进军欧洲脚步推迟之后 给爱驰提5个“灵魂拷问”

腾讯汽车

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2020-03-05

[摘要]爱驰U5上市后的表现如何、爱驰进军欧洲节奏会如何调整、爱驰汽车未来又有哪些动作?一系列的问题,付强心中早已有了答案。

文/毕然

付强没有想到,以爱驰汽车联合创始人兼总裁的身份第二次参加日内瓦车展的经历,会令他终身难忘。

原定于3月3日开幕的车展因疫情影响被取消。这令爱驰汽车第二款产品U6 ion无法如期亮相, U5欧版正式进军欧洲的脚步也因此“暂缓”。

爱驰U5上市后的表现如何、爱驰进军欧洲节奏会如何调整、爱驰汽车未来又有哪些动作?一系列的问题,付强心中早已有了答案。

Q1:今年KPI是什么?

爱驰汽车今年的大事,第一件就是参加日内瓦车展。从某一角度来看,这件事完成度为零,因为车展取消了。

不过,爱驰汽车希望在日内瓦车展释放的一部分信息还是如期发布,比如爱驰汽车进军欧洲市场的决心等,从另一角度来看,在日内瓦车展这件大我事上,爱驰汽车的完成度能达到50%。

而另外的50%,是因为U6 ion没有如期完成首秀进行的扣分。所幸,在不远的将来,爱驰汽车将对U6 ion进行正式的线上首秀,展现其造型设计特点。

“在年内我们还有很多动作,大家敬请期待。”在此,付强留了一个小彩蛋。不过根据此前的消息,或许近期最大的动作可能会是融资相关的消息。毕竟在去年末爱驰首款产品上市时,爱驰联合创始人兼CEO谷峰就已表示其正在进行第五轮融资,内部将其称为“B2轮融资”,预计春节前后会完成。

Q2:海外市场推进是否会受影响?

爱驰汽车在海外市场的拓展方面肯定会受到影响,这一点已经毋庸置疑。

从供给层面来看,受疫情影响,无论是上饶工厂本身,还是上游供应链的影响,爱驰生产欧版U5的计划已经延期了,原计划4月份在欧洲市场的上市,目前至少要推迟一个季度。

即便如此,爱驰汽车还是坚持认为现在是其进入欧洲市场的机会。在付强看来,欧洲将是继中国市场后下一个普及电动车的地区。

数据显示,在2019年第四季度,欧洲市场燃油以外的动力选择增长了66.2%,其中纯电车需求增长76.5%。而在欧洲,目前还没有与U5同一定位的竞品。

关于售价,尽管目前爱驰汽车还未给出确切的数字,但不会超过4万欧元(30万元左右,不计算补贴)。

Q3:进入欧洲以后怎么卖?

不同于国内,爱驰在欧洲将采用独特的直销模式。

目前,爱驰汽车欧洲官网已正式上线,该网站将提供U5的基本车型数据,预约试驾以及选择车型的配置信息,用户可通过官网进行线上订车、选择用车时间,并由提供租赁服务的供应商将产品交至用户手中。感兴趣的用户可以在线上购车,爱驰将提供短期或长期的租赁选择。

这一模式,不仅针对购买爱驰的新车的用户,也包括有二手车置换需求的车主。

在欧洲,爱驰已经与零售伙伴Euronics建立合作,在各大城市Euronics零售店里展示U5、提供线下互动及产品试驾等,并通过售后伙伴A.T.U,实现每十公里就有一个服务网点,为用户提供车辆使用过程中维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案,合作的具体细则将在未来几个月由双方共同制定。

直销模式方面,爱驰汽车将于欧洲一家高端租赁公司合作,具体合作细节将在U5欧版推向市场前陆续公布。

Q4:去年底上市的新车表现如何?

去年末,爱驰U5正式上市。作为爱驰汽车首款投放市场的产品,其自然承载了太多人的期望。外界也将以此款产品来“预判”爱驰汽车未来的发展前景。

然而没有想到的是,才刚刚起飞的爱驰U5还没来得及表现,就遇上了强烈的气流。

“现在谈论爱驰U5的市场表现似乎还为时过早。” 爱驰U5将面临的或许是一个重新上市的过程,要等到回复后才能再次起飞。

对爱驰而言,如今还远没有到谈论爱驰U5销售业绩的时候。爱驰现在的关键词是恢复和重振,之后才是寻求发展,取得好的业绩。

Q5:中国汽车市场何时能恢复?

整个汽车消费市场全面恢复还需要一定时间,这是付强对中国市场发展趋势的整体预判。而支持他判断的主要有两方面原因。

首先,是受上游供应链的影响,整个中国汽车市场的生产仍未完全恢复。其次,消费市场也还没有完全启动,这不仅是收到疫情的影响,还有春节的季节性影响。

只是,最终影响到什么程序还存在很强的不确定性,将取决于几方面的表现:首先,疫情被控制到什么程度,不光是中国也包括全球;二,疫后消费者购车的心态;三,政府的刺激因素,包括政府对经济的刺激因素到什么程度,以及政府对路权的开放到什么程度;四,经济本身即消费者的购买能力。

“以上因素的综合表现可能会使中国汽车市场今年的表现非常诡异,出现阶段性的爆发,并在短期增长后出现退却,然后再次恢复等等。”付强认为,现在还不到彻底把“这张图”画明白的时候,其中最关键的因素取决于疫情会如何走、政府出手会到什么程度。

彩蛋:

这几天,付强绝对是汽车圈儿的网红老总,“单枪匹马”闯欧洲,还要第一次拍摄vlog。去之前,付强拿到了一张长长的brief list,然而并没有人给他做拍摄培训,连自拍杆的使用都是他在飞机上自学的。

“日内瓦车展的取消,我个人觉得这可能对日内瓦车展是一个重大的转折,未来日内瓦是不是还会有这样的瞬间,昨天的日内瓦车展已经走到巅峰,未来势必是昨日黄花。”在这样特殊的时刻,付强能代表中国汽车厂商以及中国媒体从业人在一线亲身经历日内瓦车展的取消,看到取消后展馆的空旷,也是一件蛮有意义的事。

截至发稿时,付强还没有回到国内,当然回来以后的他还得在家隔离14天,才能正式回归工作岗位。

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