紧凑型篇 汽车之家编辑开什么车（7）

　　[汽车之家 初步海选]  由于工作安排等原因，我们的《编辑开什么车》系列文章已经有2个月没有跟大家见面了，对于一直期待这一系列文章的网友，我们表示诚挚的歉意，在接下来的时间里，我们争取做好规划，准时奉上剩下的SUV篇、MPV&旅行版篇以及摩托车篇。

　　继小型车、中型车以及运动型车之后（以往文章链接已在结尾放出），我们的《编辑开什么车》终于来到了紧凑型篇。作为国内汽车市场中的主力车型，紧凑型车往往受到了更多地关注，许多消费者的第一辆车便来自于这一级别。接下来就让我们来看看，汽车之家的编辑在紧凑型市场中是如何选择的。

刘昱昕和他的骐达：

想和他聊聊，点这里进入他的编辑博客

　　大家好，我是汽车之家的评测导购编辑刘昱昕。做试车将近4年了，开过的车型应该不下300款。骐达是2010年底，传闻北京要限号时买的，最后还真的执行限号措施了，也算是抄上了吧。选骐达主要是因为家里有人在日产4S店工作，前期买车和后期保养都能有一些优惠。

　　买车的时候个人更倾向于飞度和英朗，不过飞度的优惠幅度不及骐达，而英朗有些超预算，所以权衡利弊，还是买了骐达。应该说这个车买的时候算不上喜欢，不过几年用下来觉得确实不错，身边朋友包括网友问的时候也会推荐。

　　下面直接进入高潮吧，知道网友最喜欢看编辑说车的缺点了，咱们就先来这个。先解释一下，我这里的“缺点”指的骐达在这方面的表现不及同价位的平均水准。

　　骐达的大灯是真的不怎么亮，平时走长安街、二三环还不显，但到了路灯不给力的地方，视线就会受到不小的影响。我家附近有一条完全没有路灯的路，相当考验大灯的实力。骐达也就是5-8万元车的水平，表现比同价位的合资紧凑型车还是差点。

　　空调不凉也是骐达的通病。买车的时候是冬天，只觉得暖风没有欧洲车那么热，用来暖脚没什么感觉。后来到了夏天发现制冷也不给力，再加上本人比较贪凉，所以夏天开车时，经常是出风口全部向我开炮才能有凉快的感觉。

　　悬架烂也是那一代骐达的典型问题，据说4S店选试驾路线都选没有减速坎和坑洼路面的。我们老说独立悬架、板车悬架，其实对于日常使用来说，舒适性才是它们最大的差异。骐达不仅悬架结构简单，弹性元件对于震动的吸收也不是很到位。

　　与很多德系车相比，日系车的高速行驶表现确实要差一些，而骐达的4AT变速箱、较高的车身和支撑性一般的悬架又让这种区别更为明显。骐达开到140公里/小时的时候，发动机噪音、风噪都有些偏高，发飘的车身也不能给人很强的信心。还好绝大多数的高速公路都限速120公里/小时，骐达车主就踏踏实实在限速内驾驶就好。

　　说了这么多缺点再说几个优点吧。还是解释一下，我这里的“优点”指的骐达在这方面的表现高于同价位的平均水准。

　　日产对座椅这块还是挺重视的，无论是骐达还是天籁，座椅几乎都是同级别最舒服的。老骐达这点做得也不错，而且座椅的皮质比较细腻。很多第一次坐骐达的人都会提到座椅舒适这事，而且是前后排都很舒适。

　　平时开车主要以上下班代步为主，每天走的都是北京最堵的路段。家距离公司15公里，开车得将近一个小时，所以平均时速应该不会超过20公里/小时。对于这种路况，我觉得一辆自动挡车能跑出7.4L/100公里的水平，已经算是很不错了。

　　空间大就不用多说了，这个是骐达一直的优势。不过近年来，随着各种车型的加长，大空间的小车也是越来越多了，比如我最近试驾的致炫，在后排空间上都不逊于骐达。

其他信息：

　　上面的几个优缺点是骐达最具代表性的，算是骐达必知吧。下面这些内容权重没那么高，算是骐达的小特点和小问题。

　　先说说车外的一些点。在我看来骐达属于是小轮圈配靠谱轮胎，虽然视觉效果确实不好，不过相比大轮圈配烂轮胎的组合，我觉得现在这个搭配也算好，至少用着放心。

　　无钥匙启动和进入一直是日产重点推的配置，从几万元的阳光中配就开始普及。我觉得这个配置还算挺实用的，钥匙只要放在随身的包里就好，不用找也不用掏，因此也大大降低了丢钥匙的可能。日系车的尾门上一般也配有锁车的按键，后备厢拿完东西可以直接锁车走人。这个功能在日常使用率极高，建议所有厂家跟进。

　　很多日系车的天线都是能拧下来的，不像鲨鱼鳍天线又美观又防盗。我的天线就丢过两次，不知道被哪个熊孩子拿走玩去了。

　　我算是比较典型的无聊实用主义吧，所以对于花哨的外观改装没啥兴趣。整车从内到外只加了这个雨挡，还是在媳妇强烈要求下加装的。事实证明媳妇的决定还是英明的，这个小配件在下雨天能起不小的作用，雨天开窗通风，雨水也不会打进车里。

　　后排座椅前后平移是个比较厉害的配置，算是兼顾乘坐空间和后备厢空间的一个好办法吧。去年装修那几个月，后备厢就一直处于最大状态，骐达也直接变身小货车了。

　　骐达的驾驶感觉就是轻松、轻快，相比于高速，它更适合在城市里面穿梭。动力虽然不算强，不过油门的响应积极，开起来比很多6AT更舒服。

换车：

　　鉴于家里马上要增加新成员，下一辆车仍将延续骐达实用、省油、大空间的特点，不过要在骐达的几个缺点上有所加强。目前比较心仪马自达CX-5，如果未来哪款旅行车国产了，可能也会考虑。最近测试的哈弗H8觉得真心不错，就是有些费油，到时候再说吧。

车主小结：

　　骐达是一辆很称职的代步车，开着舒服、空间大还省油，我觉得这几个点已经足以让我心动。另外在4年的使用当中，它也没有出现任何的故障，哪怕是小毛病都没有。皮实、耐用，小毛病少，我觉得这才是家用车最重要的品质。

苑璐和他的明锐1.6L：

想和他聊聊，点这里进入他的编辑博客

　　我是苑璐，相信很多人对于我应该不太陌生，都看过我写的各种文章，试驾各种车的感受。今天要写的和之前有所不同，今天写的是我们自己的车，对于自己的车可能值得聊的地方更多，使用上的感受也要更深，好了不浪费时间了，还是直接进入正题，聊聊我自己的车。

　　虽说是一见钟情，但无奈手中银子不够，一直到了2009年才买到了它，当然这还是跟老爸老妈“借”了不少，说是借的，但有哪个父母会真的跟孩子要钱呢！永远是无私的奉献，有了孩子对于这些感触真的会越来越多。好了，还是说车吧！我个人很喜欢旅行版，而国内厂商对于旅行版车型的发展并不看好，当然消费者对于这种造型认可的并不多，所以，能有一款掀背造型的车型进入国内，而且价格离我更近，这也是一件让我很开心的事儿。

● 选车：徘徊在速腾和明锐之间

　　除了大众品牌，独立悬架也是我选择的重要条件之一，之所以有如此之高的要求，也要感谢大众当年大力度对于独立悬架优势的宣传。不得不承认，当年的速腾在现在的很多人心目中依旧是个“无敌”的车型。

买车时的小插曲：无奈的放弃自己特别喜欢的车型

　　在09年的汽车市场中，十多万元这个价位中，可选择的车型也还是比较丰富的，思域、花冠都有，但我并不喜欢它们的外形，当时最中意的还是速腾和明锐。我选车也是有原则的，加价或排队等个把月的情况是绝对接受不了的，有现车是最基本的条件，如果连这个都做不到的经销商我是不会考虑的。也许是我太较真儿了，但我认为如果所有的消费者都是这样的购车原则，也就不会有加价的情况了。之所以放弃速腾，第一是没现车，等的时间比较长，第二是当时大众4S店的服务我实在看不上，进店了没有人理睬，还摆着一副爱买不买的架势，给我的感受很不好，所以直接放弃。斯柯达在服务上的感受要好很多，销售给人的感觉也更亲切，相比速腾的销售情况，明锐不但有现车，同样颜色和配置的车型还有个两三辆挑选的范围，最终选定09款明锐，在选择时，希望能选择一款带天窗的车型，故最终选择了1.6L手动逸仕版。

　　对于配置，我再唠叨两句，其实只是想要个天窗，但皮质座椅这些配置也都属于捆绑销售，所以作为消费者的我也只好为其买单。我个人还是比较倾向于织物座椅的，皮质座椅夏天热、冬天凉（皮质座椅最应该配备座椅加热功能），真是不如织物座椅实际。对于国内这种固定套餐式的销售方式，我还是希望能改变一下。

● 外观：对老款褒贬不一，我个人觉得它很耐看，喜欢它掀背的造型。

　　在2009年9月，各大网站也都有了明锐改款的图片爆出，我个人则还是比较喜欢老款的造型，所以当时很快的决定购买09款明锐。明锐绝对算不上是第一眼情人的类型，它属于耐看型，几年过去了，现在看着它依然很喜欢。高配车型配备的镀铬装饰条，给车身带来了更强的档次感，低配没有镀铬装饰的感觉过于朴素，有了这些小装饰就如同一个小女孩带上了漂亮的发卡，会让她显得更可爱。

　　对于明锐最喜欢的造型还是B柱以后的线条，掀背的造型在现在同价位的汽车市场中也还是属于小众车型。除了尾灯，斯柯达家族式的尾灯让我印象也很深，在夜晚点亮后很有特点，个人感觉比现款明锐LED尾灯的效果好，光线在灯罩内的照射很均匀。

　　在购车之前，在明锐论坛里看到很多车主都反应明锐原厂配备的韩泰轮胎噪音大，所以在提车当天我就直接去轮胎店更换了米其林博悦系列的轮胎。提车之前就和轮胎店谈好了，这样的话原车轮胎还能折一定的价格，所以提车直接更换。使用效果还是不错的，更换之后胎噪明显降低了。

　　掀背造型可不仅仅是通过样子来吸引人，真正的意义还是它打开之后，连同后风挡一起开启的后备厢盖，开口超大，内部空间也够深，拿取物品绝对够方便。相比三厢车，掀背造型可以充分的利用后备厢内部容积。对于三厢车而言，在放置一些大体积的物品时，超过后备厢的开口尺寸，就没有办法了，而对于掀背造型来说，基本可以说无压力，彰显了自己的优势。

　　本身掀背造型的后方视野就不是特别好，在下雨天这样的情况就更明显了，后方视野几乎相当于0，后雨刷的存在绝不只是装样子，真是有实际作用的，不知道下一代明锐引进之后能否保留这个配置。

● 内饰：用料厚道、做工满意。

　　明锐的内饰设计并没有什么特点，很多人都认为比较老气，对于样式设计我的要求并不高，耐看、实用就好，关键是做工用料要让人满意。这点上明锐并没有让人失望，整个中控台全部为软质材料，做工在当时来说也算是比较出色的。

　　在当时，倒车影像绝对算是高大上的配置，我这款车型虽然采用了普通的多媒体系统，但倒车时也可以模拟显示后方障碍物的情况，在当时看来也算是个亮点之一。

● 空间：乘坐空间属于够用，座椅调节方式让人受不了。

　　高度上明锐表现的足够宽敞，座椅高低调节的范围相当大，当把座椅调到最低的时候，我的头部还有接近一拳半的空间呢！对于身材较高的朋友，我觉得明锐是值得考虑的。

　　在乘坐空间上，明锐的水平在现在看来只能是及格的水平，不过，我个人对于空间要求不是特别强烈，对于我这样身材的人来说（180cm，体型偏胖）坐在前后排都还算是不错的，这样的表现我个人就能接受了，毕竟车里坐满四五个人的情况并不常有，够用就好。

　　在乘坐感受上，最让我受不了的就是它座椅靠背的调节方式，顶配车型配备的是电动座椅就无所谓了，而大部分车型采用的旋钮式调节真是让人受不了，想在车里躺会儿，可费劲儿了，拧的胳膊都酸了。另一个不太满意的地方是副驾驶的座椅比较高，我要是坐在副驾驶，头都可以顶到车顶了，好在我不怎么坐副驾驶。

● 储物空间：前排储物够丰富，后排缺少杯架。

　　明锐的前排储物空间很丰富，前后门都有储物格，并且空间还都不小，方向盘左侧、中控台上方都有储物格，而且空间表现不错，使用起来也很顺手。手套箱内空间很规整，盖上还有放置行驶本之类小物件和笔的卡子，细节设计很实用。中央扶手箱里面的储物空间就比较小了，和很多日系车真是没法比。中央扶手箱里还有个出风口，这个功能我从来就没用过，感觉有些鸡肋。

　　后排的储物空间就没有前排那么丰富了，后排出风口下面有储物格设计，但实际的使用率并不高，烟灰缸更是没用，我不吸烟并且也不允许其他人在车里吸烟，所以这种设计对于我来说形同虚设，前排的烟灰缸已经被我当做放置停车票据的又一个地方了。后排也没有杯架，如果中央扶手能使用昊锐的伸缩式杯架就好了，我个人认为昊锐也是一个不错的车，想不想看我们的昊锐车主孟老师的使用感受，可以点击这里。

　　明锐最大的亮点还是它的后备厢够大、后排座椅放倒之后可以形成一个更宽敞的储物空间，后排座椅不仅可以按比例放倒之后，中央扶手的位置也可以打开，与后备厢相通。对于这个地方，我们一般都会描述为：放置一些细长的物品很合适。可实际使用中，我几乎就没放置过细长的物品，使用最多的情况还是在带着家人出游的时候，通过这个开口从后备厢里拿零食和水。

● 动力：够用就好，省油才是最重要的。

　　我个人对于动力的需求并不是特别的高，够用就好，省心、省油才是硬道理。这台型号为EA111的1.6L发动机驱动明锐接近1.3吨的车重来说，也只能算是刚刚好的范畴。5速手动变速箱挡位清晰，这也是它最吸引人的地方。在油耗的成绩上，明锐交出了一份让人满意的答卷，我一般都是周末出游，平时上下班很少开车，近一段时间八成以上都是高速路况，6.1L/100km的油耗让我非常满意。如果上下班使用，再加上基本都用于城市中，它的综合油耗基本可以控制在7.5L/100km左右。

　　对于一些使用中出现的问题，我也得说两句，我的车在行驶到21000多公里的时候，起步出现明显的抖动现象，开了这么多年车，不可能是油离配合的问题，故排除操作失误。经过去4S店检查，判断是离合器压盘出现问题。由于自己平时开的少，当时已经出了质保期，所以更换需要自费，更换整套离合器（包括离合器盘片、压盘和分离轴承）费用在两千五左右，真是太贵了。后来自己找修理厂解决的，费用比4S店便宜不少。当时上网查询，有部分车主也出现了这样的现象，看来不是大范围的问题，只能自己解决了（有论坛帖子为证）。

● 功能：扩展性好，通过软件可以打开很多隐藏功能。

　　大众集团的车还有一个有点就是扩展功能比较强，很多低配车通过专用软件就可以开通很多隐藏功能，我的车不但开了转向雾灯，遥控钥匙按一次开启主驾驶门锁之外，还加装了定速巡航。定速巡航加装费用在200元左右，由于安装时已经出了质保期，再加之4S店给的报价太贵了，所以就在淘宝上找了一个靠谱的商家搞定。想要了解更多有关开通隐藏功能的事儿，可以点这里。

● 换车的目标：一定要买一辆旅行版。

　　对于换车，近期并没有这样的打算，不过自己的目标还是有的。我自己还是想换一辆旅行版，紧凑型车的旅行版现在看来可能有点小了，毕竟上有老下有小，还是希望空间能够大一点。对于空间的需求和几年之前也有所提升了，目前来看，昊锐旅行和迈腾旅行是我比较倾向的车型，马自达ATENZA旅行版也是相当帅气的，但是国内暂时没有，很遗憾。宝马3系旅行版真是不错，但钱……你们懂的。

● 小结：

　　我的明锐至今已经四岁半了，从质量上看，除了之前离合器出现的问题之外，并没有其他的故障发生，整体表现还是让我比较满意的。对于使用方面，宽大的后备厢以及掀背的造型给日常使用带来了不少帮助。1.6L发动机在油耗的表现上让我非常满意，在我自己购车时，我会比较倾向于自然吸气，更多的原因还是因为省心，不用担心涡轮的寿命、烧不烧机油等问题。至于动力够用就好，天天堵车，动力再强也没用，省油才是硬道理。如果让我给明锐打分的话，我觉得可以得到85分。

张子仪和他的凯越：

想和他聊聊，点这里进入他的编辑博客

　　大家好，我是评测导购编辑张子仪，生平只有一个爱好，那就是驾驶。平时总爱犯困，没精神，但只要坐进驾驶舱（尤其是手动挡车型），顿时就会精神焕发。没事总爱把自己逼到极限边缘，说白了就是有点自虐倾向。看到这你可能会说，你费劲巴拉说这么多最后就开个破烂凯越，脑子没进水吧！没错，这就是我，接下来我就来聊聊这款再普通不过的家用车——凯越。

　　这辆凯越是我（确切的说是家里）于2009年5月份购买的，当时这一代凯越刚刚上市不久。先来说说为什么买车吧！其实很简单，当时家里有点闲钱，有能力购买一辆10万元左右的家用车，而且当时国家推出了1.6L排量以下车型是减免购置税的，北京买车也无需摇号，总之在各种充满诱惑的因素下促成了这次购车。

　　由于买车之时我还没有大学毕业，所以出资方自然是家里，因此买车也要遵从家里的意见。其实当时我对此也完全没有意见，毕竟这是家中第一次买车，自己完全沉浸在激动和喜悦当中，之前除了在驾校驾驶过中兴皮卡之外也完全没有开过任何汽车，所以我的需求很简单：只要是辆汽车，能跑就行。

　　作为家里的第一辆车，外形自然要大气一点，质量得有保障，空间必须够用，本着这三项基本原则，家里基本锁定了当时特别畅销的一款新车型——北京现代悦动，于是直奔北京现代4S店准备订车。或许是由于销量太火爆的原因，北京现代4S店的销售人员服务质量真是差到极致，这让我彻底放弃了这个品牌。由于没有其它备选车型，所以只能闲逛，几个小时下来实在是有些身心疲惫了，最后就在准备回家之时无意中路过了一家别克4S店，走进4S店看到凯越之后我认为它的整体做工和内饰设计都要好于悦动，价格还有2.1万元的现金优惠，最重要的是销售人员能够十分耐心的解答各种问题，态度和之前的北京现代形成了鲜明对比，于是便毫不犹豫下了订单。

　　至今这辆凯越已经伴随全家超过4年半的时间，而总行驶里程仅仅为26800公里，可见这辆车平时是不怎么开的，它只作为我周末出行和节假日走访亲戚朋友家的一个交通工具。而家里除了我之外，其他人也基本不会开车。

外观评价：60分

　　接下来就来聊一聊这么长时间以来，这辆凯越给我的感受。对于这一代凯越的外观，最开始我非常不能接受，直瀑式的中网根本不适合这种体型较小的紧凑型车，它只能让车身显得更窄，而且整体气质过于成熟，不适合年轻人。不过它的前后大灯给我留下的印象不错，近光灯加入了透镜，尾灯也采用了LED光源，这在当时的紧凑型车中是不多见的，看看今天的这几位就知道了。

内饰+配置：90分

　　相比外观，凯越的内饰给我留下了更多好感，中控台的设计大气、简单，中控台采用了软质材料，在同级别中表现出色，各个旋钮和按键的布局合理，手感也很好。最重要的一点，经过这么多年以来，它的内饰看上去依然和当初新买的时候没什么两样，不显旧。另外，我向来追求简单、纯粹，尽量保持原汁原味，所以在我的车上看不到香水、手机挂件、平安符等等小物件，就连导航也没有后期加装。

　　来看看我都为爱车加装了什么，一套踏板装饰（朋友送的）、一套坐垫（个人不喜欢为真皮座椅加装坐垫，但由于后排偶尔会坐其他人，为了便于打理，最终后排还是套上了坐垫。）、一套脚垫（主驾驶位除外），仅此而已。

乘坐空间：70分

　　至于这辆凯越的后排我只坐过一次，感觉空间一般，尚能够接受。而平时后排乘坐频率最高的也就是我的父母了，我也曾经问过他们的感受，评价基本和我一样，不宽敞但也不难受，这就够了。至于别人如何评价，我完全不在乎。

储物空间：90分

　　储物空间令我非常满意，首先车内的储物格数量够多，而且容积也够用，最重要的是做工相当不错，中控台的储物格和杯架都有盖板，有些储物格内还带有绒面内衬，看着或者摸着都很有档次，只可惜这些细节方面后来在新款凯越上都减配了。

　　后排座椅能放倒我认为也是一项非常实用的配置，在运送一些大的物品时就能派上用场。例如家里最近正在忙装修，经常需要运送一些体积较长的家具或者家电，如果后排不能放倒的话还真是没法满足需求。

驾驶感受：80分

　　由于厂家把凯越定位为一辆成熟、稳重的入门级家用车，所以许多人想当然的认为这款车没有一点操控性。其实不然，在我看来它甚至比一些外观看似运动的家用车更加运动。首先这辆车的悬架调校整体偏硬，车辆在快速过弯时侧倾并不明显，能给驾驶者很强的信心，这一点我很喜欢。不过这套减震系统缺乏一些韧性，在经过坑洼路面时颠簸比较厉害，乘坐感受并不舒适。其次转向系统的力度也很适中，能够传递一定路感，不过缺点也很明显，方向盘比较细，握感一般。

　　另外，这台1.6L Twin-TEC发动机动力一般，但油门调校偏灵敏，脚下稍稍一动，转速指针马上就有反应。不过这台发动机的动力也就仅限于4000转以内，超过4000转基本也就只能光听声而不见动力了，所以这辆车我基本就没踩过4000转以上。5挡手动变速箱的换挡手感还是相当不错的，挡位清晰，而且吸入感很强，只是换挡行程有点长。总之，只要能够掌握它的秉性，那么它还是能够提供比较不错的驾驶感受的。

油耗：60分

　　关于这辆车的油耗，其实我并不太关心，平时也没有测过，再加上这辆车本身没有行车电脑，所以油耗也就不得而知了。不过从油表指针的回落速度来看，我估计它的综合平均油耗应该在9L/100km左右，总之不怎么省油。

噪音：65分

　　噪音方面凯越做的并不好，首先发动机在高速时的噪音和震动都比较明显，其次原厂配备的四条锦湖轮胎在抑制噪音方面的能力也比较弱，超过100km/h高速行驶时车内谈话会受到一定影响。原车配备的音响系统效果不错，在同级别车型中我觉得算是优秀水平了。

保养：俩字“省心”100分！

　　聊到保养我有点惭愧，距离上一次更换机油已经有一年半的时间了。其实家里一直备着全合成机油、机滤、空滤等保养件，但由于平时开车比较少，所以一直没去保养，趁着这次过节放假的时间我也打算好好给它保养一下。谈到这一点我不得不由衷的感叹，凯越真是一辆让人省心的车。哪怕是这么长时间没有保养过，它开起来依然很轻快。即使是车辆长期停放在家，两三个月后点火启动依然很干脆，电瓶也自始至终都没有更换过。

　　然而有一个问题，由于轮胎补过多次，再加上橡胶老化，长时间停放之后胎压可能会亏一些，所以我在车上长期备了一个打气筒和胎压表，间隔一段时间之后都会为轮胎打气。有人问我为什么不买个打气泵，原因有两个：首先我不喜欢在后备厢放任何碍事的东西，打气泵远远不如打气筒轻便、省空间；其次打气筒还能起到锻炼身体的作用，找个机会活动活动筋骨挺不错的。

　　从购买到现在，这辆车只更换过一个启动电机和一对雨刷（网上购买，20元一对）。启动电机出现问题是在买车半年之后，当时车辆在冷车启动时点火没反应，随后到4S店检查是启动电机出现了问题，免费更换了一个启动电机之后问题解决。

换车：挚爱嘉年华ST，有指标的话立马将它拿下。

　　我个人非常喜欢嘉年华ST这款车，喜欢它灵活的操控和双门设计，试驾过一次就已经久久不能忘怀，如果现在能上北京牌照的话我会毫不犹豫、立刻去订购一辆，但是很可惜要想在北京有个指标简直太难了。而这辆凯越毕竟可以满足我们一家多口人的用车需求，所以用它来置换ST也是不切实际的。

小结：

　　说实话，作为家中的第一辆车，这辆凯越真的给我的家庭带来了许多欢乐，也教会了我许多关于驾驶方面的东西。尽管平时开的不多，但我与它已经有了很深的感情。许多人都会咨询我10万元以内买什么车，我都会毫不犹豫的推荐手动挡凯越，不是先入为主，误人子弟，而是因为凯越作为家中的第一辆车真的很称职。

　　最后再和大家分享一点心得，买车往往不是为自己，尤其是当购买第一辆车时，许多人都会放弃自己的喜好而更多顾及家人的感受，这也是一种爱。如果之后再有条件的话，再为自己心中的目标努力奋斗吧！

梁巍和他的高尔夫1.4TSI：
想和他聊聊，点这里进入他的编辑博客

　　大家好，我是汽车之家评测编辑梁巍，在2010年底的时候成为了第六代高尔夫车主，是一辆1.4T顶配车型，为什么选择这辆车？对于我个人来说，我喜欢两厢车，并且动力不能太差，而当时可选择的产品并不多，再有就是英朗XT，不过相比之下我更喜欢高尔夫的样子。再有就是我媳妇儿很喜欢高尔夫，理由很简单，长的好看，因此我们一拍即合。现在用车已经三年多了，下面就给大家讲讲我对这辆车的一些感受。

　　原本我并没打算购买顶配车型，不过在4S店销售强大的语言天赋面前，媳妇儿毫无抵抗了，没办法，既然她喜欢就只能依着她了，结果就是买回来一辆顶配车型，并且加装了所有的选装包，现在想想当时确实有点冲动。当然，随动氙气大灯和大灯清洗还是相当实用的配置，夜晚照明效果相当不错。

　　大众的这台1.4TSI发动机还是相当不错的，动力储备要比想象中的更强大，尤其是在高速上的感受更明显，在120km/h的限速之内游刃有余，超车也非常轻松，日常城里开着就更没问题了，瞬间提速能力相当好，可能满足我的需求。另外就是油耗，这是它最大的优势，加满一箱油平均都可以行使650公里以上。

　　其实我更喜欢全黑内饰，不过没办法，我买车的时候高尔夫6刚刚上市不久，全国都会一车难求的状态，只排队不到1个月就能提车算是非常幸运了，所以也就不挑剔什么内饰颜色了。当时新车状态下浅色内饰看着还显得挺干净的，不过现在时间长了内饰也慢慢变黑了，现在我这辆车就已经需要做内饰清洗了。

车主小结：

　　如果再换车的话，我的选择肯定是辆SUV，而且是个硬派SUV，因为这才是我真正喜欢的，而眼前的这辆高尔夫6其实我更多时候只是把它看做一个交通工具而已，它能把我舒适安全的从一个地方运送到另一个地方即可，那么它的表现我的总体评价还算是满意的，并没有让人难以接受的硬伤，当然在媳妇儿看来那个手动调节的座椅是最痛苦的，除此之外也没有其他不满了，如果让我