福特探险者
[汽车之家 车型海选] 随着如今越来越多的80后成家立业,而不少70后更是到达了事业的黄金时期,再配合上适度宽松的二胎政策以及近期红火的资本市场。基于对空间、配置、面子的刚需以及手头上相对富余的闲钱,都激发着这部分消费者的换车欲望。同时,再与国内不见退烧的SUV热潮相结合,很多人的目标自然而然的就锁定在了进口7座SUV这一细分市场中。因此,今天编辑就为大家介绍4款比大家熟悉的锐界、汉兰达相对档次更高、尺寸更大,关键还是“原装进口”的7座中大型SUV。
这四款车分别是福特探险者、别克昂科雷、讴歌MDX以及英菲尼迪QX60。这几款都算得上是目前国内50-60万元左右价位中,比较有代表性的7座进口中大型SUV车型,而其中探险者刚完成降价,顶配车型的价格已不足50万元,而昂科雷、讴歌MDX和英菲尼迪Q60则都有着较大幅度的优惠,性价比都很不错。
● 探险者
新车指导价:44.98-49.98万元 动力系统:3.5L+6AT
特点:外观气派,售价不足50万元
■ 外观简介:
探险者,作为一款美系中大型SUV,它外观造型给人的第一感觉就是“壮硕”,尺寸宽大的前进气格栅看着很有力量感。与此同时,整车的棱角与线条也显得刚劲有力,开在路上霸气十足。
『探险者2013款 3.5L 尊享型』
4款 中大型SUV 尺寸对比 | ||||
车型 | 探险者 | 昂科雷 | 讴歌MDX | 英菲尼迪QX60 |
长(mm) | 5006 | 5113 | 4935 | 4997 |
宽(mm) | 2005 | 2007 | 1960 | 1960 |
高(mm) | 1743 | 1842 | 1715 | 1750 |
轴距(mm) | 2860 | 3020 | 2820 | 2900 |
尺寸方面,探险者的身材在本文推荐的四款车型中排名第二,虽然比昂科雷小了一些,它的车长依旧超过5米、车宽也突破了2米,用“大块头”来形容它丝毫不过分。
■ 内饰简介:
探险者的内饰与外观一样同样给人感觉很宽大,粗犷但不粗糙,并且在“豪华”与“科技”这两个重要问题上,做到了两手抓,两手都要硬。福特标志性的SYNC多媒体娱乐系统、导航、SONY音响以及自动空调、带自适应功能的定速巡航、前排座椅通风加热等配置一应俱全。
在用料方面,探险者的表现非常厚道,中控台上部为大面积的软性材质,同时真皮包裹的方向盘手感也非常粗壮且皮质柔肤。总之,它的车内处处留露着美式舒适的风格。
■ 乘坐空间:身高176cm的体验者坐入探险者的前排后,头部空间约有1拳左右的余量。此时的后排,头部空间同样在1拳左右,而腿部空间约有1拳+4指,整体表现还算不错。此外它的第二排中间地板有一定的隆起,但好在纵向距离足够,把脚放在这儿不会感觉太别扭。
不过作为一款7座SUV,探险者的第二排左侧座椅不能前后移动,这点设计比较令人费解,而右侧座椅则可前后移动大约8cm左右。但就算是在左侧不能前后移动的情况下坐入第三排,此时依旧可以获得大约1拳的头部空间与3指的腿部空间,能有这样的表现,我觉得还是挺令人满意的。另外还有一个值得一提的配置就是,它的第三排座椅都带有电动放倒,这在同级别车型中并不多见,不但实用而且还很显档次。
■ 后备厢及天窗:
厂商公布的探险者后备厢容积共有三个数据,分别是:三排座椅全部打开590L、放倒第三排座椅1240L、放倒后两排座椅2290L。数据表现可谓非常抢眼,特别是三排座椅全部打开都能有590L的容积,数据超过了绝大部分中大型轿车。而且放倒座椅后,它能形成一个全平的储物格空间,无论是用于装载还是作为野营时车内小歇,都非常不错。至于电动后尾门这个配置,在本文提及的这四款车型中都是标配。
探险者的天窗采用的是双片式设计,其中前半部分是可开启的,后半部分则是封死的。不过它的遮阳帘是电动一体式的,能从后方一直贯穿到前面。在提供操作便利性的同时,也有一个小小的问题,那就是后排乘客能打开遮阳帘的前提是前排必须先打开,而不能进行独立操作,在这种特殊情况下,略有不便。
■ 动力系统及悬架:
动力方面,探险者采用的是3.5L V6自然吸气发动机,其最大功率为291马力,最大扭矩为354牛·米,与之搭配的是6速手自一体变速箱。值得一提到是,这款发动机可以使用93号(含京92号)汽油,适应性比较强。
4款 中大型SUV 参数对比 | ||||
车型 | 探险者 | 昂科雷 | 讴歌MDX | 英菲尼迪QX60 |
发动机类型 | 3.5L V6 | 3.6L V6 | 3.5L V6 | 2.5L机械增压+混动 |
最大功率 Ps | 291 | 292 | 292 | 245 |
最大功率转速rpm | 6750 | 6300 | 6200 | 5600 |
峰值扭矩 N·m | 354 | 366 | 360 | 330 |
峰值扭矩转速rpm | 4000 | 3400 | 4500 | 3600 |
电动机总功率 kW | - | - | - | 15 |
电动机总扭矩 N·m | - | - | - | 160 |
变速箱类型 | 6 AT | 6 AT | 6 AT | CVT |
驱动形式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 |
驱动形式方面,该车为适时四驱,中央差速器结构为多片离合器。悬架类型则为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,对于这级别车型来说,属于主流配备。
■ 车型推荐:探险者 3.5L 尊享型 市场指导价:49.98万元
市场优惠:暂无
本文推荐给大家的探险者3.5L尊享型属于高配车型,在今年5月17日厂商刚对这车进行了官方调价,整体降幅为4万元,目前的售价为49.98万元,暂无优惠。它是本文推荐的这几款车型中,售价最低而且也是唯一不足50万元的车型。不过尽管价格最低,它在空间、配置等方面的表现却着实令人满意,对于这级别车型来说不管是完善的主被动安全、导航、全景天窗、电动后尾门等都一应俱全。总之,对于追求实用、喜欢美国车的朋友来说,探险者还是一款很值得考虑的车型。
■ 相关视频:
别克昂科雷
● 昂科雷
新车指导价:50.90-64.90万元 动力系统:3.6L+6AT
特点:尺寸壮硕,内饰豪华
■ 外观简介:
昂科雷在进口中大型7座SUV市场中,可以算是元老级车型了。该车最早与2008年就登陆中国市场,较本文介绍的其它几款车型都早了很多。目前在售的是2014年正式上市的车型,它的外观造型融入了更多当下所流行的设计元素,并且采用了别克最新的家族式风格,营造出很强的豪华感。
4款 中大型SUV 尺寸对比 | ||||
车型 | 探险者 | 昂科雷 | 讴歌MDX | 英菲尼迪QX60 |
长(mm) | 5006 | 5113 | 4935 | 4997 |
宽(mm) | 2005 | 2007 | 1960 | 1960 |
高(mm) | 1743 | 1842 | 1715 | 1750 |
轴距(mm) | 2860 | 3020 | 2820 | 2900 |
在车身尺寸方面,昂科雷是本文推荐的这四款车型中最大的,超过5.1米的车长以及超过3米的轴距,不但让它看着非常与众不同,同时也为车内的空间提供了很好的保证。
■ 内饰简介:
与前文中提到的探险者内饰粗犷但不粗糙的风格不同,昂科雷的内饰非常非常注重豪华感的营造。中控台大量的皮革材质+缝线的组合、环抱式的设计和车门上大量的木纹饰板,使得它的中控台看着很有档次感。我甚至可以毫不夸张的说,就内饰的豪华感,昂科雷是本文这几款车型中最棒的。
在配置方面,昂科雷的表现也同样令人满意,诸如导航、电动调节方向盘、通风加热座椅以及座椅记忆、自动空调等配置都一应俱全。不过比较遗憾的是,该车中控台中间位置的那块显示屏所显示的内容都没有进行汉化,对于英文不是很好的朋友来说,操作起来可能会有些难度。
■ 乘坐空间:
身高176cm的体验者坐入前排后,头部空间约有1拳左右,此时的后排头部空间同样为1拳。而且第二排座椅前后可调节的范围比较大,最靠后时腿部空间为2拳,最靠前时为1拳。更值得一提的是,该车采用2+2+3的座椅布局,这在同级别、同价位的SUV车型中并不多见。这样的好处主要有两点,首先是第三排乘客进出更方便,其次则是第二排乘客舒适性更佳,能获得如MPV车型一样的乘坐感受。
当第二排腿部空间保持约1拳左右余量,第三排乘客此时能获得的腿部空间大约在4指左右,而且头部差不多4指到勉强1拳之间的范畴。通体来说,它的空间表现还是非常令人满意的。
■ 后备厢及天窗:
后备厢表现同样是昂科雷的一大亮点,从官方公布的数据来看,在三排座椅全部展开的情况下,该车的后备厢容积仍有657升,比探险者590升的表现还足足大了67升。与此同时,它的第二和第三排座椅也可完全放平,空间灵活性很强。
昂科雷全系标配双天窗,其中前半部分可以开启,而后天窗则是封死的。但它与探险者不同的是,其天窗的遮阳帘为手动控制,虽然不及前者的电动控制看着显档次,但前后排乘客可以根据各自所需进行调节,而不必担心会互相干涉的问题。
■ 动力系统及悬架:
动力方面,昂科雷采用的是3.6L V6自然吸气发动机,其最大功率为292马力,最大扭矩为366牛·米,与之搭配的是6速手自一体变速箱。它是本文介绍的这几款车型中排量最大,且数据表现也是最漂亮的一款。
4款 中大型SUV 参数对比 | ||||
车型 | 探险者 | 昂科雷 | 讴歌MDX | 英菲尼迪QX60 |
发动机类型 | 3.5L V6 | 3.6L V6 | 3.5L V6 | 2.5L机械增压+混动 |
最大功率 Ps | 291 | 292 | 292 | 本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com) |