我以为，受疫情影响，各家车企日子都不好过，所以降价换销量这件事情，大概率会在未来持续很长一段时间。但是没想到宝马却终结了这一现象。近日，华晨宝马的一份经销商文件显示，3月和4月份部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产计划。并且，多家经销商表示，即日起将减少部分车型的终端优惠，其中部分车型包括，F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）、G08（国产X3），对此一定有人认为，不过是经销商较少终端优惠，和消费者并无直接关系，但是请大家不要忘了，羊毛出在羊身上的道理。
此消息一出，惹得一众网友对其颇有微词，而大家的关注点大部分都是在宝马涨价上，认为在2019年以微弱优势拿下豪华车销冠的宝马，并没有"傲娇"的资格。据数据显示，宝马2019年在中国市场上交付了72.37万辆新车，以微弱的优势超奔驰奥迪，夺得2019年豪华品牌的销量冠军。
当然，我们也承认，华晨宝马在疫情发生后，遭遇延期复工，生产产能方面的确受到了不少限制，但是话说，因受疫情影响，何止华晨宝马，大部分车企都受到了零部件供应短缺、产能受限的情况，而受产能影响最严重的东本、神龙汽车、东风雷诺都尚且没有减少终端优惠，取消客户订单，我的确不知道宝马这波操作到底是在挽回些什么？
而事实上，宝马的"傲娇"底色，这早就不是第一次呈现了。犹记得，去年全新3系上市，直接抛出了31.39——36.39万元的售价，但是在全新3系上市，老款3系的售价就已经降价至了23万，在产品力没有几乎未有任何提升的情况下，宝马竟自信的将售价涨了这么多，这操作是在是迷得让人看不懂。
我想，宝马的这种种操作，除了基于自身的自信之外，大抵还有一个最重要的原因，那就是——维护品牌力。眼下的车市不好过，有的车企放弃价格，换取销量；也有的车企减少终端优惠，保全品牌力，您要说这两种到底谁更理性呢？还真的不好说。对于宝马而言，在BBA的产品中，宝马汽车一直在个性化和运动化上发力，而消费者逐渐成为购车主力，也使得宝马更具竞争力，其想尽办法维护自己的产品力也并非不可。但是消费者会给予其多大的包容心，可就两说了。
写在最后
总之宝马此次的调整，当下这个时期，虽然可以理解，但是多少有些不妥。可即便如此，宝马2020年在中国的野心，照样呼之欲出。而这一点，从其2020年的17款新车规划上便能可见一二。
那么试问大家，宝马此次降低终端优惠，并取消订单的行为，您怎么看？