近期上汽通用别克汽车对旗下的新能源电动车-微蓝进行了升级，在原本301KM续航里程的车型上搭载了更高强力的电机组，那时隔半年“微蓝”作出如此调整，想必为了提高这款车的销量，那除了电机组的调整外，别克微蓝在配置和外观上没有作出改变，消费者会买单吗？
NEDC工况下410KM续航
在别克VELITE 6 plus版本上我们看到，升级成了别克全新eMotion纯电驱动系统后，动力及续航全面升级。电动机从原本的85KW升级到110KW，最大马力提升至150ps，而电动机的总扭矩从255N.m提升至350N.M。
这样的成绩对目前市面上的主流纯电动车型不算亮眼，不过在电机组上运用了多级减振降噪技术，能够阻隔大部分电机的啸叫，再配合回别克Quiet-tuning整车静音科技，在整体的静音性表现都会有不错的提升。
小编在驾驶纯电动车型的经历上，其实很烦电机组在起步或者加速过程中的那种啸叫声。毕竟对喜欢纯汽油车的人而言，驾驶纯电动车的时候，体会不到发动机和排气的声音已经是让人不太舒服了，还有忍受电机组工作时候那种尖锐的声音。那别克在这方面动了心思是能够贴合上用户的心理感受的，而且纯电动车型在推广的时候就是以静谧性作为亮点，那别克微蓝在这方面下了功夫，可见别克对消费者的需求在细致方面都能照顾到。
综合补贴后售价17.78 万元 ~ 19.98万元
这款车的官方指导价是在20.03万-22.23万，在享受综合补贴后只需要17.78 万元 ~ 19.98万元。其实对于别克汽车有了解的朋友都应该知道，别克的车型在后续上线的时候都会有一个较大的优惠，那综合那个优惠之后才是这款车的价格定位的。而且目前在官方还有不少的金融方案可以给消费者选择，那在性价比方面对比同级别纯电动车型的话，别克微蓝的竞争力还是非常大的。
搭载别克eConnect 2.0 互联技术
在车机互联和智能网联这一方面，一直是近期各大品牌厂商都扎头研究的领域，在成果上也有者 非常璀璨的成绩，甚至已经有车型将自身搭载的智能网联系统作为卖点。但是别忘了，早在1997年通用就已经开发了安吉星系统，在智能网联方面，可以说是先行者和领衔者，经过这么多年的发展，到现在已经形成了非常成熟、全面的智能网联系统。
而在微蓝中控配备的10英寸高清中控触屏上，搭载了别克eConnect 2．0互联技术，支持包括OTA远程升级、虚拟钥匙、Super ID个人账号、语音交互等智能云端应用及强大的远程操控功能。此外，安吉星涵盖了车辆远程查看／控制、碰撞自动求助、紧急救援、车况检测等功能，每年还有100G无捆绑、不限速的终身免费流量。
形似旅行车的车身造型
那么在外观上，别克微蓝以VELITE概念车为蓝本，封闭式设计的进气格栅配合外扩造型的翼子板，A柱线条延伸至车尾的线条使得车型看上去也比较修长。但是来到车尾侧面我们能看到原来这是一款两厢车。根据官方宣称，这是MAV的车型，不仅具备轿车的灵动造型和舒适体验，也可以提供MPV车型般宽阔的乘坐和储物空间。
最后说一下：目前汽车市场的寒冬还在延续，而我们国内因为政策的扶持，新能源电动车是不可逆的发展趋势，可是在电动车的领域上很多人都没有一个明确的想法，甚至可以说只会从配置、内饰上来认知一款车，而别克微蓝作为一款完全正向研发的电动车，在安全性、整车架构的稳定性以及电池包的制作标准，都不是油改电那样的套壳电动车能轻易媲美的。