狂奔的大象 豪华品牌高性能SUV推荐

　　[汽车之家 初步海选]  8个气缸加增压器、500马力以上的功率、百公里加速4秒多,这些数据如果堆砌在一台跑车或者高性能轿车上，人们可能已经习以为常，就好像我们早已习惯了猎豹的飞奔，即使速度已经很快，但是总让人觉得理所应当。而如果同样的数据是对于一台高高大大的SUV，那就是一幅完全不同的画面，要知道一头狂奔的大象所具有的气势是那些小豹子们无法比拟的。今天，我们就来看看那些世界上跑得最快的“大象”。

　　宾利添越凭借着6.0T W12能跑到301km/h的速度，是世界上极速最高的SUV，但是我们都知道它并不是以高性能为第一取向的，398万的起售价让它在地球SUV的顶峰独孤求败。Jeep大切诺基 SRT是这个级别为数不多的美国选手，不过由于并没有涡轮助力，它那6.4升V8自然进气发动机在动力上暂时还是不能和欧洲的增压派相抗衡。特斯拉Model X P90D凭借着两个电机共772马力的输出能跑得非常快，但是电动车目前仍然面临着续航里程和充电便捷性等方面的问题。如果排除以上几位，剩下满足条件的选手就只剩下：保时捷卡宴Turbo S、宝马X5 M/X6 M、路虎揽胜运动版SVR以及奔驰AMG GLE 63 S。

● 保时捷卡宴Turbo S

　　保时捷的产品系列总是容易让人糊涂，以卡宴为例，在车尾你会见到Cayenne、Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo和Cayenne Turbo S，在现售的车型中，它们分别对应着3.0T（机械增压）、3.6T、3.6T（高功率）、4.8T和4.8T（高功率），如果Cayenne S的字样有绿色装饰，那么这还是一台混动车型。

　　最为家族旗舰，卡宴Turbo S在外观上把不少低级别车型需要花重金选装的配置变成了标配，这让它的外观看起来非常运动。不管是大嘴进气格栅、双边共四处的排气、大号的轮圈或是那亮眼的黄色刹车卡钳都让卡宴Turbo S看起来那么特别。

　　和外观一样，卡宴Turbo S的基础配置比其他低级别型号卡宴要丰富不少，但是这并不妨碍保时捷依然会列出长长的选装列表。在被各种诱惑之后，您最终支付的价钱一定会远远高于车辆的起步价，不过从某种意义上来说，这对保时捷的准车主们来说也是一种乐趣。

　　570马力、800牛·米的动力数据在当今8缸增压发动机里算得上名列前茅，配合8速自动变速箱与保时捷跑车化的调校，让卡宴Turbo S成为SUV里的绝对运动健将。

　　7分59秒74，这在几年前还是纽北四门房车的圈速记录，如今一台又高又大的SUV也已经能达到这个成绩，可见保时捷的功力。

　　当初保时捷推出SUV遭到了很多的反对和质疑，不过历代卡宴用自己强悍的产品力和强劲的销量说明了一切，它不但让保时捷这个品牌起死回生，而且还赚的盆满钵盈。而卡宴Turbo S，这台高性能家族旗舰完美地体现了保时捷的运动精神，成为目前百公里加速最快（4.1秒，与添越持平）的燃油SUV，同时还是纽北最快SUV宝座的拥有者。

● 宝马X5 M/X6 M

　　宝马的M部门在性能车车迷耳中一定如雷贯耳，除了当家花旦M3/M4、四门猛兽M5、性能旗舰M6这些轿车或者轿跑之外，高性能SUV X5 M和X6 M也是不可或缺的大将。和刚才提到过的卡宴Turbo S只是卡宴的高动力版不同，来自M部门的X5 M和X6 M和普通X5与X6不管是外观还是内在都有本质不同。

　　经过M部门包装的X5 M和X6 M在外形上就与普通的X5和X6拉开了巨大差距，极具攻击力的M套件和21英寸的大尺寸轮圈绝对有能力让尺寸如此大的SUV也变得运动感十足。

　　相比于嚣张的外形，X5 M和X6 M的内饰则收敛了很多，除了方向盘和挡把之外的其他地方继续走着以豪华为主的路线，并没有进行太多运动化装饰。

　　内饰可以低调，可是动力却一点也不能低调，575马力和750牛·米的动力输出数值在八缸增压性能车里也非常拿得出手。

　　宝马X5一直是豪华SUV里的公路运动健将，而之后融入轿跑风格的X6更是把这种运动性向前推了一大步。而经过M部门的千锤百炼之后，X5 M和X6 M凭借着强大的V8发动机和宝马品牌一贯擅长的操控性在高性能SUV领域站稳了脚跟。它们也许确实比卡宴Turbo S慢了一丢丢，不过两种车身形式无疑给消费者提供了更丰富的选择——要低调实用选X5 M，要拉风动感选X6 M。

● 路虎揽胜运动版SVR

　　 上面已经提到过两款高性能SUV的纽北成绩了，其实用SUV刷纽北这个事儿从某种程度来说是路虎挑起来的，2014年7月30日，路虎揽胜运动版SVR用8分14秒的成绩打破了当时的纽北SUV圈速度记录，那么揽胜运动SVR是一款什么样的车呢？

　　揽胜运动版SVR是由路虎的SVO部门开发，听起来有点绕口？SVO指Special Vehicle Operations，是捷豹路虎一个负责研发特别车型的部门，这里的特别车型会是高性能车，例如这里的揽胜运动SVR，也可能是诸如揽胜和卫士的一些特别版这种定制车型。不过一款车只要经过SVO之手，就一定会有与众不同的卖相，揽胜运动SVR夸张的前后运动套件一下子就和普通揽胜运动区别开来。

　　和宝马一样，揽胜运动版SVR的内饰也没有什么标新立异的地方，只是增加了一些碳纤维装饰板。有时候想一眼从内饰看出SVR的特殊身份还真不是一件容易的事儿。

　　和德国对手不同，揽胜运动版SVR使用了捷豹路虎集团广泛采用的5.0 V8机械增压发动机，551马力和680牛·米的动力数据放在现在看和德国车相比有些许劣势。

　　8分14秒的成绩看起来确实不如卡宴Turbo S和宝马X6 M，不过这已经和诸如宝马1M Coupe这类性能车持平，对于以越野能力著称的路虎来说实属不易。相比于跑车世家保时捷、操控王者宝马，路虎会给人一种更加粗犷更加有男人味的感觉，这可能源于从1947年开始就专注于越野车的传承，也可能是因为揽胜品牌在SUV领域的地位。虽然揽胜运动版SVR纽北最快SUV的记录已经被打破，不过它仍然拥有着与众不同的魅力。

● AMG GLE 63 S

　　AMG GLE 63 S，名字有些长？其实它的全名是AMG GLE 63 S 4MATIC，自从AMG GT之后，AMG就独立成为奔驰的一家子品牌，所有AMG GT之后的新车名字都会以AMG打头，而不是像以前以AMG结尾。GLE就是原来M级的中期改款，63这个数字是AMG的传统，S代表高性能版，4MATIC代表四驱，于是就有了这么一个长长的名字。当然，为了能让我好好说话，下文我们还是简称它为GLE 63 S好了。

　　GLE级整体轮廓还是维持了以前的M级的设计，不过作为最高性能的版本，GLE 63 S在前后包围以及轮圈样式上都有自己的特点。

　　GLE 63 S内饰的变化同样不太大，Alcantara材质的AMG方向盘是最大亮点。其实通过这几款高性能SUV我能已经可以看出，内饰并不是它们的重点，动力才是。

　　其实AMG的风格和老对手M或者RS还有所不同，细看产品线你会发现，AMG总是拥有着比对手排量大很多的发动机，随之对应的动力输出数据也是最大的。虽然由于变速箱或者整车风格取向的原因AMG可能不一定是最快的，不过它一定是最有气势的，当你点燃AMG发动机的一刹那，你就会明白我在说什么。

总结：

　　其实在全球范围内，高性能SUV的选择也有不少，除了开头提到过的巅峰之作宾利添越、美式大力士Jeep大切诺基SRT、电动猛兽特斯拉Model X，还有使用4.0T V8柴油机加电子涡轮的奥迪SQ7，以及曾经的途锐W12等等。

　　而在国内在售的车型中，无论是现任纽北最快卡宴Turbo S，还是专注公路操控的X5 M/X6 M，又或是出身于越野世家的揽胜运动版SVR，还有气势磅礴的GLE 63 S，都是各个厂家对“高性能SUV”这个矛盾体的挑战。 （文/汽车之家 陕勇）

基本参数	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	宝马X6 M 2015款 X6 M	揽胜运动版 2016款 5.0 V8 SVR	奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
厂商指导价	283.90万	215.80万	229.80万	198.80万
参考底价	242.00万起	192.80万起	204.70万起	174.30万起
厂商	保时捷	宝马M	路虎(进口)	梅赛德斯-AMG
级别	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
发动机	4.8T 570马力 V8	4.4T 575马力 V8	5.0T 551马力 V8	5.5T 585马力 V8
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	7挡手自一体
长*宽*高(mm)	4855*1939*1702	4921*1989*1695	4850*2073*1780	4853*1965*1761
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	284	250	260	250
官方0-100km/h加速(s)	4.1	4.2	4.7	4.2
实测0-100km/h加速(s)	4.1	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	36.03	-	-	-
实测油耗(L/100km)	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	-	11.4	13.1	12.5
实测离地间隙(mm)	-	-	-	-
整车质保	三年不限公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年不限公里
车身	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	宝马X6 M 2015款 X6 M	揽胜运动版 2016款 5.0 V8 SVR	奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
长度(mm)	4855	4921	4850	4853
宽度(mm)	1939	1989	2073	1965
高度(mm)	1702	1695	1780	1761
轴距(mm)	2895	2933	2923	2915
前轮距(mm)	-	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)	-	-	213	-
整备质量(kg)	2235	2360	-	-
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	100	85	105	93
行李厢容积(L)	1780	-	784-1761	690-2010
发动机	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	宝马X6 M 2015款 X6 M	揽胜运动版 2016款 5.0 V8 SVR	奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
发动机型号	-	S63B44	-	-
排量(mL)	4806	4395	4999	5461
排量(L)	4.8	4.4	5.0	5.5
进气形式	双涡轮增压	双涡轮增压	机械增压	双涡轮增压
气缸排列形式	V	V	V	V
气缸数(个)	8	8	8	8
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	10.5	-	-	10
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-	98
行程(mm)	-	-	-	90.5
最大马力(Ps)	570	575	551	585
最大功率(kW)	419	423	405	430
最大功率转速(rpm)	6000	6000-6500	6500	5500
最大扭矩(N·m)	800	750	680	760
最大扭矩转速(rpm)	2500-4000	2200-5000	3500	1750-5250
发动机特有技术	-	Double VANOS/Valvetronic	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	97号(京95号)	97号(京95号)	97号(京95号)
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
缸体材料	铝	铝	铝	铝
环保标准	欧V	欧V	欧V	欧V
变速箱	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	宝马X6 M 2015款 X6 M	揽胜运动版 2016款 5.0 V8 SVR	奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
简称	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	7挡手自一体
挡位个数	8	8	8	7
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	宝马X6 M 2015款 X6 M	揽胜运动版 2016款 5.0 V8 SVR	奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器	开放式差速器	多片离合器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双球节弹簧减振支柱前桥	双叉臂式独立悬架	双叉臂独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架	整体铝质后桥	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电子液压助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	Cayenne 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T	宝马X6 M 2015款 X6 M	揽胜运动版 2016款 5.0 V8 SVR	奔驰GLE AMG 2015款 AMG GLE 63 S 4MATIC
前制动器类型	陶瓷通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	陶瓷通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	295/35 R21	285/40 R20	275/45 R21	295/35 R21
后轮胎规格	295/35 R21	325/35 R20	275/45 R21	295/35 R21
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸