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未雨绸缪掌先机,东风雪铁龙全新动力总成赢国六开局

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随着时代在发展,社会在进步,人们对生态环境的保护意识也越来越高。汽车作为人们日常生活出行的重要交通工具,早已与我们的生活捆绑在了一起。但是,伴随着我国汽车人均保有量的飞速增长,环境问题也日益突出。为贯彻我国《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,国家第六阶段机动车污染物排放标准便随之即来。

众所周知,一般情况而言,汽车发动机动力与油耗息息相关,而油耗又是与废气相互共存。想要严格控制汽车尾气排放,车辆的动力性和燃油经济性势必会受到影响,这也是众多汽车制造厂商所面临的难题。为此,国家针对国六出台车企面临的技术压力,也专门制定了“国六a”过渡政策。但这一政策毕竟只能暂缓燃眉之急,车企唯有尽快攻破“国六b”排放标准的技术难题,才是发展的关键所在。

然而,面临这样的难题困扰,东风雪铁龙却早已胸有成竹。自2015年起,便开始苦心钻研发动机技术。时至今日,东风雪铁龙通过五年的技术沉淀,化被动为主动,实现了业内罕见的“三升一降”。

自“国六”出台以来,极其严格的排放限值便被冠以“史上最严”的称号。相比“国五排放标准”,国六各项指标基本都提高50%,均达到现阶段欧盟的排放标准,个别指标甚至还超过了欧盟标准。但值得一提的是,东风雪铁龙早在前几年,就已经极具前瞻性的制定了“E动战略”,如今国六时代的到来,可谓恰逢其时。

技术领衔,无惧国六

以400THP 1.8T发动机为例,其最大功率增加了5kW,最大扭矩增加了20Nm,而综合油耗却降低了0.5L/km。

拥有三大黑科技领衔,实现18+1项先进技术。

1.气门升程和气门正时连续可变系统

当发动机在运转过程中,发动机燃烧室内的可燃混合气体越接近理论空燃比,燃烧爆炸的经济效应也就越高。该系统通过改变气门升程和气门正时,做到了发动机在进气、压缩、做工、排气的四冲程循环工作过程中,做“多进气,多排气”的效果;

2.双涡道增压器

E-wastegate双涡轮增压器最大的意义在于提升瞬间加速的动态响应。通过加速发动机的进气冲程,让燃烧室能在短时间内得到更多的空气,进而提高发动机的工作响应;

3.电控离合驱动水泵

车辆ECU可根据传感器的反馈信号,自动反馈调节发动机对工况温度的要求。通过电控离合驱动水泵可“按需”启动水泵开启冷却循环,加速热车进程,客观提升发动机效率,达到降低油耗和排放的目的。

就以上三大黑科技而言,目前市面上除开宝马以外,其他品牌都还暂未出现。如今东风雪铁龙能够享有这样的发动机技术,也算是得益于之前与宝马共同合作的产物吧。

现如今,东风雪铁龙已经将该技术应用到以400THP+爱信8AT为全新动力总成的旗舰主销车型C6和天逸。针对在7月刚上市东风雪铁龙C3-XR,搭载的230THP+6DCT同样有着不凡的表现。

这台新升级搭载的230THP发动机,目前已经连续4年获得国际发动机大奖。该发动机拥有解耦式平衡轴齿轮,一体式涡轮旁通阀等诸多黑科技。相比升级前的190THP发动机,在发动机的最大功率和最大扭矩方面分别提升了15kW和40N·m,能在低转速情况下,提供更强大,更畅快的动力体验。

一步到位国六b

东风雪铁龙为满足国六排放标准,还通过了催化剂配方的进一步升级,实现一步到位国六b。
1、催化剂配方升级,增强污染气体的转换,达到国六b排放标准;
2、排气系统中集成了颗粒物捕捉器(GPF),有效保证颗粒物指标达标;
3、采用NVLD诊断模块及车载燃油蒸汽回收系统(ORVR),保证燃油蒸发排放指标达标。

除了本次发动机的升级之外,换装全新8AT变速箱也算是东风雪铁龙的一大技术亮点。作为目前市场上最稳定最成熟的前置8AT变速箱,其换挡的平顺性和响应速度在业内有口皆碑。以400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成,如今也已经应用到旗舰主销车型C6和天逸上,这也算是雪铁龙成立100周年,献给广大消费者的满满诚意吧。

写在最后

通过本次东风雪铁龙全新一代动力总成沟通会了解到,面临国六排放标准施加的压力,东风雪铁龙可谓应对自如。就拿现阶段拥有东风雪铁龙旗下全新动力总成的天逸车型与竞品相较,其70%踏板行程下全面优于竞品,低速起步阶段也更具爆发力。面临如此出众的产品实力,东风雪铁东势必能在国六时期造成不小的市场冲击。

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