江淮汽车，对于关注自主品牌的消费者来说并不陌生，曾推出多款热销车型，旗下的瑞风S3在2015年销量仅次于“神车”哈弗H6和大众途观，在同类别的小型SUV中更是销量冠军。在这之后，最受人关注的可能就是与大众进行合资的新闻。
而随着江淮大众首款电动车思皓E20X的上市，江淮品牌再次成为众人关注的焦点。众所周知，大众品牌在整车制造方面的工艺是世界领先水平，而此次我们就来到了江淮位于合肥的总装生产线工厂，一探究竟。
斥资两亿升级生产线
很多人听到自主品牌，就觉得这车的品质降了一级。这不是潜意识，而是公开的态度。客观来说，中国的汽车制造确实还处于一个发展的阶段，核心技术比不过国外百年车企那样成熟先进。但随着汽车产业的不断发展，与国际品牌的差距也逐渐缩小。
此次参观的江淮总装工厂，为了能达到德国VDA的质量管理要求，江淮宣称为此投入了两亿元进行生产线升级。主要包括六大项目，蓝光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、Fanuc（发那科）机器人、TLD（有存档责任）点控制设备、湿度检测仪。
其中，蓝光自动化检测设备，相比之前的手工模具检测，对于车身部件精度的准确度更高；超声波焊点分析仪，可提高白车身焊点的监测频率；自动化焊接设备，则能显著提升侧碰、正碰等焊接重要部位的车身焊点强度；170台的Fanuc（发那科）机器人，对于新车的生产速度大有裨益，可达到每小时60台的生产节拍；而TLD（有存档责任）点控制设备，可追溯螺丝的拧紧过程，全面提升紧固件拧紧质量；湿度检测仪则可提升了整车出厂前在淋雨环节的测试效率。
品控决定质量可靠性
在整个车市下行的大环境下，合资品牌一再降低车型价格以及国人对汽车的愈加理性，消费者不再贪图低廉的价格，车辆的品质和制造水准成为了影响消费者购车的重要因素之一。以往自主品牌更多是通过价格优势抢占市场份额，现如今，如何在品质上令消费者信赖成为了自主品牌需要解决的难题之一。
而江淮在有了高质量的生产线这一“硬件”之后，其出色的“软件”也必不可缺。例如最新的轿车嘉悦A5，其生产线就是按照德国VDA6.1和VDA6.3进行体系审核，单生产工位的检测项目就多达97项，官方宣称嘉悦A5这款车已具备了大众量产车的质量水平。
值得一提的是，江淮在VDA质量管理体系的建设过程中，对于人才体系的培养是有计划进行的。分领域培养了50名审核专家队伍，按照月度开展审核，以保证产品达到大众全球质量标准。
合资为发展提供契机
在对江淮合肥的总装工厂参观以及和技术人员的沟通之后，确实能感到江淮在与大众进行合资之后，通过在生产工艺和品质控制等方面工作的开展，对乘用车业务的发展提供了宝贵经验。众所周知，汽车是技术密集型的重要产业，由大量的零部件组成。谁掌握了汽车产业关键的技术，就能在市场竞争中谋得一席之地。而以大众集团为代表的德国汽车工业，就是在VDA这套完善的质量标准基础上，保证生产车型质量的统一性，屹立于世界汽车行业前端。
所以说，江淮通过与大众进行合资，对于自身乘用车品质的提高也是大有裨益。不单是产品品控得到了提升，更是培养了一批又一批的人才梯队，对于江淮未来的可持续发展可谓获益良多。
首款共线轿车即将发售
说完了江淮总装工厂，就不提不提首款与江淮大众共线生产的轿车-嘉悦A5了。对于一款车来说，好看是前提，这毋庸置疑，谁会喜欢一辆难看的车呢？据悉，嘉悦A5的设计出自意大利设计师Daniele Gaglione之手，作为当前汽车界的知名大拿，他曾是意大利品牌阿尔法罗密欧的设计负责人，其作品也与意大利人的性格一样，富含激情。
在现场静态体验过后，总体感觉嘉悦A5的设计感还是非常运动的。车头的进气格栅看起来动感十足，相信是汲取了不少轿跑车的设计元素，两侧则采用了开眼角式的大灯组设计，为前脸增加了一丝神采。值得一提的是，尾部采用了掀背造型，是同级别中较为个性的设计。
一辆车除了好看，当然还得好用，因此内饰也是很多消费者极为看重的部分。嘉悦A5的车厢整体设计还是较为时尚简洁的，采用了T型的设计布局。空调区采用了钢琴烤漆的亮面材质，中间是一块纵置大屏幕，值得一提的是，经过现场一番体验过后，操作流畅度还是不错的。
动力系统搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，传动系统方面匹配CVT和6MT变速箱，遗憾的是，现场未能进行动态体验。总的来说，从静态角度来看这款车还是值得期待的，就等着一个富有竞争力的价格了。
写在最后
纵观近些年来的车市，能看到自主品牌的竞争已经从机会导向转为产品力导向。此前，一两个车型抓住了细分市场大幅增长的机会，就可成为领先者的时代已经不可能，当前无论是自主品牌还是与合资品牌的竞争，都主要体现在产品竞争力的综合比拼。而在产品力背后的，则是以质量控制等综合实力为后盾。而通过此次参观江淮位于合肥的总装工厂，能发现在与大众进行合资合作之后，江淮在车辆品质管控的发展道路上，相较其它自主品牌已先行一步。