看上去很美 解读2013年C-NCAP第二碰

可变形移动壁障侧面碰撞试验

得分：18分

　　我们仔细研究了碰撞录像，尽管C-NCAP官方提供的录像质量不是很好，但可以依稀看到驾驶员位置上的假人在碰撞后并没有向后倒下，我们猜测座椅可能在撞击中已经损坏，而在碰撞后车辆的搬运过程中向后倾倒。尽管如此，就如我们之前所说，座椅的损坏也是一个风险点。

鞭打试验

得分：4分

加分项

　　此次送测的长安睿骋1.8T尊贵型属于全系列中居中的级别，配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、副驾驶员侧安全带提醒装置（分值1分）、侧安全气囊（气帘）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及电子稳定系统ESC（分值1分）。其中安全带提醒装置及ISOFIX是全系标配，而2.0L自然吸气发动机车型均不配备ESC，2.0L与1.8T两个系列中的最低配置车型没有标配侧面安全气囊和安全气帘。

相关视频：

　　以下视频是睿骋参加本次测试的视频，其中前8秒为座椅鞭打试验，第9秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第33秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第57秒开始为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

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车型总结：

　　仅就这次C-NCAP的成绩来说，长安睿骋不仅在外观内装上取得了长足的进步，并且在安全性方面也可圈可点。作为一款自主品牌中型车，相信睿骋在获得五星评价后的市场关注度还会继续提升。