想象一下，假如一辆SUV在高速行驶状态下，因为碰撞导致失控。然后死亡翻滚近5圈之后，又在从离地面20米高的桥上坠下，此时你肯定会觉得车里的人凶多吉少了。但神奇的是，车内成员除了受伤以外并无生命危险；而更神奇的是，这看似在电影中才会出现的一幕居然在我们的日常生活中发生了。就在11月初，广澳高速上面就上演了这样惊险的一幕，而此次事故的主角，就是长城旗下的WEY VV7车型。在这次事故发生之后，WEY VV7也顺便上了一次热搜。对此，不少网友纷纷表示：这次事故够让WEY的车主吹一辈子了。
而就在另一边，在人们渐渐淡忘这起事故的同时，作为WEY旗下同门师兄弟的坦克300第一次公布了碰撞测试结果。就在今年广州车展才公布售价的坦克300一经推出，就受到了不少关注。作为一款国产硬派SUV，坦克300除了外形和配置以外，其安全性也是人们关注的一个话题。而此次坦克300公布的碰撞测试，包括了25%超小重叠偏置碰撞、40%偏置碰撞、50%偏置碰撞、侧面碰撞以及翻滚模拟实验。
从这些碰撞实验中我们不难看出，无论是正面碰撞还是翻滚实验，坦克300的安全气囊都在第一时间弹出，用以保护成员的安全。从车身结构上看，在碰撞发生时，坦克300虽然在车头和车门处有着明显的变形，但那都属于缓冲区。而包括A柱在内的乘员舱都没有发生变形或者断裂的情况。在碰撞发生时，坦克300的车身强度足以能够保证成员的人身安全。
据官方所述，坦克300的车身严格按照美国公路安全保险协会（IIHS）设计，通过传力通道的优化和大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材。用以保证碰撞发生时车身在得到缓冲的同时，又不会使乘员舱发生变形。但此次的所有碰撞实验仅仅只是在WEY的实验室中进行，并不是官方认证。所以碰撞实验的数据仅供参考。
简单回顾
在外观上，方方正正的车头、车身侧面三个独立的车窗以及由黑色硬塑料制成的包围件，都让坦克300看上去充满着硬汉形象。同时，车头两条向外延伸的LED灯带看上去颇显个性，而这样的设计也更能得到年轻消费者的青睐。
在内饰上，坦克300虽然依旧使用了直线设计为主，但富有层次感的设计，让你并不会感觉坦克300如同其他硬派SUV那样沉闷。细节处圆角的点缀以及两块相连的中控屏幕，让坦克300内饰看起来更加豪华。
在动力方面，目前正式开启预售的坦克300搭载了2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台8档手自一体变速箱。最大功率167千瓦，最大输出扭矩为387牛·米。除此之外，据称在未来坦克300的高配版将引入3.0T加9AT的动力总成组合，功率可去到380千瓦，最大输出扭矩也将高达500牛·米。同时，坦克300还公布了涉水深度数据，为965MM，以及120MM的主动式悬架升降范围，并且配备了3把差速锁。
汽车网评：汽车的安全性才是首位。
作为一款硬派SUV，安全性自然是绕不过的一个话题。而自上星期广州车展公布售价以后，此次公开的碰撞实验更是向消费者展现了坦克300的实力。在如今这个汽车市场中，消费者除了看重配置以外，对比更多的就是安全性。就好比在广澳高速上的那起事故，没有人能够预料到事故的发生，但当这一切发生的时候，WEY VV7结实的车身确实保障了车内人员的安全。而此次坦克300的碰撞测试也不例外，小编认为，除了用广告以及各种营销方式吸引消费者以外，更应该用质量和口碑来证明自己的实力。因为当安全都无法被保证的时候，再多的配置和再高的性价比都无济于事。