说到众泰，我想大家脑子里第一印象就是“皮尺部”，并且随后也被许多车圈里的老司机们吐槽到：“未来我能不能开兰博基尼，就全看众泰了”。要说这一梗的由来还得从2016年说起，当年众泰横空出世一款SUV，命名为SR9，外观上小编可以拍着胸脯说，近看几乎90%程度上还原了保时捷macan模样，远看绝对能100%以假乱真。
的确当年SR9上市后，据数据显示，不到半个月时间就卖出接近3000台，而到了第二个月更是突破到将近7千台。可惜这种现象并未延迟多久，在2018年开始，SR9销量出现断崖式下跌，甚至在某月里出现两位数。最后被迫只能拉闸停产。而它也成为了汽车里程碑上，呆在市场最短的车，算下来仅仅只有两年时间。去年各大车企总销量公布后，小编一看众泰SR9成绩为0后，结合询问自己周边卖车的朋友便得知，现在众泰SR9新车都是属于绝版系列了，毕竟卖一台少一台，且从盈利上考虑也是属于卖一台亏一台；其次就是二手车市场上也并非是大批量现车，很多都是吃着灰无人问津。
那虽然这辆车距今停产已有4年之久，但是我们不能否认的是它曾经辉煌过的销量成绩，以及众泰皮尺部的设计能力。首先前脸外观上，机盖两侧的蛙眼式车灯很具辨识度，同时这也是被人们评为"抄袭最大嫌疑点之一"。其次机盖上的肌肉线条感十足，以及前杠中间进气格栅、两侧的通风口造型，一下子整车前脸运动感很强。再到侧面来看，还有溜背式的车顶设计，圆润的车窗线，包括车顶上的行李架，这些小细节也确实很"破鞋"（保时捷英文谐音）。要说整车完全没有抄袭概念的话，恐怕也就只有尾灯了，所以这辆车和孪生兄弟摆放在一起，全靠尾灯区分。
当然这辆车不仅仅是外观做的90%像，内饰也有很大的抄袭嫌疑在里面，整个中控台设计，包括出风口造型、时钟、中间档位区域两排按键设定，我敢说都会一眼认为是保时捷呢。不过大哥始终是大哥，你一个十多万级别的车型用料上，肯定不如百万级用料那么实在，并且在配置上来看，低配版只配有前排两个气囊，相当于后排乘客就无法保证声明安全了。其次在远/近光灯均是采用卤素灯，就连最基本的ESP、上坡辅助、日间灯、后座出风口都没有，对于一款指导价格达到10.88万的车型来说，所以淘汰也是必然的了。
其次动力部分整车表现也并不是那么突出，全系搭载2.0T的4缸涡轮增压发动机，最大马力190匹，峰值扭矩250牛米，传动系统则匹配5MT与6速双离合变速器。最后小编想说，当你以现在自主品牌的动力技术眼光来评判这辆车动力，我想并不会给予你太多惊喜。
总的来看，SR9被淘汰掉也确实是逃脱不了的事实，毕竟这很明显的拖自主品牌发展的后腿，而且你可别忘了，在现代社会里除了被认定抄袭可不止它，还有仿路虎的陆风汽车，虽然这两辆车最终都被扣上"抄袭"的帽子，但是人家陆风内饰上好歹是有原创思想融入，并且从销量、寿命角度来看都比SR9更好。反之SR9无论是车内、车外几乎照搬保时捷macan。事实证明，在造车技术上，投机取巧并不是最好办法，虽然能爽一时，但爽不了一世。在加上现如今国内用户汽车文化水平逐渐提高，其次汽车市场竞争越来越激烈，很多厂家都开始注重100%原创设计。
写在最后：
如果抛开外观和内饰不说，单说SR9整车性价比以及口碑，结果也并不是很让人满意，而正是因为这些因素结合，也就导致众泰走向今天的"皮尺部"之路，相反其他自主品牌开始创立并大力推广自己的高端豪华品牌，以及新车。有个四字成语就说的很好，那就是"优胜劣汰"，的确这也确实是各大市场的淘汰规律，也只有这样更好的约束自己才能让自主品牌越走越远，不然永远都只会闭门造车。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。
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