大众与日产作为我国的两大车企，在各个细分市场中都存在着激烈的竞争关系，尤其是紧凑级轿车的朗逸与轩逸更是针尖对迷茫，这两款车型一直都是紧凑家轿的王者，两者不相伯仲，在新能源车的兴起之后，两者的斗争又从传统汽车转移到新能源汽车之中，开始新能源市场的“无硝烟战争”
面对此前早已上市的轩逸电动版，朗逸的纯电动版则显得有点姗姗来迟，虽然在3月25号纯电版的朗逸已经正式亮相，不过至今依然还没进行上市销售；近日，据上汽大众华南销售服务中心总经理黎志荣在接受采访时透露，大众“神车”朗逸电动版将于8月份上市，势要与轩逸纯电版死磕到底，此外其将成为上汽大众旗下首款纯电动车型，朗逸电动版车型的上市预示着上汽大众在新能源领域的布局进入了一个全新的阶段。
朗逸电动版是一款油改电的车型，其依然诞生于我们熟悉的MQB平台，这个平台诞生过不少传统汽车，但是对于MQB平台诞生纯电车型这个说法对于我们来说还是比较陌生，朗逸作为一款紧凑级家轿的王者居然没有出自于专业的纯电平台，这让人多少有些遗憾。
在外观上朗逸EV版是基于燃油版改造而来的，两者仅仅在细节上有所不同，朗逸EV版的倒梯形进气格栅使用了白色的横式条纹而并非镀铬装饰条，左方精致的e-Lavida标志彰显了其新能源的身份，配以C型的行车灯，朗逸EV看上去颇具精致感。
侧面与尾部的造型与燃油版的基本保持一致，侧面的前翼子板嵌有e-LAVIDA的logo，后面的右下方同样嵌有e-LAVID的logo，在细节之处彰显其独特的身份。在尺寸方面的话朗逸EV版的尺寸为4670x1806x1474mm，长宽高方面与燃油版没有变动，但是轴距上朗逸EV版比燃油版少了8mm，朗逸EV版的轴距为2680mm。
内饰的整体设计没有太大的变化，新车的门把造型更为丰富多彩，车侧门的门把手缝线以及座椅的缝线都令车内增添了档次感，此为为了展现不同，该车的仪表盘也进行了更新，能够显示更加丰富的行车信息。
朗逸EV版采用了行业领先的“德系三电技术”搭载了更加强劲的电驱系统、更加高效的电控以及更为安全的电池。
朗逸EV版的电机最大功率为100kw，峰值扭矩为290牛米，这与目前在售的e-golf动力保持一致，其最大的续航能力为255km，最高时速为150km/h同时，朗逸电动版拥有同级最优的综合工况能耗表现，仅为13kWh/100km。此外，朗逸电动版搭载了多级可调滑行能量回收系统，可在行驶过程中无缝切换，提升舒适感的同时也极具便利性。
得益于其高效的电控科技，朗逸EV版仅需40分钟即可将电量提升至80%，充电5分钟即可行驶15km。
而在电池方面，朗逸不仅仅通过了满足国标的44项检测要求，还通过了业界领先的169项极限安全测试，充分验证了电池的可靠性与安全性。
总结：朗逸在燃油车领域的地位是不可否认的，但是在新能源领域，朗逸EV的表现还是有所欠缺，无论是续航里程还是设计层面朗逸EV都难以让消费者满意，虽然朗逸EV版的品牌效应更加出色优秀，不过对比轩逸EV，明显是轩逸EV更为成熟一点，轩逸EV优异的产品实用性以及更长的续航里程都让朗逸EV的缺点无限放大，从当前的环境看来，还是日产的技术与布局更为领先，如果朗逸EV想要获得市场，那么其售价就显得很重要了。
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