2016年的豪华车市场真是激荡人心，无数双眼睛在每月初盯着德系三大品牌奥迪、宝马、奔驰的销量数据，希望看到新的格局出现，所有人都等着看宝马与奔驰的座次是否会调换。最终结局尘埃落定，奥迪以在华59.16万辆销量的绝对优势仍然继续霸占豪华车头把交椅，同比增长3.6%。
而宝马在华销量（包含Mini）则为51.63万辆，同比增长11.3%，在华首次突破50万辆大关。与此同时，奔驰在华销量达到47.28万辆，同比劲增26.6%。至此，双方的在华销量差距已经从2015年的9万辆缩小至4万辆。尽管2016年奔驰终未能撼动宝马，但三个德系豪华品牌在中国市场已经扭打在一起，进入激烈“撕咬期”。
进入“撕咬期”
总的来说，2016年国内豪华ABB轿车市场除了新E级上市后的咄咄逼人之势，其他包括宝马5系（参配、图片、询价）、奥迪A6L（参配、图片、询价）、A4L等在内的豪华轿车市场活力明显不够。德系豪华品牌三驾马车无一例外都强烈依靠SUV。
从单个品牌来看，相比于奥迪和奔驰，宝马在2016年的新车并不算多，虽然不乏诸如7系、X1之类的重磅，但不管是销量还是声势比起竞争对手而言稍显劣势。2016年宝马X1销售5.35万辆，同比增长27.3%。
主力车型3系和5系的全年销量分别超过11.5万辆和15.5万辆。倒是5系值得注意，处于生命周期末尾的5系，市场表现算是不错，在与奥迪A6L的真刀真枪的拼杀以及奔驰新一代E级的冲击下，维持住了增长。如此看来，即将到来的全新国产5系以及1系三厢或许能为宝马打一个不错的反击战。
另外那位豪华车大佬奥迪可有点寝食难安，仍然维持销量老大地位，但销量增速明显减弱。作为奥迪的两张销量王牌，A4L是令奥迪默默垂泪，销量一路下跌；A6L尽管仍是细分市场首席，但被奔驰新E级冲击得失去以往水准。2016年A6L销售13.77万辆，同比下降6.8%；A4L销售9.89万辆，同比下降14.6%。
轿车产品亮点反而是奥迪A3（参配、图片、询价），奥迪A3的两款车型去年累计销售88,379台，同比增长30.6%。另外SUV车型Q3销售8.89万辆，同比增长29.7%；Q5销量突破13万辆，增长10.8%。
在奥迪和宝马多车型陷入跌势迭起的囹圄之时，奔驰的增长势头却方兴未艾。奔驰的强劲攻势就像是形成了惯性，2016年奔驰C级（参配、图片、询价）销售109,017辆，同比增长高达36.6%。除了传统的销量担当C级，奔驰E级（参配、图片、询价）上市后销量不断上爬，12月份也在销量上超越了宝马5系和奥迪A6L。SUV车型GLC、GLA分别销售82,749辆、68,783辆，同比增长高达32.4%、84.4%。
从车型来看，三大品牌年销10万车型分别有，奥迪A6（参配、图片、询价）、奥迪Q5（参配、图片、询价）、奔驰C级、宝马3系（参配、图片、询价）、宝马5系。奥迪品牌占据2款，奔驰品牌1款，宝马2款。奔驰只需E级和GLC上加把火候，很有可能再上一层楼。
奔驰收到掌声
尽管奔驰今年仍未撼动国内的ABB局势，但无论如何奔驰确实是该“得瑟”的，奔驰实现了比仍坐在国内豪华车第二把交椅上的宝马两倍还多的增速。
另外要知道，2016年奥迪、宝马在豪华车市场的份额都呈现了下降的态势，分别下跌3.3个百分点到27.2%，以及下跌1个百分点到23.9%。唯独奔驰实现了1.8%的增长，市场份额达到前所未有的21.9%。
确实，宝马在国内市场的表现并不算差，只是奔驰追赶的脚步太紧。四年之前，奔驰在中国不管在新产品的引进速度上，或是客户价值、市场的美誉度上，与主要竞争对手相比都还有一定的差距。自2012年奔驰在中国市场理顺多方关系之后，2013年成为奔驰在中国的转折点。
从2014年开始，通过整合奔驰的产品阵容，C级车、GLA SUV、GLE SUV、GLC SUV等换代产品的强势引入，为奔驰在华销量增长注入动力。奔驰销量增长开始明显提速，而稳健增长的势头一直延续至今。
相信此刻在斯图加特的戴姆勒董事长蔡澈（点击查看最新人物消息）博士应该也会露出笑容，毕竟在全球市场奔驰去年实现了里程（参配、图片、询价）碑式的逆袭。2016年奔驰在全球市场以同比11.3%的增长，超过208万辆的销量坐回到了冠军宝座，宝马多年的座位被奔驰取而代之，这比他预计的早了整整四年，而这一切，也与奔驰在中国市场的热销有莫大的关系。
值得一提的是，2016年奔驰在华销量占其全球总销量的22.7%，在三个品牌中对中国市场依赖程度最低，上升空间仍然不小。也有业内人士预测，2017年ABB的格局几乎可以肯定，ABB还会继续缠斗，但是奔驰超过宝马毫无悬念，最强大的推力，就是SUV车型GLC和GLA。
全指望SUV了
走过低谷的奔驰，正处于快速爬坡的阶段，进入2017年，奔驰专注于激发E级和GLC的市场表现，势必会用GLC和GLA两把宝剑，完成今年未完成的使命。去年12月份，奔驰GLC居然以10391辆的成绩夺得月度批发冠军，虽然这背后可能有奥迪隐藏销量的关系，但从这一点则可以看出一个信号，ABB的竞争将从传统的轿车过渡到SUV细分市场上。
而面对奔驰的紧咬，宝马自然不会坐以待毙。其实早在2016年3月份，吸金能力十足的宝马公布上一财年的财报，所有人都在为宝马即将成为“千亿营收俱乐部”的第一个豪华车品牌成员喝彩之时，宝马集团董事、负责BMW品牌销售和营销的罗伯森博士却表示，市场环境严峻，他们需要继续灵活、高效应对市场变化，捍卫成功。
在产品规划方面，宝马2017年的规划动作最大，是名副其实的产品年，包括新一代5系在内多达14款新产品将在中国市场投放。其中，第一款专为中国消费者打造的1系三厢版，还未上市就因为价格因素备受关注，也是BMW品牌今年的重磅车型之一。不过宝马在国产SUV上的缺失，将成为宝马飞速前进的阻碍。
目前看来，处于第一位的奥迪反而在中国市场经历低谷期，当然不敢掉以轻心。虽然2017年，奥迪将推出新一代Q5、全新一代A3家族、新A5家族等多款车型，但市场分析认为，奥迪能不能在2017年保持冠军并击退奔驰咄咄逼人的攻势，不是新一代A4L，也不是节节败退的A6L，而是Q3和Q5能不能阻止GLA、GLC的连番攻势，想要继续霸占宝座，对奥迪来说Q3和Q5是至关重要的法宝。
