长城皮卡帝国又在排兵布阵。
上周末，长城皮卡风骏举办线上发布会，连推风骏5汽油国六和风骏7新冠军版两款新车。
此次上市的风骏5汽油国六共有8款车型，售价区间为7.58万—9.18万元，搭载航天三菱4K22D4M汽油发动机，发动机排量为2.4L，满足国六B排放标准，最大功率118kW，峰值扭矩230Nm，匹配5速手动变速箱。风骏5汽油国六的油耗低至8.7L/100km，且拥有1.68米的长货箱，集经济高效和装载能力强于一身。
风骏7新冠军版，则是面向高端用户和行业用户而打造的车型，售价区间为11.88万-13.28万元。配置方面，升级了固铂轮胎、外后视镜除霜等多项配置，并在座椅靠背等处增加“冠军版”标识设计。动力方面搭载中国芯十佳发动机GW4D20M，满足国六B排放标准，并配备智能语音交互系统。
在线上发布会上，与两新车同时发布的还有“长城皮卡县”计划，紧跟国家步伐，助力“三农”，打赢脱贫攻坚战。
业内曾有句话叫做：中国皮卡只有两种，一种是长城皮卡，一种是其他。
在皮卡方面，长城汽车一直是国内绝对的领头羊。据中汽协统计，长城皮卡自1998年－2019年在皮卡行业销量排名中连续22年均为第一名。2019年，长城皮卡销量达14.88万辆。今年1月份，长城皮卡销量为13421辆，同比增长17%，市场占有率超45%，再次包揽了中国皮卡市场单车型销量前三名。
去年同期的行业数据是，1-12月中国皮卡市场累计销量达到452,210辆。
折算一下，差不多相当于每卖出3辆皮卡，有一辆就是长城皮卡。若把位列第二的江铃皮卡、第三的郑州日产、第四的江西五十铃的全年销量累计相加，都没有长城皮卡高。
车透君认为，长城皮卡之所以能够不断保持领先优势，得益于其前瞻视野和超前布局。
对长城汽车而言，皮卡乃是其起家根本。1996年进入皮卡行业，1997年出口海外，1998年成为市场销冠。二十多年来，长城在皮卡市场连续推出了迪尔/风骏和长城炮等，对于皮卡市场有着强大控制力和统治力。皮卡板块，在长城内部的权重，也不断被提升。
特别是去年，长城皮卡推出了首个全球化皮卡长城炮系列，基于全球化设计研发生产的理念，在俄罗斯、马来西亚、保加利亚等多个国家均设有生产基地。
长城炮的定位高于风骏系列，可剑指福特F150级别的高端皮卡。长城炮使用了下一代哈弗H9的底盘和技术，搭载长城最先进的2.0T直喷增压发动机以及源于ZF的8AT变速箱，高端车型搭载四驱/三把锁，主力车型价格区间在10万至15万元。
长城皮卡因而有了与丰田、福特等知名品牌强势对垒的全球市场发言权。
值得一提的是，除了销量外，皮卡板块还是长城汽车超级稳定的利润来源，市场份额超过三分之一，利润率几乎超过所有竞争对手。
考虑到目前SUV市场已经是竞争惨烈的红海市场，利润率不断下滑，皮卡板块则每年为长城输送源源不断的利润，保证了长城在经营指标上的稳定表现。
长城炮推向市场后，在极短时间内受到市场热捧，成为新的皮卡之王。2019年12月，长城炮以7020辆的战绩荣登皮卡市场单车型销冠，并连续三个月摘得10万元以上高端皮卡的销冠。长城炮的一炮而红，也意味着长城汽车在皮卡板块再获利润增长引擎。
最后从政策环境看，皮卡在中国各地不断解禁。
在新年第一天，唐山主城区正式取消了皮卡的进城限制，随后南昌、重庆两地发布通告，宣布解禁皮卡。再然后就是宁波市，在1月16日，宁波市宣布放宽皮卡进城限制，2月1日起，放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。
车透君认为，如果有一天皮卡可以充分解禁，获得SUV或者轿车相同的准入身份，那么最大获益者显然是长城皮卡。
原因也很简单，因为它有最宽、最广也最深的“护城河”。
另外即便国内没能完全解禁，魏建军的皮卡帝国在海外市场也将拥有大展身手的机会。丰田和福特，可得小心这位来自中国的对手了！