入门大奖：马自达2/索兰托
[汽车之家 设计解码] 在这个信息近乎爆炸性传播的今天，我们每天都被不同领域的新鲜内容所包围。最近，我发现电子邮箱中的邮件、路面的广告，甚至是身边搞设计的朋友都在反复提及红点设计大奖这个关键词。就像赵忠祥老师在《动物世界》中说到的那样，“人类同地球上很多动物一样，我们群居而生，但总要推选出领袖，找出第一”，我们习惯于在各个领域中进行评选，分出高下。电影领域中的奥斯卡、新闻领域的普利策、体育领域中的奥林匹克皆是如此。那这个评委主要由德国人组成，评选范围小到插座，大至汽车，甚至是挖掘机的评选究竟有何魔力呢？
■ 红点设计聚焦什么？
红点设计大奖（Red Dot Design Award）源自德国，在起初的那些年中只是一项纯粹的德国范围内设计奖项。随着时间的推移，它逐渐成为了国际知名的创意设计大奖。想要获奖不仅要有创新性，评委们还会考量功能性、人体功能学、生态影响以及耐用性等等方面，一旦得奖，便可以光荣的将红点标识应用在产品推广中，那股劲儿就像是夺得了奥林匹克运动会冠军一般。
具体来说，红点设计大奖包含了产品设计（product design），传达设计（communication design）以及设计概念（design concept）竞赛，每年吸引来自超过60个国家、1万件作品投稿参赛，得奖的作品可以获得在德国Essen的红点博物馆展出以及参加颁奖典礼的机会。
- 怎样获得评奖的资格？
全世界范围内所有任何产品均可以参加评选，但条件是上市时间必须在两年之内，并且在评奖年度依然可以在市场上买到。
- 评委是谁？
红点的评委来自于全球各个国家，每一位都在设计界具有相当的名望，以此来保证评选的专业性与权威。在本届评委的名单里，我们再次看到了与汽车领域有关的大师。
- 奖项设置
每一次产品设计大奖都会产生三个级别的奖项，它们分别是——
荣誉奖（Honourable mention）：尽管和你小时候参加作文竞赛时得到的“鼓励奖”差不多，但至少是对优秀作品的一种肯定；
红点设计奖（Red Dot）：出色的、高质量的设计令它们在强手如林的候选者中脱颖而出，受到来自不同领域不同文化背景评委的交口称赞，你值得拥有；
顶级设计奖（Red Dot: Best of the Best）：奖如其名，只颁发给评委心中在其所在门类中最优秀的作品，在未来很有可能成为一代经典。
■ 荣誉奖（Honourable mention）
就像奖项名字一样，它的定位便是荣誉奖，不过可不要误会，这并不是参与者人人有份的安慰奖。在每年过万件的参选设计中，能够获得这个“最低级别”的荣誉奖的产品也是寥寥无几。想打动这些每天都被新点子、好设计轰炸的神经衰弱的评委并不是一件容易事儿。
● 马自达2
我们都知道欧洲消费者偏爱尺寸较为小巧的车型，在有着较长用车历史与经验的他们眼中，汽车仅仅是个工具而已，与面子无关。税费较低、停车方便的小型车因此日益受到他们的追捧，在这个市场中，有着POLO、Jazz（即国内的飞度）、Aygo等等强手，而此次获奖的则是马自达2。
一句话点评：
家族化设计也可以兼具共性与个性的最好例子。
● 起亚Sorento（国内：索兰托）
曾经的起亚车型都很“乏味”，彼得·希瑞尔的到来就像是肉汤中的调味剂，去腥提味。不过，谈及变化，它同改款前几乎找不到明显区别，可它就是这样悄然获奖。
一句话点评：
一位德国人设计的韩国车夺得了德国设计大奖。
好了，如果您耐心地看到这里，那么即使是第一次接触，也一定会对红点设计大奖有了一定的了解。品过了开胃菜一般的Honourable mention，下面该开始进入正菜Red dot奖项的揭晓时间了。
Red dod：宝马/smart/马自达等
■ 红点设计奖（Red dot）
在每年这过万的参选作品中，总会有一些令评委眼前一亮或者说出色的、高质量的，摆在一起让人一眼辨识出的设计。放在金庸先生的书中，这种人便是散发着光芒的主角。在红点设计大奖中，它们会被授予Red dot大奖。今年的评选中，共有14款车型获奖。
● 宝马2系Active Tourer（国内：2系运动旅行车）
虽然它挂着“蓝天白云”标识，不过这“胖胖的身材”实在难以和我印象中的宝马画上等号。当然，对此也有评委提出异议，部分评委认为男人也应该顾家了，毕竟《速度与激情》里的布莱恩也会开着MPV送孩子上下学。
从产品上说，2系运动旅行车并不算一项新鲜事物，此前奔驰B级已经开创了这个细分市场。令其受到关注的是一直注重运动型、操控性的宝马如何处理这么一台“前驱小MPV”。从结果上说，宝马并没有令人们失望，从另一方面说它也没有给人惊喜。
一句话点评：
宝马2系运动旅行车的入选即出乎人意料又在情理之中。
● 宝马2系敞篷
宝马1系在欧洲市场表现不错，不过代号F20与F21的这一代1系没有敞篷车型却令不少人感到遗憾，不久前，这个空白被宝马2系弥补上了。在这次的设计大奖评选上，我们看到了2系敞篷的身影。
一句话点评：
得奖只因敞篷，评委也很任性。
无论是宝马2系旅行车还是宝马2系敞篷车型，它们的造型并没有令人眼前一亮的感觉，不过它们却因为某个细节而受到评委的青睐。看来某些时候，德国评委们也不会保守着既要设计新颖，又要满足实用性这样的规则，德国人也有变通的时候。
● smart fortwo
新车型比旧款车型设计感更强、更精致，且仍旧可以驾着它进出狭窄的车位，还有什么理由不获奖呢？
一句话点评：
这是德国人脑中、眼中的可爱代名词。
● 马自达CX-3
如果说，票选一下本次红点设计大奖的最大赢家我想非马自达获属。马自达2夺得了Honourable mention如果仅仅是安慰奖的话，那么CX-3摘得Red Dot则如探囊取物一般，而这还不算完。没错，我剧透了，马自达还有产品获得了最终Best of the best大奖。
我们总是在说家族化设计容易引起审美疲劳的问题，不过德国评委们似乎却并不存在这个烦恼，去年马自达6夺得大奖以及今年马自达品牌多款车型再次获奖证明了这一点，因此我们也很容易理解为何市场上有那么多德系品牌喜欢使用家族化设计战略了。
一句话点评：
魂动设计再次得奖，这不是最后一次。
● 斯柯达Fabia（国内：晶锐）
评委们似乎对斯柯达这个品牌的入门车型有着特殊的偏爱，去年，斯柯达Rapid，即国内的昕锐登上了舞台。今年，评委们又将宝贵的一席颁给了刚刚换代的斯柯达Fabia，也就是国内的斯柯达晶锐。从设计的角度讲，其硬朗化的造型变化明显，不过距离我们心中Red dot的地位，似乎有些距离。
一句话点评：
斯柯达的改款可谓成功，不过这个设计真的那么优秀？
到此为止，这些Red dot大奖的得主似乎都太过“平庸”，它们虽然不是每个都死气沉沉，不过谈及设计似乎又没有给人耳目一新的感觉，不知评委们怎么看。
Red dot:索纳塔/Passat/Laferrari
● 现代索纳塔
我们总用三十而立形容一个男人在这个年龄段该有的能力，作为现代汽车的当家花旦，索纳塔正好走过了三十个年头。从第五代起，索纳塔就已开始在神州大地上生产，不过与同时代的车型比，当时的它绝对算不上一款漂亮的车。四眼圆灯以及仿木质内饰令它还是略显老气。
一句话点评：
“韩式整容”不仅符合亚洲人审美，也能获得西方人的喜好。
● 大众Passat、Passat旅行版
代号B8的全新Passat在国外发售了有段时间了，尽管如此，评委们还是给予了它很高的评价。更多的横向线条让它看起来更宽、更沉稳。同时，更扁平的灯组又令它有了一次年轻的动感。这种改变就像是发福的郭达健身成为了杰森·斯坦森。
一句话点评：
无论是车头还是车尾，无论是三厢还是旅行版，Passat的这次改款评委们十分满意。
● 法拉利Laferrari
Laferrari入选Red dot其实并不令人意外，尽管德国人一向以死板著称，不过人类的欲望是无法被隐藏的。面对着这样一个悬挂跃马车标、一身地道法拉利红的家伙，没人能够保持柳下惠一般的淡定。
一句话点评：
德国人也不总是死板的，他们也需要激情。
Best of the best:奥迪TT/XC90等
■ 顶级设计奖（Best of the best）
无论时代怎样变迁，但总有一些事物经过时间洗涤后，历练成为不朽的传说，它们常被我们称为经典。在每年的红点设计大奖中，Best of the best便是评委心中那些可能成为经典的设计。今年，一共有5项与汽车相关的设计荣登此榜单。
● 奥迪TT大灯
在此前的评选中，大多数是车型入选此奖，然而，今年奥迪凭借着TT车辆的大灯组设计入选了最重要的奖项。
一句话点评：
虽然奥迪TT的灯组在功能上、技术上保持了一贯的优势，但从设计角度讲，谈及美感我看还是算了。
● 沃尔沃XC90
如果我们脑补、揣摩下德国人喜欢什么设计，相信大多数人会觉得是那种金属质感、冷冰冰的金属，没错，刚刚换代完成的沃尔沃XC90似乎正给人这样一种印象。
一句话点评：
不可否认，沃尔沃XC90的产品力很强，但这款车的设计在于宝马X6和路虎发现神行摆在一起时，似乎并不能有着很惊艳的感觉。
● 法拉利FXX K
说老实话，我并不理解为何评委们会将法拉利FXX K划入到Best of the best大奖名单中，论外形，它似乎有着太多“冗余”的空气动力学设计，论内饰，它也并不简洁。或许，只是因为它是法拉利。
一句话点评：
作为一台追求性能极限的车型，它成功了。不过这么一台车主可能都无法开回家的，或者谈不上量产的车型夺冠，有何意义？
Best of the best:马自达MX-5/AMG GT
● 马自达MX-5
是的，你没看错，又是马自达，又是魂动设计理念下的产物。同一设计理念放在不同级别车型上却都显得十分自然，令人一眼就分辨出品牌。这便是优秀的设计，这就是足矣被称为经典的设计。
一句话点评：
老款MX-5已经十分经典，新款在此之上更进一步，实在难得。马自达应该给工业设计以及工程设计部门部颁奖。
● 奔驰AMG GT
谈及鸥翼门，人们大多会想到经典的奔驰300SL，因此，多年以后奔驰推出了继承鸥翼门精神的SLS级AMG大获成功。在它功成身退之后，AMG GT登场了。
一句话点评：
AMG GT夺奖实至名归，其造型既有现代感又有致敬元素，谈及观感只能用性感来形容。
全文总结：
经过了百年的发展，汽车早已不再是运动人们从A点到B点的工具，它被设计师们赋予了不同的灵魂。除了那些内在的性能，样貌更要看得过去。越来越挑剔的人类甚至在用挑选人生伴侣的严苛态度审视着汽车这个工业产物。在评委们的眼中，设计的优秀与否与售价并无关联，更没有高下之分。换言之，红点设计大奖在某种程度上讲，是德国评委用自己的审美审视产品，是个德国地区的”奥林匹克“。至于是否符合您的审美，相信您自有定论。那么，在您心中，哪些设计或者哪些车型值得获奖呢？（文/图 汽车之家 唐朝）
相关链接：
汽车设计奥斯卡 2013红点获奖量产车型
http://www.autohome.com.cn/tech/201309/604039.html