改装项目简介
[汽车之家 改装案例解析] 曾经某知名KOL一句“玩GK5的都是工薪阶层”激起千层浪，其实没说错也没什么恶意，只是想说现在很多人玩这辆车。凭借亲民的售价和强劲的动力系统，第三代飞度（车架代号GK5，所以下文简称GK5）上市之后立刻成为改装爱好者的新宠，这其中也包括我身边不少朋友，例如本文这台GK5。
历代飞度都有着不错的改装底子，不错的原厂动力，加上只有1吨出头的车身重量，天生就有着不错的加速表现。当然，这里说的更多是指1.5L手动挡车型。第三代飞度只有入门级车型是手动挡，价格仅7.38万，虽然配置会少一些，但对于喜欢改装的朋友来说完全不是问题。
虽然改装品牌和改装件有很多，但大家改装的套路都是相近的，先从最基本的轮圈轮胎入手，然后是绞牙减振器。性能提升了，车速快了，又到刹车系统要升级了...接下来咱们一起看看这辆GK5都改了些什么。
“一低遮百丑”，对于轿车来说一般降低车身高度会更好看，降至2指左右就开始有点感觉了，同时能有效降低车辆重心，提升过弯性能。这台GK5的车主经常往赛道跑，所以把车身降至1指左右，日常自己一个人开的话没什么问题，托底的情况也只是偶尔发生，但如果后面坐人的话就有点塌屁股了。
入门级的飞度原厂配钢轮圈，换一套轻量化轮圈很有必要，能够有效降低簧下质量。车主选择的这款雅泛迪N715轮圈是国货产品中不错的选择，采用MAT旋压技术制造，重量仅为4.9kg，挺轻的。
这台GK5现在用的是爱驰乐123S半热熔轮胎，日常走街会比普通轮胎磨损得更快，但抓地力必须是杠杠的。这款轮胎在赛道上也有不错的表现，抓地力不错，而且很快进入热熔状态，很适合赛道日使用。
这台GK5改装的项目不少了，但其实都挺常规的，大家玩的套路都差不多。改装就像是做化学实验一样，把多种元素混合在一起，但效果往往并非1+1=2这么简单，车越改越慢是经常有的事情，这时候就需要调整行车电脑了。
刷电脑后实测快1秒
车主选择了MRACING提供的电脑程序。根据店家提供的马力机实测数据，原厂ECU在4612rpm的时候输出最大扭矩146牛·米，7047rpm的时候达到最大功率130.2马力，与厂家公布的数据很接近。刷电脑之后实测（不是本文这台GK5））数据为4162rpm的时候输出最大扭矩179牛·米，6609rpm的时候达到最150.3马力。相比扭矩和功率数据最大值的提升，曲线的提升来得更实在，2000-6000rpm之间有着宽泛的扭矩输出平台，5200rpm时已经提前达到130马力，一直到7500rpm时还有140马力以上的动力输出（断油转速延后了），这些数据意味着车辆的动力表现将会有着实质性的提升。
那么问题来了，为什么刷电脑能有这么大的提升？原厂车辆往往把可靠性放在第一位，确保车辆在保养条件或者用车环境较为恶劣的时候依然能够正常工作，例如高海拔地区或者油品不太理想的地方，所以行车电脑设定较为“保守”。这让车辆还隐藏着一定的潜力没有发挥出来，对于资深用户来说这是不能放过的。刷电脑之后，发动机对于油品的要求相对要高一些，需要加注95号或以上汽油，为了提升性能，这个其实不叫事儿。
前面说的太复杂没听懂？没关系，其实都不是需要我们操心的问题，店家会代劳。Mracing提供的电脑程序并非罐头程序，可以根据用户的需求调整电脑，量身定做的效果自然更受用。这台GK5的车主是个性能控，一直给车辆喂98号汽油，油品方面基本上是最好待遇了，可以更深度地压榨发动机性能。应车主要求，发动机断油转速被设定在7700rpm，赛道驾驶的时候可以更灵活地控制换挡时间。纸上谈兵谁都厉害，还是上仪器实测吧，用数据来说话。
这台GK5虽然换了不少东西，但综合表现其实不算太理想，刷电脑之前实测0-100km/h加速成绩为9.5秒，比我之前实测的原厂车还要慢不少。改装车辆越改越慢其实是很正常的事情，例如换了胎面更宽的轮胎，加装的配件增加了车身重量等等，有得必有失，只能有所取舍改装之前要三思。刷了电脑之后再测，0-100km/h加速成绩提升至8.5秒，快了1秒，这样的提升幅度很不错了。
虽然0-100km/h加速8.47秒已经是不错的成绩，但车辆本身的状态不是很精神，否则成绩可以再好一些。测试的时候车辆已经行驶了超过5万多公里，火花塞该换了，离合器也有一定程度的磨损，原来用的是飞得勒595RSR轮胎已经磨得差不多了。更换了HKS 8度火花塞和轮胎之后我们再次实测，0-100km/h加速时间提升至8.13秒，又再快了一点。
或许这就是改装的乐趣，换个零件又可以再快一点，让人不断投入而且难以自拔。根据车主反馈，刷电脑之后能够明显感到车辆的爆发力比原来强多了，动力输出更顺畅，油门响应也更快了。日常驾驶已经能感到爽了不少，如果在赛道上跑又会有什么变化呢？后面还有赛道体验视频。
刷电脑之后发动机扭力明显提升，提速更快，这对于赛道竞速来很受用。但相比之下，可能断油转速延后的作用可能还更大一些，就像是拓海刚换了新转速表那会。原厂ECU把发动机断油转速锁定在7000rpm左右，对于一般民用车来说算是挺高的，但这台GK5在广东国际赛车场跑的时候经常会遇到弯前转速用尽的情况。这种情况很尴尬，自己一个跑的话可能就是对圈速有点影响，如果是跑比赛的话，大家都在弯前拼刹车点抢位，那就被动了，刷电脑后改善了很多。
刷写电脑程度带来的提升是明显的，效果很不错。但据车主反馈，发动机转速超过7000rpm之后会有点稳定性下降的感觉，原厂的硬件状态还是不适合长时间维持在超高转速工作，或者至少要更换一些关键的零部件，例如更换强度更高气门弹簧，动力提升之后竞技型离合器也要跟上，否则也会在换挡的时候损失动力。
对于普通用户来说，也是有效果的，我们找了另外一辆原厂状态的昂克赛拉1.5L自动挡车型试试。刷电脑之后快了差不多1秒，红线转速也延后至7500rpm左右。对于普通用户来说，极限加速的情况并不多，日常驾驶能感受到的是低扭爆发力更好一些，主观感受的加速表现有所改善。
但说到底，1.5L自动挡昂克赛拉动力表现本身就不算太出色，加上测试的这台车行驶里程已经有5万多公里，火花塞和变速箱油都差不多要更换了，能有这样的提升也是可以了，在发动机本体不改动的情况下，调试软件带来的提升始终是有限的。
总结：
我的第一台车也是飞度，第二代（GE8）1.5L手动挡，那时候裸车价大概9.5万左右，现在的飞度手动挡便宜了很多，便宜是大家喜欢它的基本条件，但买了之后你会发现这是个大坑，而且坑里有很多朋友。文中这台GK5在改装方面的投入早就超过了半部车的价格，玩改装都是真爱。但我觉得嘛，对于男人来说，总是需要有点爱好的，至少这项是比较健康的，你懂的。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
特别鸣谢电脑程序提供单位：
MRACING改装
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