POLO/晶锐
[汽车之家 车型海选] 有的人购买小型车，图个够用，图个灵活；而有的人购买小型车，则是出于预算的考虑，图个经济实惠。在此之中，我想后者占据了绝大多数，因此这也是我们为大家制作第二期《这回只看空间》文章的首要原因。同样花上10来万元，谁不希望自家的小车可以宽敞一些，实用一些呢？为此，编辑专程走访了多家4S店采集数据，先期为大家展现的是8款合资品牌小型车的空间展示。关注自主品牌的读者也不要着急，随后我们很快就会奉上自主品牌小型车的内容。（第一期《这回只看空间 七款7座SUV空间横评》文章请点击这里）
本文中我们不会去讨论外观、配置和动力，仅仅是针对这8款车型的前排空间、后排空间以及车内布局的灵活性做对比展示，并且均采用同一位体验人，为的就是更客观也更直观的为大家展现这些车型在车内空间方面的差异，如果您正在为合资品牌小型车的选择而挠头，本文或许正是您想要的。
备注：由于各4S店现车情况存在差异，故部分车型可能会存在高低配差异，如天窗会影响前排头部空间、后排头枕和座椅放倒方式不同等，我们会在文中给大家标明所体验的具体车型。
■ 上海大众-POLO
指导售价：8.59-15.89万元
体验车型：1.6L自动豪华版（两厢/有天窗/后排4/6比例放倒）
在众多合资品牌小型车中，POLO的号召力总是要远胜对手许多，除了车头的大众标之外（别说品牌影响力不重要，在我国这是无奈的现实问题……），从过去老POLO所积累下来的口碑也是这款车型热销的重要原因。自从2010年12月18日推出在售的这一代POLO上市以来，其在汽车之家的小型车关注度排行榜上从未跌出过前三。2012年9月12日，上海大众正式推出POLO GTI车型，一举将POLO车系的最高价格推至15.89万元。
● 车内实际乘坐空间：
考虑到今天的文章并不涉及车辆配置和性能对比，所以理所当然的，我们直戳了当的给大家呈现最重要的部分。我们所选择的车型是POLO 1.6L自动豪华版，带有天窗，因此一定程度上会影响到前排乘客的头部空间表现。
参与此次车内空间体验的是我的同事盛元珺，身高176cm，体型偏胖。在基本的车内空间方面，将前排座椅调至最低之后，头部仅有1指左右。而在第二排空间上，头部空间约有2指，而腿部空间则仅有3指，比较的局促。
● 后排座椅设计亮点及空间布局
在第二排中间座椅设计上，POLO的地板隆起的很厉害，并且纵向间距极小，几乎没有容脚的空间，仅能够跨腿而坐。若是女性乘客的话，则略显不雅。另外，后排座椅配备了两组ISOFIX儿童安全座椅接口，但中间座椅没有配备头枕，安全带为两点式设计。
POLO的后排座椅可以按4/6比例进行放倒，若要将座椅完全放平的话，需要拆下头枕、并将坐垫向前翻折。从官方提供的数据来看，POLO在不放到后排座椅的情况下，后备厢容积为250L，而完全放倒后排座椅之后，后备厢容积为952L，并不算是特别的大。另外，POLO的后排座椅放倒之后并不太平整，相对后备厢有一定的凸起。
★ POLO空间表现总结：
如果单独从车内空间来看，这一代上海大众POLO的表现并不让人满意，带有天窗的车型前排头部空间相当不如意，若是没有天窗的车型可能会有所改善，但即便如此，POLO的后排腿部空间也很局促，相比老POLO来说都有一定的差距，更何况是我们接下去要介绍的这些车型了。
■ 上海大众斯柯达-晶锐
指导售价：7.89-11.59万元
体验车型：1.4L手动晶致版（两厢/无天窗/后排整体放倒）
众所周知，斯柯达早已是大众集团的全资子公司，旗下产品进入国内之后也同样落户上海大众，作为斯柯达的小型车产品，晶锐和POLO之间的关系自然也就是兄弟手足，从平台到动力总成都保持着高度的一致。不过在外观造型上，晶锐要比POLO表现的更加年轻化，深色的A柱、可选配的双色车顶都展现出厂家对年轻消费者的重视，官方指导价方面晶锐则要比POLO更便宜一些。
● 车内实际乘坐空间：
我们在4S店中所拍摄的这台晶锐1.4L手动晶致版是全车系的最低配，没有配备天窗也让我们对这款车的前排头部空间充满了期待。实际体验下来，无天窗的斯柯达晶锐前排头部空间约为4指，并没有想象中那么出色，究其原因，还是在于这台最低配的晶锐并没有配备座椅高低调节，整个前排座椅的坐姿偏高。
后排空间方面，晶锐的表现要比我们之前体验的POLO好太多了。在保证前排座椅不变的前提下，晶锐的后排拥有1拳的头部空间和1拳加3指的腿部空间，实际乘坐感受相当的宽敞，我们体态偏胖的盛元珺同学表示相当满意。
● 后排座椅设计亮点及空间布局
晶锐的第二排中间座椅和POLO一样有着比较严重的地板隆起，纵向间距也比较小。另外，晶锐的后排座椅并未标示有ISOFIX儿童安全座椅接口，但从实际体验来看，该车还是配备了ISOFIX接口的，需要将坐垫拨开一些就能够看见。
此外，晶锐的第二排中间也没有配备头枕，安全带为两点式设计。座椅的翻倒方式上，晶锐和POLO基本一致，都需要将后排头枕拆下，并抬起坐垫之后才可完全放平，只是低配的晶锐车型后排座椅为整体放倒，灵活性上不如高配车型的4/6比例放倒。
从后备厢容积来看，官方提供的数据表明晶锐在不放倒后排座椅时，其后备厢容积为300L，而在放倒后排座椅之后，后备厢容积可以提升至1163L，整体表现要比POLO好很多。此外，晶锐的后排座椅采用了钢制后衬，放倒之后相对后备厢地板也较为平整。
★ 晶锐空间表现总结：
虽然晶锐和POLO属同平台的产品，但在车内空间的表现上，两者呈现出了截然不同的表现。没有天窗的晶锐即便没有配备座椅高低调节，其前排头部空间也要比POLO宽敞不少，对于小型车来说，是要天窗还是要头部空间依旧让人纠结；而在后排的表现上，晶锐的表现同样值得称道，头部1拳、腿部1拳加3指带来了十分宽敞的后排空间体验。
骊威/飞度
■ 东风日产-骊威
指导售价：8.58-11.72万元
体验车型：1.6XL CVT豪华版（两厢/有天窗/后排4/6比例放倒）
东风日产骊威一直以来都是以车内空间大而著称，车型自从2007年4月上市以来，一直为喜好大空间的消费者所喜爱。2013年4月的上海车展上，改款骊威正式上市，除了延续此前老车型的超大空间之外，针对外观和内饰都做了细微的调整，使之看起来比以往拥有更多的年轻时尚元素，能够得以继续在小型车市场上再打拼一段时间。
● 车内实际乘坐空间：
我们所拍摄的这款骊威1.6XL CVT豪华版是车系中的高配车型，带有电动天窗和座椅高度调节功能。实际体验下来，在将前排座椅调整至最低位置时，身高176cm的体验者在前排能够拥有3指左右头部空间，对于配备了天窗的小型车来说已经算是很不错的了。
而在后排空间方面，骊威的头部空间足足达到了1拳，和之前提到的晶锐相同，腿部空间则为1拳加4指，比晶锐略大一些，但几乎也在伯仲之间，属于相当出色的表现了。
● 后排座椅设计亮点及空间布局
骊威的第二排中间地板也有一定程度的隆起，但是相比上海大众的两款车型，其纵向间距要大一些。后排安全配置方面，骊威的后排座椅配备了两组ISOFIX儿童安全座椅接口，不过同样没有配备中间座椅头枕和三点式安全带，而是采用了两点式安全带。
功能性方面，骊威的第二排座椅可以按4/6比例进行放倒，并且不需要将头枕拆下即可将后排座椅完全放平，只是在放倒座椅之后后备厢不能形成一个完整的平面，座椅本身还是会凸起一些。后备厢容积是骊威最大的优势，在不放倒第二排座椅的前提下，官方标称数据达到了371L，而若是将第二排座椅完全放倒，骊威的后备厢容积可以达到足足1536L。
★ 骊威空间表现总结：
虽然已上市多年，但是骊威的大空间在合资品牌小型车中依旧是标杆级别的，除了应付车内乘坐空间绰绰有余之外，超大的后备厢也是许多购买骊威的消费者所看重的。可以说，如果您对车内乘坐空间和后备厢空间都有较高要求的话，骊威是一款相当值得购买的车型。
■ 广汽本田-飞度
指导售价：7.98-11.98万元
体验车型：1.5L 自动豪华版（两厢/有天窗/后排4/6比例放倒）
提到东风日产骊威，那必然就要提到小型车中另一款以空间表现见长的车型——飞度。这一代广汽本田飞度自从2008年7月13日上市至今，也已经历了足足5年多，并且很快就要进行新老交替的换代。但即使如此，无论是赖以成名的优秀驾驶品质和油耗经济性，还是出色的乘坐空间布局和改装潜力，目前在售的这一代飞度车型依旧有着相当不错的用户口碑。
● 车内实际乘坐空间：
飞度车型的配置分配相当容易辨别，1.3L车型不带天窗，带有天窗的均为1.5L车型，其中顶配版本为不可开启的全景天窗。飞度全系车型都配备了座椅高低调节功能，从我们体验的这台1.5L自动豪华版车型来看，将座椅放至最低之后，前排头部空间约在2指左右，并不算很大。
后排空间方面则完全不同，在保持前排座椅不动的前提下，体验者身处后排可以拥有足足1拳的头部空间，而腿部空间更是达到了足足2拳，先剧透一下，它是我们此次体验的8款车型中第二排腿部空间表现最优秀的车型。
● 后排座椅设计亮点及空间布局
飞度的后排中间座椅地板只有很轻微的凸起，并且纵向间距相当大，几乎不影响第二排中间乘客的乘坐舒适性。安全配置方面，后排座椅同样配备了两组ISOFIX儿童安全座椅接口，但是中间座椅的头枕和三点式安全带均没有配备，而是只配备了两点式安全带。
此外，飞度可以通过放倒后排座椅来形成一个完全平整的载物面，或者将整个后排座椅向上翻折起来，使后排为一个横向的，可以摆放大件行李的空间，如此灵活的空间运用在同级别合资品牌产品中也是很少见的。
后备厢的容积上，飞度在不放倒后排座椅的时候甚至比骊威还要大，官方标称数据竟然达到了380L，但倘若将后排座椅放倒之后，数据则为1323L，同样算是相当优秀的表现了，但距离骊威的1536L还是有不小的差距。
★ 飞度空间表现总结：
飞度和骊威虽然都拥有极为出色的车内空间，但相比之下飞度在整车的外观、内饰和后期改装潜力方面，都展现出了相比骊威更年轻化的趋势，而后者则相对更讲究稳重和实用的家居风格。除此之外，如果单单要讨论两者在空间选择层面上的取舍，至少在车内乘坐空间的表现上两者旗鼓相当，除非您对后备厢的最大空间有着极高的要求，不然的话飞度同样是一款相当优秀的全功能小车。
YARiS L致炫/嘉年华
■ 广汽丰田-YARiS L致炫
指导售价：6.98-10.88万元
体验车型：1.5GS 自动锐动版（两厢/有天窗/后排4/6比例放倒）
说完了东风日产骊威和广汽本田飞度之后，日系小型车当然少不了丰田的身影。刚上市不久的广汽丰田YARiS L致炫（下文简称：致炫）是一款针对中国市场开发的小型车产品，一经推出就凭借低廉的起售价和不错的造型博得了满堂彩。目前这款车型的关注度高居汽车之家小型车热门排行榜的第一位，足可见大家对其的关注程度之高。
● 车内实际乘坐空间：
鉴于致炫刚上市不久，4S店展车均为顶配车型，因此我们所拍摄的正是这台带有天窗的1.5GS 自动锐动版，也就是最高配置车型。在车内空间方面，我们将前排座椅调至最低之后，身高176cm的体验者能够获得约1指左右的头部空间，这个表现和此前我们体验的POLO完全相同。
而在第二排座椅的空间上，致炫的表现就相当出色了，头部约有3指左右的空间，而腿部则更是拥有1拳加4指，其表现介于骊威和飞度之间，同样算得上是非常优秀的。
● 后排座椅设计亮点及空间布局
此外，致炫的后排座椅中间地板采用了近乎全平的设计，而且纵向距离较大，勉强还能够放下一只脚的距离。后排安全性配备则是致炫值得炫耀的地方，除了基本的ISOFIX儿童安全座椅接口之外，我们还见到了可升降的中间座椅头枕以及中间座椅三点式安全带。
致炫的后排座椅同样可以按4/6比例进行放倒，不过放倒之后并不能形成一个完全平整的载物面。从官方数据来看，致炫不放倒后排座椅之后能够获得326L的后备厢空间，仅次于骊威和飞度，但要比POLO和晶锐都要大的多。不过放倒后排座椅之后的后备厢数据厂家没有公布，仅从测量的纵深长度及目测来看，其表现依旧仅次于骊威和飞度。
★ 致炫空间表现总结：
作为一款针对中国市场开发的小型车产品，广汽丰田致炫在空间方面的表现同样令人满意，尤其是这款车型在后排乘坐空间和后备厢方面，其表现都和该级别大空间合资品牌小型车的标杆骊威和飞度相当接近。至于前排头部空间的不足，好在目前致炫仅有顶配车型才配备天窗，若是您选择了其他5款不同配置车型的话，想必前排的头部空间表现应该会好不少。
■ 长安福特-嘉年华
指导售价：7.99-11.69万元
体验车型：两厢1.5L 手动时尚型（两厢/无天窗/后排4/6比例放倒）
长安福特嘉年华同样是该级别中销量相当出色的一款车型。虽然和马自达2同平台生产，但是凭借更加硬朗的外观内饰设计，嘉年华和马自达2的销量对比可谓是一个天一个地。2013年，长安福特对嘉年华进行了全球同步的小改款，为其换上了全新的“马丁脸”，而就在不久之后，搭载1.0T三缸发动机的嘉年华也将上市。可以预见的是，长安福特嘉年华在接下来的很长一段时间里还将继续活跃在合资品牌小型车的市场中。
● 车内实际乘坐空间：
我们所拍摄的这款嘉年华1.5L手动时尚型，属于1.5L排量的低配车型，没有配备天窗，但前排座椅可以手工进行高低调节。我的同事盛元珺身处前排，并将座椅调节至最低位置时，头部空间约有1拳左右，前排空间表现相当的从容。
移步至后排之后，我们发现嘉年华的后排空间并不太让人满意，头部仅1指，而腿部空间也仅有1拳，如此表现仅比是POLO略好一些，但要和其他几款车型对比的话就差的太远了。
● 后排座椅设计亮点及空间布局
嘉年华的后排中间地板和POLO一样有很明显的隆起，并且纵向间距很小，容不下一个脚的距离。儿童安全座椅接口方面，嘉年华并没有配备ISOFIX接口，而是仅配备了LATCH接口一种，其锁止孔位于后排座椅的靠背后方。
其他方面，嘉年华的后排中间座椅仅配备了两点式安全带，而没有配备头枕。后排座椅本身可以按4/6比例进行放倒，从官方公布的后备厢数据来看，在不放倒后排座椅的情况下容积仅有270L，也就是刚好比POLO略大一些，而放倒后排座椅的数据厂家尚未公布。
★ 嘉年华空间表现总结：
虽然有着日系血统，但嘉年华的空间表现却实在谈不上出色，除了前排头部空间之外，后排乘坐空间以及后备厢空间都仅是比POLO要好那么一点点，而如果您要是选择了带有天窗的高配车型，其前排头部空间也会被进一步蚕食。因此，如果单论车内空间表现的话，至少到目前为止，嘉年华的表现是倒数第二位的，仅次于POLO。
K2/爱唯欧
■ 东风悦达起亚-K2
指导售价：7.29-10.99万元
体验车型：两厢1.6L AT Premium纪念版（两厢/有天窗/后排3/7比例放倒）
● 车内实际乘坐空间：
K2是此次我们拍摄的8款车型中，唯一一台座椅高度调节采用旋钮式的，这样的设计使得我们在通过旋钮调节座椅高低时要比其他车型的拉杆更加吃力一些。由于配备了电动天窗，所以K2的前排头部空间受影响比较严重，身高176cm的体验者头部空间仅有1指左右。
不过移步至后排之后表现立刻就有所改观了，两厢版车型平直的车顶线条为后排乘坐空间提供了保障，头部3指，腿部1拳加3指的表现和晶锐比较接近，此时的主观乘坐感受也是相当宽敞的。
● 后排座椅设计亮点及空间布局：
K2的第二排中间地板隆起的并不严重，但纵向间距依旧有些偏小，影响腿部空间。后排座椅本身没有配备可升降头枕令人不太满意，两组ISOFIX儿童安全座椅接口是标配，中间座椅则没有提供头枕和三点式安全带。
后备厢方面，K2可以将后排座椅按3/7的比例进行放倒，放倒之后后备厢储物面并不平整，而是有一定的高度差。虽然官方未公布任何后备厢的容积数据，但是仅从我们测量的各项参数来看，起亚K2两厢车型的后备厢空间并不小。
★ K2空间表现总结：
从车内空间的表现来看，K2应该算是在一个不错的水准上，尤其是后排的头部和腿部空间表现令人印象深刻，和斯柯达晶锐不相上下，在该级别中都算得上是很宽敞的了。不过K2也有一些让人不太满意的地方，比如旋钮式的座椅高低调节，又比如后排座椅没有配备高度可调的头枕，这两项都是今后厂家在进行改款之际可以考虑进行优化的地方。
■ 上海通用雪佛兰-爱唯欧
指导售价：8.18-11.48万元
体验车型：两厢1.6L AT SX风尚影音版（两厢/有天窗/后排4/6比例放倒）
在上海通用雪佛兰的小型车家族中，考虑到此次我们选择进行横评的车型指导价均在7-11万元价格区间，所以售价区间在5-7万元的赛欧就没有被纳入其中，而是选择了价格更符合要求的爱唯欧。和其他品牌部分车型主打家用路线不同，爱唯欧似乎一上市就把年轻消费者当成了自己的目标用户，致力于将自身更具时尚、更显活力的一面展现给大家。而在爱唯欧身上，我们见到的正是这种充满时尚气息的外观内饰设计，只是今天，我们似乎并不在意这些。
● 车内实际乘坐空间：
再时髦的小车也逃不过对车内硬指标的考量，我们选择的这款两厢1.6L AT SX属于车系中的中低配车型，配备了电动天窗和座椅高低调节功能。在将前排座椅调节至最低位置之后，身高176cm的体验者能够获得约3指左右的头部空间，对于有天窗的车型来说已经算是很出色的表现了。
而在后排方面，爱唯欧的表现同样令人满意。这款车用一个头部3指、腿部1拳加3指的成绩告诉我们似乎它也并不只是个花瓶，相反在车内空间方面，它还是极具竞争力的，至少其现有表现和斯柯达晶锐基本持平了。
● 后排座椅设计亮点及空间布局：
爱唯欧的后排中间座椅地板隆起的并不严重，但是纵向间距不足，所以中间乘客的坐姿和舒适性会受到一些影响。此外，爱唯欧和嘉年华一样没有配备ISOFIX接口，而是仅提供了两组LATCH儿童安全座椅接口，而后排中间座椅头枕则全系没有，中间座椅的安全带和大部分该级别车型一样为两点式结构。
