"越级中级车"起亚凯尊上市 竞争力独家分析

新浪汽车

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2010-08-19

  “越级而立”是“雅阁(配置 图库 口碑 论坛)八”喊出来的,发展到现在,越级在中级车里已不新鲜了。空间能媲美行政级的中级车,现在国内市场就有雅阁、新君越(配置 图库 口碑 论坛)、新领驭、昊锐(配置 图库 口碑 论坛)、蒙迪欧(配置 图库 口碑 论坛)致胜(配置 图库 口碑 论坛)等多款。8月19日一款起亚的新车凯尊(配置 图库 口碑)上市,同样也将加入这个战团。虽然是原装进口车,但价格并不会高,它角逐的肯定也是“合资大中级”的市场。其实之前现代和起亚之前类似的进口车不是没有,但在市场上一直未成气候,这回凯尊如何呢?

  凯尊定位比前身更明确也更明智

  凯尊这个名字是最近才出现的,之前叫Cadenza,还有两个名字叫VG和K7。继去年4月在首尔车展上推出KND-5概念车后,量产版的K7与同年11月上市,提供2.4L、2.7L和3.5L三个版本的动力。此次上市的凯尊,就是其中的2.4L版本。

  起亚开发凯尊,是用以替代欧菲莱斯(配置 图库 口碑 论坛)的。欧菲莱斯在起亚家族曾经是想作为行政级定位的,这从它当年就长达5米的车长和起步2.7L V6的发动机就能看出来。然而事与愿违,以起亚的影响力,欧菲莱斯不可能与真正的行政级叫板,而这样的定位设计,又不能让它拥有足够低的价格,再加上六缸起步的动力影响了经济性,使得它显得高不成低不就,最终变成一款冷门车(当然,欧菲莱斯冷门还与它过于另类的外形有关)。

  凯尊作为欧菲莱斯的替代品,它并没有延续原有的定位,而是“屈尊”成为一款大尺寸的B级车,也是国内市场上目前最热门的车种之一。这样的定位显然要比欧菲莱斯明智得多,这也意味着它至少可以获得比欧菲莱斯高得多的市场认可度。

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