外观及车身尺寸对比
[汽车之家 车型PK] 讴歌，作为本田旗下的高端品牌，虽然以进口形式进入国内也有些年头了，但多年来，它的销量表现似乎并不尽如人意，今年上半年全系销量仅1199台，这数据与BBA以及雷克萨斯等品牌相比差距巨大（奥迪为28.9万辆，雷克萨斯为4.6万辆）。而在7月底，讴歌首款国产车型CDX的正式推出，可以说是被看做品牌复兴的重要一步，而厂商高层也提出了年销量1万台的目标。
讴歌CDX，作为广汽讴歌的首款车型，它定位于如今非常红火的豪华品牌紧凑型SUV市场。而在这一细分市场中，奥迪Q3、奔驰GLA以及宝马X1都先后实现了国产，其中奥迪Q3上半年销量为3.98万辆，成为当仁不让的冠军。而今天，我们就把讴歌CDX与奥迪Q3集聚一起，看看作为新晋生的它，是否有与王者分一杯羹的实力。
| 25.98万元 | 28.38万元 | |
| 优惠幅度（仅供参考） | 无 | 2.7万元 |
| 终端售价（仅供参考） | 25.98万元 | 25.68万元 |
目前在售的讴歌CDX指导价为22.98-30.98万元，搭载1.5T发动机，拥有两驱和四驱车型。奥迪Q3则是拥有1.4T和2.0T（高/中/低功率)两种发动机可供选择，售价区间为23.42-34.49万元。此次我们选择了讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版（以下简称CDX）和奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型（以下简称Q3）两款在各自车系中关注度较高的车型进行对比，它们的实际购车价仅相差0.3万元左右。
● 外观：两款车型都采用家族式设计语言
CDX是今年7月底上市的车型，而目前在售的Q3也是4月底上市的新款车型。两车在外观设计上有着非常大的差异，前者的设计感、时尚感赋予其个性化的一面，后者饱满的造型稍显中庸，整体设计较为平淡。
CDX和Q3无论是前进格栅还是前大灯的设计都延续各自的设计语言，前者通过棱角分明的线条来追求视觉冲击力，而Q3则是使用家族化的造型以获得较高的辨识度。此外，CDX标配了全LED光源的前大灯，视觉效果和科技感要比Q3更强。
车身尺寸方面，CDX凭借4496mm的车身长度较Q3长了98mm，轴距也顺势取得了57mm的优势。至于乘坐空间表现如何，待我稍后为您解答。其他部分，CDX仅车身宽度比Q3窄了1mm，车身高度要多出24mm。
两款车型均提供了无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜电动折叠和电加热功能。Q3在此基础上还配备了外/内后视镜自动防炫目功能，而CDX则是标配了右侧盲点显示功能，各有优势。
轮胎方面，CDX和Q3都提供的尺寸为235/50 R18的米其林轮胎，只是在轮胎系列方面有所差异。另外，Q3配备了一条非全尺寸备胎，被安放在后备厢地板下方。而CDX则是将这一位置设计成了储物格，并没有提供备胎，只在后排右侧座椅下方放置了补胎液。这种做法对于市区用车来说问题不大，但如果经常走偏远郊区或乡村的话，多少会有些不安。大家如果有类似用车需求的话，我建议大家后续可以更换为缺气保用轮胎。
车尾部分，CDX的线条非常丰富，双边共两出式排气设计看起来也更为运动。相对而言，Q3的造型非常简洁、层次感更强，整体给人以圆润、饱满之感。另外，倒车雷达和倒车影像（带随动转向辅助线）均为两车标配，只是CDX提供了三种视角的倒车影像画面，细节处设计更为贴心。
内饰及配置对比
● 内饰：CDX更有档次感
不得不说Q3在内饰造型方面相比CDX显得太老气了一些，家族化风格的设计让其没有一丝设计感，好在做工还是挺细致的。而CDX扇形的中控台造型搭配软性材质、皮革以及拉丝面板，整体给人的感觉时尚、精致。
CDX提供了同级别车型中少有的抬头显示功能，彩色的设计看起来很有档次感，并且可显示的内容非常丰富，对提高行车安全很有帮助。此外，两款车型都采用的三辐式多功能真皮方向盘，支持4向调节，并带有换挡拨片。
多媒体部分，CDX的8英寸触摸屏明显强于Q3，后者显示屏较低分辨率带来的颗粒感对档次感非常不利，整个多媒体系统UI的美观度也不如对手。空调方面，双区独立空调为两车标配。
● 配置：Q3更为齐全
| ●/● | ||
| 自动驻车 | - | ● |
| 全景天窗 | - | ● |
| 无钥匙进入/启动 | ●/● | ●/● |
| 可变悬架 | ● | ○8000元 |
| 电动后备厢 | - | ● |
| 抬头显示 | ● | - |
| 前/后驻车雷达/倒车影像 | -/●/● | ●/●/● |
| 定速巡航 | ● | ○1500元 |
| 座椅材质 | 仿皮 | 真皮 |
| 前排座椅腰部支撑/加热 | -/● | ●/○2100元 |
| 前大灯光源/自动大灯 | LED/- | 氙气/● |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 后排侧窗隔热/隐私 | -/● | ●/○2000元 |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 双区自动空调 | ● | ● |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动泊车 | - | ● |
| 并线辅助 | ● | ○5500元 |
配置上，CDX拥有可变悬架、定速巡航、抬头显示、前排座椅加热、车内氛围灯、后排隐私玻璃以及并线辅助等功能。Q3则是提供了全景天窗、自动雨刷、自动泊车、真皮座椅以及自动大灯等功能，整体要比对手做得更为出色。而在安全性配置方面，两款车型的表现都令人满意。
| 双色真皮面料（2000元） | 高级真皮面料（5000元） | 前排运动座椅+Alcantara真皮组合面料（4200元） | 前排座椅加热（2100元） |
| 驾驶模式选择（2000元） | 减振阻尼动态调整（8000元） | 定速巡航（1500元） | 并线辅助（5500元） |
| 车道偏离预警（6000元） | 彩色行车电脑显示屏（800元） | 后排侧气囊（2500元） | MMI 3G+导航（23000元） |
| 以上为部分选装配置，仅供参考 | |||
另外，Q3拥有非常丰富的选装件，用户可以根据自己需求进行选装。选装包从关系到舒适性的座椅面料，到便利性的导航，再到后排侧气囊等安全性配置，可谓是应有尽有。
乘坐空间和储物空间对比
● 空间：CDX优势明显
无论是奥迪还是讴歌，它们都深知国人钟爱皮革座椅，只是在材质上CDX使用的是仿皮，而Q3则是更为高级的真皮面料，且提供了腰部支撑功能。好在CDX凭借前排座椅加热功能扳回一城。
至于后排座椅，CDX的表现明显更为出色。其可通过抬升后排中间位置坐垫将后排变成两个独立座椅，且扶手、储物格以及杯座均一应俱全。此外，虽然Q3提供了一个车载电源，但明显不如CDX的2个USB接口讨人喜欢。
172cm的体验者坐进车辆，无论是前排头部空间、后排头部空间、后排腿部空间还是后排中间位置地板的凸起幅度都是CDX表现更佳。
而在后备厢空间方面，个人认为两者表现不相上下，CDX高度方面更有优势，Q3在宽度方面又有着更好的表现。只是Q3后备厢地板离地高度稍高了一些，身材娇小的用户拿取物品会有些吃力，但其标配的电动后备厢却是提高档次和便利性的利器。
CDX在储物空间方面的表现非常令人满意，设计师通过将挡杆变为电子式按键等设计以获得更多的储物空间，并且在数量和对细节的处理方面都值得对手学习。
动力以及总结
而Q3虽然在储物空间方面不及对手那么抢眼，但也不差，常规的储物空间都有提供。另外，后者标配的全景天窗相对CDX所提供的普通尺寸天窗可谓是优势满满。
● 动力：CDX动力更强 编辑点评： 1.外观/内饰造型：编辑更爱CDX 原因：虽然设计是一个仁者见仁智者见智的方面，但我不得不说CDX无论是外观还是内饰造型都要比Q3更有设计感、时尚感。回头看看Q3，夸张点说甚至让人觉得不是同时代的产品。另外，CDX内饰皮革的使用面积比Q3更大，触碰的舒适感和视觉的档次也好于对手。当然，Q3更为中庸的设计也不是不好，至少所能接受的人群更为宽泛。 2.配置对比：Q3配置更为齐全 原因：即使CDX提供了抬头显示功能、全LED前大灯、并线辅助、按键式电子挡位以及可变阻尼技术的减振器这些同级别车型没有出现的或者少见的配置，但面对Q3标配的自动泊车、自动驻车、电动后备厢、真皮座椅、自动雨刷、自动大灯和全景天窗等实用性更高、更有档次感的配置时，还是显得有些苍白无力，明显Q3的配置更讨普通消费者喜爱。当然，它们所提供的配置都能满足日常使用需求，大家在购车时只需选择拥有自己钟爱配置的车型即可。 3.空间对比：CDX优势明显 原因：通过实际的空间体验，CDX在乘坐空间、储物能力等各方面都有着明显的优势，其多变的空间和诸多的储物空间给人留下了非常深刻的印象。乘客可以轻松的通过抬高后排中间位置坐垫将后排变换成2个类似独立的座位，遍布全车各处的大小储物空间更是各自有着不同的贴心设计，而诸多的车载电源和USB接口也让乘客可以随时随地的为移动设备充电，整体表现比Q3更为优异。 4.动力/底盘：CDX动力更强/后扭力梁非独立悬架备受争议 原因：CDX搭载了一台1.5T+8DCT的动力组合，最大功率较Q3（1.4T+6DCT）高出不少，虽然峰值扭矩稍低一些，但实际0-100km/h加速成绩还是比Q3快了近1秒，动力优势明显。至于后悬架部分，Q3是独立悬架，CDX则是配备的大多数人觉得“廉价”的扭力梁式非独立悬架，但其搭载了成本较高的CDC可变阻尼减振器以满足驾驶者对操控的需求（点击查看相关解读）。究竟哪种设计更好，还请各位去经销商处试驾后再做定论。 通过一系列的对比，大家可以看到，Q3在配置、保值率和品牌认知度方面有着一定优势，但其他部分都不如CDX表现得好。后者无论是空间、动力以及设计方面都要做得更好，而CDX最大的短板毫无疑问是消费者是否认可讴歌品牌和其所采用的后悬架结构。毕竟还有非常多的消费者将讴歌Logo误以为是长安汽车Logo，并且即使配备了成本更高的CDC可变阻尼减振器，很多消费者也会认为扭力梁式非独立悬架依旧很LOW。如果消费者不存在上述两点问题，那么购买拥有四年或十万公里免费保养的讴歌明显是个更佳的选择。反之，则购买Q3。 最后，两款车型都有着很不错的综合素质，选谁都没有问题，大家可以放心大胆的根据自己的喜好、使用需求进行选择。（图/文/摄 汽车之家 周楚然） 感谢以下经销商提供拍摄车辆（排名不分先后）： 成都空港讴歌电话： 400-872-4032 成都运通博奥电话： 400-830-4151 更多阅读： 本站未标注原创的资讯均转载于互联网，版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享，不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。对于网站原创作品，版权归作者和本站所有，转载请注明作者及出自于汽车网评，如有侵权请联系本站工作人员。（admin@qcwp.com） 发动机排气量（mL） 1498 1395 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 最大功率Ps（kW） 182（134） 150（110） 最大功率转速rpm 5500 5000-6000 峰值扭矩N·m 240 250 峰值扭矩转速rpm 1900-5000 1750-3000 变速箱 8速双离合 6速双离合 
地址：成都市高新区火车南站西路1669号
地址：四川省成都市星狮路600号（川藏立交至武侯立交辅道内侧）
两款车型详细参数配置
车型图片
基本参数 奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 厂商指导价 28.38万 25.98万 参考底价 24.93万起 25.98万起 厂商 一汽-大众奥迪 广汽讴歌 级别 紧凑型SUV 紧凑型SUV 发动机 1.4T 150马力 L4 1.5T 182马力 L4 变速箱 6挡双离合 8挡双离合 长*宽*高(mm) 4398*1841*1591 4496*1840*1615 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 201 - 官方0-100km/h加速(s) 9.2 8.6 实测0-100km/h加速(s) - 8.34 实测100-0km/h制动(m) - 38.65 实测油耗(L/100km) - 7.9 工信部综合油耗(L/100km) 6.3 6.8 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或10万公里 四年或10万公里 车身 奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 长度(mm) 4398 4496 宽度(mm) 1841 1840 高度(mm) 1591 1615 轴距(mm) 2603 2660 前轮距(mm) - 1555 后轮距(mm) - 1567 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1525 1500 车身结构 SUV SUV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 5 5 油箱容积(L) 64 50 行李厢容积(L) 460 401 发动机 奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 发动机型号 - - 排量(mL) 1395 1498 排量(L) 1.4 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - 10.6 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 150 182 最大功率(kW) 110 134 最大功率转速(rpm) 5000-6000 5500 最大扭矩(N·m) 250 240 最大扭矩转速(rpm) 1750-3000 1900-5000 发动机特有技术 - - 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 95号 97号(京95号) 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铝 铝 环保标准 国IV(国V) 国V 变速箱 奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 简称 6挡双离合 8挡双离合 挡位个数 6 8 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 奥迪Q3 2016款 30 TFSI 风尚型 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 四连杆独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力