静态部分简介
[汽车之家 专业评测] 朗逸的热卖让上海大众在紧凑型车市场中站稳了脚跟,朗行虽然销量无法与朗逸比拟,但其宽敞、灵活的储物空间也得到了不少消费者的肯定。不过定位最特别,主打年轻消费者的朗境以其跨界的外观风格和精准的市场定位,算得上是走了一条“特立独行”的道路。
就在前不久,我们刚对新款朗逸和朗行进行了详细的测试,对于新款车型的静态部分也进行了全面的体验。如您想了解有关朗逸和朗行的测试表现,点击此处链接详情。
● 外观和内饰简介:沿用全新的家族式设计。
追随着朗逸和朗行的脚步,走跨界、野性路线的朗境于2015年广州车展正式上市。新车共4款车型,包含2款1.6L车型和2款1.4TSI车型(尾标为230TSI),相比老款朗境来说,新车在每个动力系统基础上各增加了一款入门车型。
新款朗境在体型上也有了细微的变化,长宽高尺寸分别为4446mm×1767mm×1495mm,而老款车型则为4467mm×1765mm×1490mm,轴距均为2610mm,车身尺寸变化不大。
朗境和其他车型尺寸对比 | ||||
车型 | 新款朗境 | 老款朗境 | 朗逸 | 朗行 |
长(mm) | 4446 | 4467 | 4605 | 4445 |
宽(mm) | 1767 | 1765 | 1765 | 1765 |
高(mm) | 1495 | 1490 | 1460 | 1485 |
轴距(mm) | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 |
朗逸总共经历过三次改款,而朗境作为后来者只经历了一次。与朗逸和朗行的横条式进气格栅相比,朗境的格栅条内采用了被官方称为“鲨齿式”的造型设计,与车头底部的蜂窝状格栅和银色护板搭配,风格独特。
除了车头造型外,粗壮的银色车顶行李架、黑色车身包围以及后车门上的朗境贴花更是突出其动感、跨界的风格。再加上离地间隙增加了10mm,视觉重心也有所提高,力量感十足。
『朗境车侧贴花 专属迎宾踏板』
朗境配备的是一套偏重铺装路况的韩泰KINERGY EX系列轮胎,轮胎规格为205/50 R17,在轮胎配置上与朗逸、朗行都没有区别,对于想要驾车都走走非铺装路况的车主来说,出发前建议换一套更适合的轮胎为好。双色轮圈在造型上比朗逸的密集辐条式样轮圈更具视觉冲击力,与朗境整体风格很配。
大众的内饰基本都采用如出一辙的设计,朗境也是如此,并不能给人眼前一亮的感觉。全黑色中控台上搭配了大面积的银色饰板,视觉效果上能够给人强烈的运动感,简洁的设计也让朗境的内饰显得非常精致。而在内部配置上,带5英寸触摸屏的MIB多媒体系统操作简便,只是导航仅作为选装显得不够厚道。带空气净化功能的自动空调和一键启动按钮既满足了功能需求,在视觉上也很有档次感。
『带空气净化功能的自动空调 一键启动按钮』
朗境的座椅采用三种颜色的皮革拼接而成,相比朗逸和朗行只有深色皮革座椅来说,朗境的色调显得更明快、时尚,对于年轻消费者来说也非常有吸引力。
电动天窗为全系标配,能够满足基本的使用需要。后备厢常规容积为412升,放倒后排座椅后最大可扩大到1285升,表现不错。只是如果想要把椅背放平的话就需要先掀起坐垫,并拆除头枕,过程比较繁琐。遮阳板化妆镜只有副驾驶一侧才有,如果驾驶者需要照镜子的话就显得特别不方便。
动力表现中规中矩/转向轻巧
● 试驾感受:操控轻便/底盘有些单薄。
新车依然沿用了老款朗境的1.4TSI EA211发动机,最大功率131马力(96千瓦)/4800-5200rpm,峰值扭矩225牛·米/1200-3700rpm,数据表现上与老款车型无异,动力表现上相信也不会有太大的差别,带有换挡拨片的7速双离合变速箱(DQ200)也保留至今。这套动力系统也同样配备在了朗逸和朗行上,成为上海大众的主打产品。
尽管朗境的定位比朗逸和朗行更倾向于远离水泥丛林,但这并不意味着在铺装路面上没有它的用武之地。尽管1.4TSI发动机在1200rpm附近便能爆发峰值扭矩,但是只要发动机转速处于1400rpm以下,发动机的动力表现和油门之间像是隔着一层“窗户纸”一样,低速迟滞和过去的EA111发动机一样存在。
而当转速超越了1600rpm这一临界点,并且将油门踏板一踩到底的话,我相信随之而来的推背感会让你的精神瞬间变得亢奋起来。动力表现在2000-3500rpm之间达到了顶峰。还想更有爽快感吗?将挡位挂入S挡,发动机的换挡时机会推迟到4000rpm附近,只要车速不超过道路的法定限速,这种爽快感能延续到120km/h以上。
朗境采用的是电动助力转向系统,方向盘转动起来非常轻巧,编辑自己开的本身就是方向盘较轻的奇骏,而朗境的方向盘则要更甚于它,以至于我驾驶朗境时,每次转向方向盘总是容易打过角度。不过随着渐渐习惯了它的“习性”,在拥挤的城市中穿梭也变得毫不费力,这对于女性车主来说尤其重要,特别是进出车位或掉头时,对于驾驶者的臂力要求就不如其他车型那么高了。
前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的设计在紧凑型车中还是非常常见的,结构上与老款车型也没有变化。朗境的悬架调校依然偏向注重舒适性,减振效果非常好,不过遇到连续的颠簸路况下车辆显得有些摇摇晃晃。
此前体验朗逸和朗行时,我们就发现它们的悬架在调校时还提供了较为清晰的路感,对于路面细碎的波动依然非常敏感。此外,由于底盘较为单薄的关系,行驶过程中车底的噪音较为明显,当车轮带起地面的石子拍打在底盘上时,那种“噼噼啪啪”的声音也不绝于耳。
考虑到朗境的“跨界”需求,上海大众将它的离地间隙从朗行的120mm提升到了130mm,理论上来说它能比朗行跑到更偏僻的地方。尽管这样的离地间隙表现距离城市型SUV都有一段距离,但在应付一些颠簸幅度较大、破损较为严重的路段时,朗境肯定要比它的胞兄们从容得多。
尽管车辆的通过性能够利用离地间隙保证,但是考虑到车辆标配的韩泰轮胎更注重铺装路面的抓地力,胎面接触积水或泥泞路况时轻微的打滑在所难免。好在一大堆电子系统的辅助介入,安全通过这些路况并不存在太大问题。
对了,朗境全系标配坡道辅助系统,该功能在新款朗逸和朗行上也是全系标配的。即使该系统没有启动,当驾驶者松开刹车后,系统也会提供约2秒的制动力,这段时间足够驾驶者将右脚挪动到油门踏板上了。
朗境和它的胞兄们一样,驾驶起来给人一种轻巧自如的感觉,尽管除此以外朗境也没有其他什么特别让人印象深刻的地方。作为一款偏向家用的紧凑型车,相比朗行更为时尚的外观使得朗境的消费群体更易向年轻人靠拢,但是中规中矩的表现更能迎合市场上大多数年龄层次消费者的认可。
刹车表现超出预期
● 性能测试表现:加速符合预期,刹车成绩优秀。
■ 0-100km/h加速时间9.30秒。
说完了试驾感受,接下来我们用数据来“考验”朗境的实力究竟如何。将ESP关闭之后,受到双离合变速箱保护的限制,朗境并不能做弹射起步,而只能在松开刹车踏板后将油门一踩到底。踩下油门的一瞬间,双离合变速箱的响应总有1秒左右的停顿,不过之后的加速表现非常给力,最终9.30秒的加速成绩还算不错。
此前我们对朗逸和朗行的1.4TSI车型均进行了加速测试,两车的加速时间分别为9.4秒和9.39秒,而此次朗境的加速成绩要快了接近0.1秒,虽然发动机完全相同,但细微的调校差别或许是造就朗境加速成绩提升的原因之一。
■ 100km/h-0刹车距离37.69米。
全力制动时,由于悬架采用了偏向舒适的调校,前悬架的压缩量较大,但车身姿态也在合理的范围内,与朗逸和朗行的差别不大。不过由于此次我们拿到的试驾车为一台全新的车型(提车时的里程不到20公里),轮胎和刹车部件几乎是全新的,制动距离仅为37.69米,比朗逸和朗行好了一大截。
而此前我们测试朗逸和朗行时,两车的刹车距离分别为39.8米和40.2米,这样的成绩相比老款车型来说已经有了很大的突破。而朗境的刹车表现则更好,个人觉得主要归功于全新的轮胎和几乎没有磨损过的刹车系统。
■ 油耗测试:
大众1.4TSI+7DSG变速箱的经济性我们在测试朗逸时就已经证实了,当时朗逸的实测油耗为7.5L/100km,此次朗境的油耗测试成绩为6.77L/100km,表现比朗逸还要好一大截。不过需要注意的是,所有配备1.4TSI发动机的朗逸、朗行和朗境都需要加注的是95号及以上的汽油。
● 文章总结:
朗逸作为上海大众的主打车型,平均每月销量都在2-3万之间的成绩,不得不让人赞叹它惊人的竞争力,而两厢版的朗行月销量则一直维持在5000-8000台之间的水平,虽然成绩不如胞兄朗逸,但这样的表现还算过得去。至于朗境么……作为三兄弟中最具个性的车型,它的表现可以说是三款车中最“内敛”的,或许正是因为它的“极富个性”,让更注重普通消费者的胞兄们占得了更高的地位。
那么朗境的目标群体究竟是谁呢?官方称,朗境的目标紧盯那些热爱时尚、讲究驾驶乐趣的年轻消费群体,这部分消费者比朗行的用户更时尚,且更喜欢做一些“不同寻常的事”,而朗境就是专为这一小部分群体打造的“不同寻常的车”。
回到产品本身上来。源于朗行的朗境不仅保留了轿车本身应有的舒适性,多出10mm的离地间隙和越野风格的SUV也会让更多的消费者将其看作是一台兼顾了轿车和SUV两种风格的中间车型,正是这样的不同,让朗境拥有了比朗行更好的通过性,从而载着驾驶者到达一些朗行无法前往的地方。
当然相比那些生来就是SUV的车型,朗境的表现相比他们来说也有一定的差距,诸如没有四驱系统,离地间隙也无法达到SUV的要求。所以无论朗逸和朗行如何大卖,朗境依然会选择独守自己的一小片“自留地”,等待那一小部分“极富个性”的消费者上门。(文/图 汽车之家 朱力神;摄/祁子鑫)
● 相关文章回顾:
朗境230TSI豪华版参数配置表
基本参数 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
厂商指导价 | 17.19万 |
参考底价 | 15.64万起 |
厂商 | 上汽大众 |
级别 | 紧凑型车 |
发动机 | 1.4T 131马力 L4 |
变速箱 | 7挡双离合 |
长*宽*高(mm) | 4446*1767*1495 |
车身结构 | 5门5座两厢车 |
最高车速(km/h) | 200 |
官方0-100km/h加速(s) | 9.3 |
实测0-100km/h加速(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
实测油耗(L/100km) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | - |
实测离地间隙(mm) | - |
整车质保 | 三年或10万公里 |
车身 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
长度(mm) | 4446 |
宽度(mm) | 1767 |
高度(mm) | 1495 |
轴距(mm) | 2610 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(kg) | 1310 |
车身结构 | 两厢车 |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 55 |
行李厢容积(L) | 412-1285 |
发动机 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
发动机型号 | EA211 |
排量(mL) | 1395 |
排量(L) | 1.4 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 131 |
最大功率(kW) | 96 |
最大功率转速(rpm) | 4800-5200 |
最大扭矩(N·m) | 225 |
最大扭矩转速(rpm) | 1200-3700 |
发动机特有技术 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
环保标准 | 国IV(国V) |
变速箱 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
简称 | 7挡双离合 |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
底盘转向 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 205/50 R17 |
后轮胎规格 | 205/50 R17 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 | |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入系统 | ● |
操控配置 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
自动驻车 | - |
陡坡缓降 | - |
可变悬架 | - |
空气悬架 | - |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
外部配置 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | - |
运动外观套件 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
侧滑门 | - |
电动后备厢 | - |
感应后备厢 | - |
车顶行李架 | ● |
内部配置 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
真皮方向盘 | ● |
方向盘调节 | 上下调节 |
方向盘电动调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
定速巡航 | ● |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
倒车视频影像 | ○ |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
座椅配置 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
座椅材质 | 真皮 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | - |
前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
前/后排座椅通风 | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
多媒体配置 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
GPS导航系统 | ○ |
定位互动服务 | - |
中控台彩色大屏 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V电源 | - |
外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
CD支持MP3/WMA | ● |
多媒体系统 | 单碟CD |
扬声器品牌 | - |
扬声器数量 | 8-9喇叭 |
灯光配置 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
近光灯 | 氙气 |
远光灯 | 氙气 |
日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | ● |
转向头灯 | - |
前雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | ● |
玻璃/后视镜 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
后视镜电动折叠 | - |
后视镜记忆 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | ● |
感应雨刷 | ● |
空调/冰箱 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
空调控制方式 | 自动● |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | - |
温度分区控制 | - |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载冰箱 | - |
高科技配置 | 朗境 2016款 230TSI DSG豪华版 |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | - |
并线辅助 | - |
车道偏离预警系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
整体主动转向系统 | - |
夜视系统 | - |
中控液晶屏分屏显示 | - |
自适 本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com) |