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瑞虎8破万辆后再有突破!车市遇冷,奇瑞凭一台发动机便扭转局势?

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全年销量达75.28万辆,同比增长达11%——这是在中国车市遭遇28年来首次下滑时,奇瑞汽车所取得的成绩。

具体来看,奇瑞于2018年所取得的最大成就,在于两块。一块为新能源汽车板块,2018年,奇瑞小蚂蚁eQ1单品牌销量超过了4.4万辆,同比增长高达123%;另一块为进口板块,2018年,奇瑞在海外市场销量为12.7万辆,同比增长18%,并连续16年位居中国乘用车出口第一。

而时转至2019年,奇瑞又有着明显的不同。除了保持着新能源、出口两大板块的优势之外,我们发现,在2019年,奇瑞的品牌形象又因着什么展现出了崭新的一面。

瑞虎8销量不断走高,从今年5月开始

毋庸置疑,在今年全年里,奇瑞品牌的产品规划中最有看点的一台车型,为全新一代瑞虎8。而全新一代瑞虎8之所以具备看点,原因则在于搭载于其身上的那台1.6TGDI发动机。

事实上,作为中国车企中技术流的一员,奇瑞一直以技术服人,至于1.6TGDI发动机,则是酝酿已久。在2018年,奇瑞第三代发动机家族的首款产品——1.6TGDI发动机就正式投产。

1.6TGDI发动机为何引人瞩目?我们不妨看一下账面数据:峰值扭矩为290N·m,最大功率为145kW。搭载在奔驰A级身上的1.6T发动机,峰值扭矩为250N·m,最大功率为115kW;搭载在君威身上的1.6T发动机,峰值扭矩为235N·m,最大功率为135kW;此外,PSA的1.6T发动机的峰值扭矩为240N·m,最大功率为120kW。

如此对比一番,可以看出,奇瑞的1.6TGDI发动机确实很强悍。

至于这台发动机上的技术,在这里我们不过多的赘述,而由于换装了这台全新发动机,全新一代瑞虎8得到的市场反响,我们也轻易得见。

上市首月,全新一代瑞虎8的销量为8089辆,6月份销量为8730辆,7月份销量为9241辆,8月份销量突破万辆达到10198辆,而9月份的销量再有突破,达到了11890辆。

值得注意的是,2018年遇上了车市大跌,2019年至今始终未能完全恢复过来。现在的车市出现了两极分化,即新能源汽车销量持续大增,而传统燃油车销量处于走低的状态当中。难能可贵的是,自推出的全新一代瑞虎8后,奇瑞终于实现了新能源、传统燃油以及出口三大块的齐增长,最为关键的是,1.6TGDI发动机成为了奇瑞品牌向上突破的关键要素。

“全新一代”的意义

去年4月份,奇瑞全新车型瑞虎8正式上市,而在短短的一年后,瑞虎8加了个前缀——全新一代。

销量数据显示,一年的时间里,瑞虎8有着一些波折。其中,上市初期呈上升趋势,不过到了今年年初遭遇下滑,而随着全新一代车型的上市,全新一代瑞虎8销量走势愈来愈猛。

之所以会出现这样的情况,小编认为,其一,瑞虎8本身就是一台性价比十足的车型,上市初期自然就能轻松得以热销;其二,在2018年年底,1.6TGDI发动机下线,这台发动机将来无疑会搭载在旗舰车型瑞虎8身上,所以此时此刻,消费者就会产生期待,而当搭载着该发动机的全新一代瑞虎8上市后,这款车型再次得到热捧。

第三代发动机,第三代产品,奇瑞步入3.0时代,1.6TGDI发动机的重要性可想而知。难怪,仅仅是一年时间,严格来说连“中期改款”也算不上,偏偏加以“全新一代”而赋予新意,显然,奇瑞“别有用心”。

早在2010年,年销量超过68万辆的奇瑞就曾提出了“唯品质,不唯速度”的战略思路,后来的几年时间里,我们清晰地看见了奇瑞的发展轨迹。尤其是近些年里,迎合智能互联,奇瑞发布了“奇瑞雄狮”智能化品牌,且在新能源汽车市场上占据有利位置,至于能够连续16年位居中国乘用车出口第一,这里间所主导的因素,无疑就是技术和品质。

所以,在1.6TGDI发动机搭载在瑞虎8身上,并赋予“全新一代”的释义时,奇瑞就表明,无论是技术还是品质,当今的奇瑞已经能够把控得当。

当然,销量是这一切最好的证明。

总结

一路走来,奇瑞制造了不少的经典,QQ、艾瑞泽、瑞虎、小蚂蚁,等等等等,难得一见的是,在车市竞争加剧,且车市状态不甚良好之时,奇瑞能够及时转型改革,整体环境处于逆势,自己却能向上突破。

全新一代瑞虎8只是奇瑞新时代的一个具备代表性的产物,这款产品能够迅速得到消费者的认同,已经证明了奇瑞在技术上的实力。趁热打铁,接下来,多面开花的奇瑞想必会带来更多的可能性。

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