一直以来，丰田以耐用、经济著称，而自从拥有TNGA架构之后，丰田更是神一般的存在，品牌形象迅速提升。然而，这么一个闻名全球的汽车品牌，多年前就曾因为畅销车型卡罗拉的CVT变速箱出现了各种使人闹心的毛病，且没有启动召回，让人耿耿于怀。
▲两款SUV启动召回
就在2018年12月21日，国家质检总局发布了这么一则召回通告——日前，天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年2月22日起召回以下汽车，共计19896辆。
值得注意的是，此次涉及的车辆未一汽丰田的奕泽以及广汽丰田的C-HR，而召回的原因是因为部分车辆搭载的无级变速器的液力变矩器，由于变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。
另外一个值得我们关注的点是，本次召回的车辆生产时间为9月中旬到11月下旬，也就是说，市面上的奕泽和C-HR并非全部存在这类问题。
▲同样问题，卡罗拉已于海外召回
先把这个召回通告放在一边，我们再看近期其它国家的一些召回情况。其一，据悉，美国最近在召回全新一代卡罗拉两厢版，共计3400辆，召回原因便是新车搭载了CVT变速箱，而该变速箱由于制造错误，变矩器中的泵叶轮叶片可能会脱落，从而导致变矩器损坏，并可能导致动力损失；
其二，据澳洲媒体报道，和美国那边的情况一样，全新一代卡罗拉两厢版共计2640辆将被召回，召回原因同上。
可以看到，美国和澳洲的卡罗拉召回其实和中国的奕泽、C-HR召回的情况一模一样，由此网友或许会这么想，看来是新车才可能存在变速箱的问题了。
然而事实并非如此。其实在两三年前，对于卡罗拉和雷凌CVT变速箱存在缺陷一事，各大汽车论坛上早已是抱怨一片，当然，也不乏车主到汽车投诉网网站去投诉，最终效果甚微。当时有车主声称，针对CVT变速箱的问题，4S店不断在进行暗中联系车主前往店内处理，这就是所谓的“暗中召回”，所以，即便问题非常普遍，最后丰田都不愿意在明处说话，启动召回。
直到现在，关于卡罗拉以及雷凌的CVT变速箱投诉是屡见不鲜，但为何这次丰田仅仅针对奕泽和C-HR召回，却不顾其它存在各种问题的装配着CVT变速箱的车型，实在让人难以理解。
▲让人更为担忧的一件事
无论是美国、澳洲还是我们中国，这次的召回还有一个共同点，那就是若想维修，现在是不可能的了，替换零件必须等到2019年上半年，国家质检总结公布的召回计划明确显示，决定自2019年2月22日起才正式启动召回。
为人所担忧的是，明年2月初便是春节，而1月底春运就已经开始，届时这部分车主用车就受到了限制，毕竟汽车三大件中的一大件出现了毛病，谁还敢轻易开着上路呢？所以小编认为，在此期间，为这部分车主提供备用车辆是责任所在，否则的话，如果因这个缺陷导致了严重的后果，对于整个丰田品牌而言都是非常不利的。