大尺寸液晶仪表盘和中控触摸屏,显示清晰,界面布局时尚且前卫,内置针对国内用户量身打造车机系统,更符合国人用车习惯,而本田CR-V不仅尺寸小屏占比低,而且内部功能乏善可陈,操作流畅性欠佳,令人没有太多使用欲望。

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空间表现

从数据来看,哈弗大狗除了长度没有拿第一之外,其它几项均位于首位,尤其是轴距表现,直接超出CR-V 77毫米,相当于多了一拳的长度。

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不过本田也不是吃素的,空间魔术师的称号在车界中流传已久,尽管各项尺寸不占优,但实际体验下来反倒是三辆车里面感觉是最宽敞的一辆,尤其是后排腿部空间,拳头已经不够用了,因为已经达到一段小臂的距离。

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而尺寸占尽优势的哈弗大狗反而是最差的一位,前排调整好前排180CM坐姿后,后排空间仅剩余两拳距离,结合它的轴距,只称得上够用,远远达不到优秀的级别,看来长城空间优化能力有待提升。至于CS75 PLUS,表现较本田CR-V稍弱,但也比哈弗大狗好上不少。

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配置对比

根据图片内容显示,两位国产选手车辆配置丰富度均领先于标杆车型CR-V,尤其是电动后尾门、电调座椅、扬声器数量等这类使用频次高,感知强有助于增加用户好感度的实用配置。

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动力方面,三款车都有两种动力系统可供选择,不过按照本次选定车型来看的话,长安CS75 PLUS身上这具2.0T蓝鲸动力引擎具有明显优势,最大马力233匹,峰值扭矩360Nm。

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而哈弗大狗和本田CR-V虽然均为1.5T发动机,不过在马力方面,CR-V更占优势,开起来更具畅快感。传动系统方面,CR-V搭载CVT变速箱;CS75 PLUS则搭载来自爱信的6速手自一体变速箱,1.5T车型则为6速手自一体变速箱;哈弗大狗全系采用7速双离合变速箱。

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总结

一圈看下来,无论是从设计亦或是科技配置等方面哈弗大狗和长安CS75 PLUS拥有足够硬实力同CR-V碰一碰。但在品牌口碑积累方面,由于早期自主品牌一直都是劣质、便宜、低端的代名词,导致国人对它们失去信心,至今未能彻底改观。所以,如今自主品牌目标很清晰,就是通过品牌向上发展,打造出更多品质出色、性价比足够高的产品,潜移默化的改变消费者对它们的偏见。令人欣慰的是,这种做法已在落实并取得初步成效。

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