最近车圈的大事不少，且多是聚集在新能源汽车一隅，还和股市密切联系着。
也恰是因为这样，我们可以看到新能源汽车中的某些矛盾关系，随着市场的发展而逐渐显露出来。
小编认为这是一件好事。首先，针对于汽车未来的规划，许多车企早已制定完成，近期国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划》也明示了，到2025年我国新能源新车销量要占20%。虽然销量和车系架构规划上，各大车企其实也早有谋定，但此《规划》一出，可谓给车市打了鸡血。
其次，作为消费者的我们，终究可以看清许多真相，知道什么样的新能源汽车才适合现在以及未来的。
看似离2025年仍有5年的时间，但对于许多车企而言完全不够用；此外，消费者也不可能等到2025年才去购买新能源汽车。所以矛盾关系的迅速激发，对于整个车市来说，是利大于弊的。
新能源的股市狂欢
相信不少人和小编一样，在疫情爆发初期，待在家里无所事事时，当股市一开，即便是从来没接触过的人，在朋友圈各种晒图狂欢之下，也玩起了股票。
彼时的股市热点，不在新能源，而在5G，以及医药。但须不知，那个时候的特斯拉，正以一种悄无声息的方式，自个儿连同其关联股，迅速攀升。
蔚来是幸运的。相比小鹏汽车和理想汽车，蔚来早了不止一年就完成了上市。据悉，蔚来近期最高股价达到了45.290美元，而在这一年以前，蔚来的股价最低时仅有1.190美元。
小鹏汽车和理想汽车虽姗姗来迟，但也算赶上了时候。据悉，小鹏汽车最低峰时股价为17.110美元，最高峰时为39.500美元，理想汽车最低峰时股价为14.310美元，最高峰时股价为28.490美元——最低到最高，两者均用时两三个月。
单纯从股市上来看，新能源汽车板块一派繁荣，几乎所有的关联股，都在近几个月里尝到了甜头。但是，股市形势良好，并非就能说明新能源汽车市场已然值得乐观。
和传统车企截然不同的是，造车新势力的粉丝会明显存在两个阵营，一个是真粉，一个是假粉。但无论是哪种粉丝，他们大多会对造车新势力进行投资，一个是买车，一个是买股票。
估计多年以后，许多参与着新能源汽车浪潮的老百姓们，会回想这不平凡的2020年，甚至的是，此时的真粉也多少有点动摇——早知道购买新势力的股票，也好于购买其产品，毕竟，同样是几个月的时间，用五十万购买股票的话，而今手中大概已有两三百或三四百万，但购买一辆纯电动车的话，再二手转让出去，能够卖个40万就相当不错。
这种多少夹杂着戏剧色彩的新能源汽车发展之路，有那么突然的一瞬间，会让人误认为造车新势力并非造车的，而是把弄金融股市的一位绝佳操盘手——利益稳得，四处忙碌而难有所得的，却是胡乱投资的韭菜们。
消费者不属于真正意义的投资者
如果偶尔逛一下股市论坛的话，你会发现，新能源汽车板块的股民讨论甚是激烈，或者可以用“更为恐慌”来形容。
之所以更为恐慌，和真粉与假粉的存在，有着本质上的联系。真粉认为，自己所喜爱的品牌潜力不止于此；假粉认为，如今的新能源汽车板块的泡沫已是越来越大，与其承担着更大的风险，不如及时抛售，有得赚就足矣。
以理性的角度来说，消费者不属于真正意义上的投资者，但却是一家造车新势力前进不可或缺的拥趸。但是从蔚来ES8到理想汽车的召回被官方解析为“升级”，一直以来，造车新势力的产品质量还存在极大的不可靠性之外，对于外界质疑而给予的回复，也是高高在上，俨然就是一副金融大鳄嘴脸。
就目前来看，已在美国完成上市的三家中国造车新势力，即蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，均有将消费者当成“小白鼠”看待的行为。所以，倘若将消费者也列入为投资者的队伍的话，那么，他们比股市中的韭菜来得更为让人唏嘘。
反观假粉一派。如今是新能源时代，包括美国，将来新任总统上台之后，很有可能再一次刺激新能源股的暴涨，不过，假粉类的投资者，倒会见风使舵。也与此同时的，他们的恐慌程度相比真粉更高，毕竟那是白花花的还可以另做它图的金钱啊！
造车能力不如融资能力
坦白点说，和那些假粉一样，造车新势力其实也不乏见风使舵者。选择了在美国上市，利用美国股市的规则，不设上下限的涨跌，能够玩把大的。无论结局是成功或是失败，你会发现，最大受益者往往就是那位绝佳的操盘手。
不得不指出的是，如今的新能源汽车市场已然出现了尖锐的矛盾关系，这层关系建立的基础，则在于造车新势力的造车能力远不如融资能力。而将这层关系进一步激化的，便是他们不如传统车企那样，拥有成熟的协调或者说危机公关处理的水平。
我们不妨看一下销量的情况。在过去的10月份里，乘联会发布的数据显示，新能源汽车销量再次迎来了100%以上的大幅增长，达到了惊人的116.1%的同比增长。具体来看，插电混动零售量增长38.2%，纯电动零售量增长136.1%。
蔚来、小鹏、理想以及威马表现不俗，但这几家都不是最大赢家，新能源汽车榜单排在第一的，也不是“鲶鱼”特斯拉Model 3，而是上汽通用五菱的一款微型车宏光MINI。数据显示，宏光MINI的8月份销量为1.50万辆，9月份攀升到2.02万辆，10月份达到了2.06万辆。
宏光MINI销量一路上升，原因不难解释。一个是这款车型不依赖补贴，车企和消费者都是一身轻松；第二，宏光MINI不仅能够卖予一线城市，还足够让四五线城市欢喜，网友就戏称，在四五线城市买一台摩托还不如买一台这样的廉价微型电动车；第三，宏光MINI定位就是代步车，没有焦虑的存在，也满足了当下人对新能源汽车的渴望。
汽车网评：要造让消费者满意和省心的车
那么，宏光MINI是一辆质量不错的好车吗？这有待验证。不过，先抛开这点来讲，这台微型电动车极度符合的现状，也许，它与未来的新能源汽车市场完全不契合。
可是，单就这点来说，造车新势力做得到么？未必。初衷是如何，表现出来的就会是如何，股价暴涨和消费者没有半毛钱关系，不管传统车企还是造车新势力，终归是车企，造车能让消费者满意和省心的车，才是最为实在的。