情怀or实力？ 测Jeep自由侠2.0L四驱版

　　[汽车之家 性能测试]  接过这台自由侠四驱75周年致敬版（以下简称致敬版）钥匙之前，我的同事跟我说：花20万买台这小型SUV，从常理的性价比角度来看真的不太值，买它除了有Jeep情怀还有什么理由？

　　然而有些东西不是用性价比来衡量的，每个人都有着自己的考量标准，达到你心中它所应有的实力后，这件东西对你来说就值得。有了四驱的加持，我相信这台自由侠不仅仅是情怀物件那么简单，带着期盼对它进行了一系列测试，这次能否用实力让情怀落地？

● 20万出头的小型SUV

　　先说说我这台测试车的基本状况吧，官方指导价20.28万元，而且几乎没有优惠，2.0L自然吸气发动机+9AT的动力组合参数上不抢眼；内部配置也没什么亮眼的地方；空间上这个钱已经可以买不少入门合资紧凑型SUV了，也没优势。

　　这么看来我真的没法反驳我同事的那一番言论吗？随着对它了解越来越深，我已经列好了一个回击它的清单。

● 四驱能力同级/同价位最强之一 

　　既然要给他一个有力的回击，当头一炮一定要打响。这台致敬版与普通版最大的区别就在四驱系统，它采用了Active Drive Low智能四驱系统，相同的系统也出现在指南者高性能四驱版上。这可是一套通过Jeep Trail Rated越野评级（如何衡量SUV越野能力 Jeep越野评价体系）的四驱系统，自身实力不容小觑。

　　这套四驱系统由位于前桥的PTU和多片离合器式限滑差速器将动力传递到后桥，多数情况下是断开的，以完全前驱的形式行驶，提升燃油经济性。在需要进行脱困时与后轴连接，传递动力。它中间的多片离合器可以控制前后的扭矩分配。为了验证它的实力，我们用普通自动模式进行前单轮有附着力的滑轮组测试，后单轮测试时用最强模式。

　　仅用自动模式，单前轮有附着力的自由侠就可以轻松脱困，动作非常利索，滑动的车轮有明显的制动效果，这样的表现在同级和同价位中都很少见，昂科拉、ix25和缤智的四驱车型都无法通过只有单轮有附着力的四驱测试，仅维特拉通过了这一测试。单后轮的测试中制动效果也很明显，但动力还是差一点，没能通过测试。以城市定位的SUV来看，它的表现已经很棒了。

● 2.0L+9AT很顺畅

　　有了四驱这个大杀器后，这台自由侠的自身实力提升了很多，然而那只是算个加分点，日常驾驶才是这台城市SUV表现的地方。我们都知道普通版小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合在平顺性上的表现没有很满意，所以我对这个自然吸气+自动变速箱的组合就有很高的期望了。

　　我把这套动力组合的平顺性作为首要考察对象进行体验，欣慰的是它顺利通过了我的“折磨”。不管是拥堵还是高速路段，它的存在感很低，不会动不动就用顿挫来骚扰我一下。可以明显感受到这台9AT变速箱是为了平顺调校，升挡非常的积极，一眨眼就已经4/5挡巡航行驶了。

　　对了，我在不经意间还解开了这台9AT的“封印”。手动模式下时速在100km/h居然挂到了9挡，自动模式大概110km/h就可以挂入9挡，再也不用吐槽它的9挡只是个摆设了。

　　此时巡航的转速也有下降，120km/h时只有1800rpm，相比挂不上9挡的自由光，相同时速下转速下降了500rpm左右，还是挺有效果。

● 动力偏弱

　　这台2.0L发动机和之前自由光2.0L那台一样，硬参数不显眼，再加上这台自由侠有四驱，整备质量也不轻，动力的表现可想而知，别抱太大希望。

　　再加上变速箱以平顺为第一任务，降挡就显得没那么情愿了。起步时候还挺有劲儿，到中后段就一般般了，中途加速没有很爽快的感觉。平时加速超车什么的我会提前留点量出来，等它降挡、拉高转速到5000rpm左右、再加速的整个过程，开着别提激情了，也就满足个代步的需求，动力表现不如1.4T的感觉，这是它的不足之处。此时多么希望我脚下油门踏板连接的是那台2.4L的发动机而不是2.0L，略有遗憾吧。

　　也可能是我对它的期盼比较高，最终11.22秒的成绩其实和同级配备四驱的车型差不多。整个加速测试的表现和平时开的体感基本相同，最猛的阶段在起步瞬间，中后段动力储备一般，这个动力就踏踏实实开吧，想想有厉害的四驱，心里就平衡点了。

● 和动力好的1.4T相比还是爱开它

　　前面提到了和1.4T相比这个2.0的动力确实不如它，即便如此，我还是喜欢开这个动力稍弱的致敬版，不为别的就为更顺畅。

　　虽然1.4T+7DCT调整了变速箱程序后，已经比之前好很多了，但对比来开，致敬版除了动力跟不上它以外，在车内静音，油门可控性和跟车的感觉都好于1.4T车型，致敬版开着更为稳重和按键。

● 开起来有质感

　　自由侠开起来不像我们传统印象中美系那种粗矿的感觉，它与菲亚特500X出自同一平台，得益于源自欧洲的底盘调校，自由侠的行驶质感向来有不错的口碑。有韧性的悬架开着更像欧系车，这次四驱系统虽然加重了车身，同时也令悬架的反应更沉稳。不论是平地还是颠簸路面，拥有自适应减震系统的悬架自己就能面对这些杂事，你只管开就好了。

　　它不会让你有悬架松散的印象，虽然车内能感知到振动，但不是那种杂乱无章的感觉，会像德系那样给你保留路感，不会很舒服也不会厌倦振动，不紧不慢挺好。

　　同时转向也呈现出这种趋势，开着挺舒服的，不用顾忌很多。几天开下来发现除了超车提前准备下，其余没有在驾驶上花费太多精力，听着导航顺着路走。还是得感叹下，有如此一副不错的身板，配一台动力更好的发动机就完美了。

● 刹车成绩满足预期

　　刹车本以为车重了会比之前1.4T车型的成绩差一些，最终结果差不多，40米出头的结果还可以，与同级大多竞品差不多，没什么问题。

　　连续超过10次刹车测试它表现稳定，都在40米左右。之前看到外媒测试自由侠时全力刹车会出现后轮抬起的现象，我还同时试验了柏油和石灰地两种路面，在时速100km/h时刹车踩到底，ABS介入反应不大，并没有出现后轮抬起的现象，基本可以放心了。

● 油耗偏高

　　在油耗这项，其实有心理准备，小马拉重车，超车加速需要转速提的很高，肯定不会省油。即便中高速巡航时转速低，在拥堵路段增加的那些油耗也找不回来了，最终10.6L/100km的成绩不太理想，比同样搭载四驱的缤智和昂科拉高2L/100km，大概开100km贵10块钱吧，能不能承受看您了。

　　有同级优秀的四驱能力，开着顺畅，有高级感，但动力和油耗的劣势是不可避免的，还需自己取舍。从它的自身硬实力来看，对于想去撒野走的更远的那部分消费者，这台自由侠对你来说性价比挺高。但如果你是个以实用为先，追求经济和空间，那它就不怎么适合您了。我对这台车的动态实力挺满意的，当然作为致敬版，它在静态上和普通车型也有区别，下面我们就看看停在那里的它能不能吸引到你。

● 个性是它的代名词

　　自打自由侠海外车展亮相，卖相就一直得到好评。如此个性的外观在同级产品中不多见，开着它上路，尤其是选一些鲜艳的颜色还是有回头率的。致敬版在原来可爱呆萌的基础上多了几分野性的味道，变成了个硬朗的小家伙。反正不知道您怎么看，我觉得它外观绝对高分，尤其是对只看长相的用户来说，这车值20万的。

　　这台“硬朗版”自由侠可不只是加了情怀套件这么简单，为了提升通过性，加高了车身，换了更厚的轮胎，同时还有便于救援的外露拖车钩，除了好看实用性也不错。

　　相比普通版我也更喜欢这台致敬版，与它的品牌和它的定位更相符，看到就想开着它出去玩，看到土路碎石就兴奋，想把它开上去验验货，这也是外表给人的刺激吧。同时它的轮胎也值得一提，选择了SUV专用轮胎马牌CCC LX 2，在马牌轮胎序列里面仅次于专业越野AT胎。而且对于这种小型SUV而言，轮胎上一个档次对烂路性能的提升也有作用的。

● 简单的深色内饰

　　内饰说实话效果不如普通版那种浅色的看着精致，深色内饰还是偏粗矿的风格，尤其是织物为主的座椅，比较有致敬的味道。倒是听耐脏耐用，不用小心翼翼照顾它。

　　当然它也有精致的一面，彩色仪表盘屏幕上的四驱模式图很赞，效果做的非常逼真，在细节方面Jeep绝对是个用心的厂家。其它配置上和顶配的1.4T相比多了Beats音响，电动折叠后视镜，内防眩目后视镜，其它配置层面差别就不大了，不提性价比了。

● 总结：

　　RENEGADE和自由侠，都是它的名字，也很符合我们今天这台测试车。它不是用你常规考量性价比的方式来选择的产品。它的顾客有着自己的生活态度，不追求平庸和世俗，更多的是去享受生活。这台致敬版自由侠拥有很好的四驱能力和通过性，能够带你去更多想去的地方，开起来没有了顿挫的烦扰能有个不错的心情，还有着出众的外观，没什么硬伤，硬件实力方面可以让情怀落地了。

　　不过我们平常考虑的加速啊，油耗什么的它不擅长，是需要接受的缺点。如果你接受它，会有另一种生活状态，而且告别了那些平庸，在20万左右的车里面它的逼格应该也不低吧。在我看来它不仅仅是一个只有情怀的产品，实力同样值得肯定，可玩性挺高的。在我眼里，它有性价比。既有情怀又有实力。

　　最后再说说和比它便宜2.4万元的1.4T自动智能版吧买哪个吧，虽然贵了2.4万元，换来更平顺稳定的动力组合和一套能力很强的四驱系统，可以走更远的地方，外观的逼格也更高。而劣势只是动力差了点，相较下来18万都花了，不再差2万，选择这个致敬版吧。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

● 相关链接：

基本参数	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱75周年致敬版	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱全能版
厂商指导价	20.28万	19.28万
参考底价	19.13万起	18.13万起
厂商	广汽菲克Jeep	广汽菲克Jeep
级别	小型SUV	小型SUV
发动机	2.0L 155马力 L4	2.0L 155马力 L4
变速箱	9挡手自一体	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	4250*1805*1723	4245*1805*1695
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	11.22	-
实测100-0km/h制动(m)	40.36	-
实测油耗(L/100km)	10.6	-
工信部综合油耗(L/100km)	8.5	-
实测离地间隙(mm)	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱75周年致敬版	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱全能版
长度(mm)	4250	4245
宽度(mm)	1805	1805
高度(mm)	1723	1695
轴距(mm)	2570	2570
前轮距(mm)	1540	1540
后轮距(mm)	1540	1540
最小离地间隙(mm)	-	-
整备质量(kg)	-	-
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	48	48
行李厢容积(L)	-	-
发动机	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱75周年致敬版	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱全能版
发动机型号	Tigershark I4	Tigershark I4
排量(mL)	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	10.2	10.2
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	88	88
行程(mm)	82	82
最大马力(Ps)	155	155
最大功率(kW)	114	114
最大功率转速(rpm)	6200	6200
最大扭矩(N·m)	190	190
最大扭矩转速(rpm)	4600	4600
发动机特有技术	D-VVT	D-VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝
缸体材料	铝	铝
环保标准	国V	国V
变速箱	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱75周年致敬版	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱全能版
简称	9挡手自一体	9挡手自一体
挡位个数	9	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱75周年致敬版	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱全能版
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆	麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
后悬架类型	多连杆独立悬架带横向稳定杆	多连杆独立悬架带横向稳定杆
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱75周年致敬版	自由侠 2016款 2.0L 自动四驱全能版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/60 R17	225/55 R18
后轮胎规格	215/60 R17	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸