买车到底是买涡轮增压车型还是自然吸气车型，这个问题困扰了很多消费者。父亲一辈或者爷爷一辈总是会主导购车小白们购买自然吸气的车型，在他们眼中涡轮增压车型背负着各种不稳定、甚至是“爆炸”风险。站在购车小白这边考虑，涡轮增压车型已经是时代潮流，小排量增压车型能达到省油、高效，1.5T动辄入8秒甚至7秒破百的加速度深得年轻消费者喜爱。
长辈却会说，那只是初期，过一两年就坏了，买车又不是开一段时间，自然吸气才是大法好。涡轮增压真的如同老辈人说的那么不堪？喜欢自然吸气的朋友完全不想要涡轮增压？作为掏钱购车的我们，该如何回绝那些各种说劝的“麻婆子”？我们探讨一番。
涡轮增压原理以及普遍不足
涡轮增压刚在我国普及的时候，当时某国产终端市场销售是这么宣传的：“我们这1.4T涡轮增压引擎，动力贼猛比得上1.8和2.0的。”
涡轮增压引擎动力强劲，原理就是在发动机进气端，增加了一个空气压缩机，增加循环进气量达到增强动力的目的。涡轮增压吃压缩动力，它比同排量引擎动力前段输出更加澎湃，更为刺激，各位主机厂能提炼同排量自然吸气引擎多出40%左右的动力总成。
涡轮增压最大的缺点莫过于迟滞与升温太快，空气压缩机叶片工作时，每分钟几万转甚至十几万转的转速，并不是一瞬间能达到的，它有很长的迟滞过程。同时，空气的压缩，温度也会迅速拔高，原理特别简单，空气压缩互相做功，所以温度也随之而来。
温度升高后，发动机进气也会不顺畅，进气温度每提高10摄氏度，发动机的输出功率就会减少3%到5%，容易引发爆燃以及增加尾气污染排放等。
主机厂进一步解决这项问题，涡轮增压引擎里有个中冷器的装置。这套装置的主要功能是，空气通过弯曲、长长的管道进去，就像空调冷凝器将风变成冷的，温度变低，热量带走，最后空气才会进去。虽然空气温度降下来，但是进气管路比较长，空气需要一段时间才能引入，所以发动机更容易产生输出滞后的问题。
相同动力的自吸/涡轮引擎，涡轮引擎不一定高效省油！
小排量涡轮增压引擎市区行驶表现不如自然吸气引擎平顺，小排量涡轮增压引擎在市区低速行驶时，发动机转速非常低，达不到涡轮增压的介入，发动机只能在自然进气下工作，涡轮带动的低速扭矩很难攀升，更容易出现小马拉大车的情况，既不能达到省油、高效的目的，反则更耗油。
自然吸气引擎的动力输出，它就像是有人在背后推着你走，低转速扭矩源源不断，低速蠕行时间持续长，且低速时并没有涡轮增压那么耗油。
市区中低速行驶（45KM/H-70KM/H）时，涡轮增压车型一直在等介质，就好比如你在做某些事时，需要一个有公信力度的发号指令，才能全速开工。在没有发号指令前，涡轮增压引擎只有半开状态，动力差强人意。
自然吸气则不会有这些感觉，自然吸气加速线性，利落干脆，非常热爱驾驶的朋友是十分喜爱这种感受的；在市区里随意穿插，升速降速，自然吸气引擎响应都是随叫随到。
日常保养 涡轮引擎费用较高
大多数主机厂的涡轮增压车型，油箱盖上面都会标注请加95号汽油，而自然吸气引擎则没有过多要求，以至于像兰德酷路泽5700那么大排量的车型，89号汽油都能满足燃烧。
涡轮增压由于压缩机以及叶片的工作环境较为恶劣，高温高磨损，机油就要用更好的、火花塞要求也较高、整体保养费较高。
涡轮性能衰减较为严重，根据中国上海交通大学的研究学术表明，涡轮车在第一年的动力水准相当于同排量自然吸气车型的140%、第二年大约是138%、第三年大约是135%、不同的主机厂有着不同的表现，主要看厂家的抑制能力。这点上，本田技研表现相当可观，至少10年不会出现衰减，这波骚操作就很6。涡轮增压引擎带入现实，它的经济性上最多算是面子问题，省油以及高效问题全交给主机厂调校了。
涡轮增压引擎OR自然吸气引擎更适合谁？
涡轮增压引擎适合追求动力但预算较为吃紧的消费者，就比如很多人追求马自达阿特兹的动力水准，囊中羞涩提了一台本田思域；大马力V8 V12引擎固然上好几百万，但是80万元的宝马M4就能获得不错的加速度以及可玩性，就冲着爽一爽的态度，80万元也花的不亏。
AB点通勤，主打家用，自然吸气是最好的选择！如果你工作的地方距离你的住处较远，且拥有多变的路况，每天有持续很长时间在每小时30-40KM/H跑车的话，且路程较长。上下班各种穿插技能必不可少，热爱驾驶享受车辆内部的美好，个人建议无需购买涡轮增压车型，第一是优势无法体现，第二是无法保证车内的享受度，自然吸气才是你的最佳选择。
本月，即将推出的最强15万区间自吸小车，竟然是它！
全新马自达3（原名昂克赛拉）即将在本月16日上市，全新马自达3在外观上有极大的改变，星钻式鬼面罩前脸，更加锐利的线条，搭配修长的前大灯组，整个车头更为霸气。车身尾部增强设计感，点亮尾灯后具有高度辨识度，车身尺寸方面，长度，宽度和高度分别达到4662/1797/1445mm， 轴距为2726mm，与现有车型相比，长度和轴距得到改善，它有助于提升整车的内部空间，同时增强车内的冗余因素提升NVH。
全新马自达3的内饰相较于现款有着质的改变，中控悬浮大屏采用8.8英寸带有马自达全新研发的MAZDACONNECT车机系统，空调出风口采用贯穿式设计，横跨中央空调控制区域，这套设计别具一格。内饰整体设计就像谈恋爱，有时候爱上一个人并不是对方花枝招展的亮点与特色，亦或者是高档面料，其独特散发的气质才是全新马自达3最大的特色。
动力上，全新的压燃汽油引擎因为不能满足国六排放标准而不能入华，但全新第二代的Skyactiv-G引擎依然留存惊喜。1.5L 自然吸气引擎最大功率86KW，最大马力117马力，最大扭矩168牛米；2.0L自然吸气引擎，最大马力169匹，最大扭矩230牛米。
总结：小排量涡轮增压引擎本身没有过错，但是厂家过分调出所谓动力澎湃就意味着市区油耗倍增，这你让车主怎么搞？所以我非常赞同一批第一次购车的小白们购买成熟稳定的自吸，比如说本月上市的全新马自达3就很不错，老司机则可以根据自身需求而定。