“以价换量”后2020年二线豪华品牌何去何从？

在车市一片哀鸿中，2019年中国汽车市场以8.2%的降幅收官，而豪华车市场仍旧是车市中的高光领域。据乘联会数据显示，2019年豪华车市场累计售出乘用车221万辆，同比增长11.9%，市占率由2018年的12.5%增至14.1%，领跑细分市场。

具体来看，传统巨头BBA依旧牢牢锁定细分市场头部位置，而对二线豪华品牌来说，在“价格战”此起彼伏的背后，市场竞争也愈加白热化。日前，买车网发布了《 “以价换量”后2020年二线豪华品牌何去何从？

2019年的二线豪华车市场仍呈现“以价换量”的态势，数据显示，2019年市场整体折扣率在16%上下，同比增加1个多百分点，而价格的下探也进一步助力品牌销量增长。其中，沃尔沃、英菲尼迪、保时捷等均实现了销量正增长。而凯迪拉克、捷豹路虎虽然未实现销量增长但也领跑大盘。

具体来看，2019年凯迪拉克销量虽出现6.8%的同比下降，但仍以21.3万辆的总销量位居二线豪华销量第一。在品牌的销量构成中，两款SUV XT4和XT5累计销量达10.4万辆，占据了品牌销量的一半，而两款车型的综合优惠也达3万-5万元不等。

与凯迪拉克相同的是，沃尔沃旗下车型也均有大幅优惠。其中，上市未满一年的XC40现金优惠已达6万元，而XC60车型普遍优惠更是已达10万元以上。在大幅优惠的背景下，沃尔沃在2019年收获了较为亮眼的成绩单，品牌全年累计销量首次突破15万辆大关，同比增长18.4%，在刷新历史纪录的同时也刷新了全球单一市场最高销量。

此外，此前由于大幅优惠以及压库造成品牌形象损伤的捷豹路虎，在积极调整后交出了全年9.9万辆的成绩单，虽然出现13.5%的下滑，但也呈现回暖趋势。其中，上市未满三个月的XEL现金优惠已达到了4.28万元、路虎旗下车型普遍优惠也在5万元左右。统计显示，2019年捷豹品牌成交均价为34.3万元，路虎品牌成交均价为78万元。捷豹路虎首席商务官菲利克斯布罗蒂加姆在接受采访时表示，2020年捷豹路虎在中国要符合市场定位，坚持不打折。

值得一提的是，与上述品牌“以价换量”不同的是，雷克萨斯还因加价登上了“热搜”。2019年末因涉嫌价格垄断，国家市场监管总局对雷克萨斯开出8761.3万元的罚单。但即使加价消费者依旧愿意为雷克萨斯买单，数据显示，2019年雷克萨斯累计销量达20.05万辆，同比大幅增长25%。

入华16年，受“总统座驾”及好莱坞电影的影响，凯迪拉克逐渐获得了消费者和市场的认可，成为二线豪华品牌的领头羊。但2019年在大环境冷淡的背景下，凯迪拉克旗下两款主力车型ATS-L和XTS也因国六标准而退出市场，所以这一年对凯迪拉克而言较为艰难。

据了解，在2019年完成产品结构的更新换代之后，2020年凯迪拉克将迎来产品端全面发力。随着全新CT4的到来，凯迪拉克也将构建起3款轿车+3款SUV的产品矩阵，在填补ATS-L和XTS销量空缺的同时，完成细分市场的覆盖。

凯迪拉克最大的竞争对手雷克萨斯在2019年交出颇具含金量的成绩单后，2020年的销量重任仍将在ES、NX、RX三款车型有所体现。据了解，2020年雷克萨斯将推出雷克萨斯LM以及电动SUV—雷克萨斯UX300e，但由于LM的定价以及纯电动车市场相对较小，所以难以成为走量车型。

2020年沃尔沃将进一步布局电气化，根据规划，沃尔沃将推出一系列48V轻度混合动力系统车型，并基于下一代可扩展模块架构（SPA2）推出更多纯电动车型。其中，首款纯电动车XC40纯电版预计于第四季度上市。

而捷豹路虎2020年将发布新款捷豹F-TYPE、全新路虎发现运动版以及全新路虎卫士。与此同时，捷豹路虎还将持续推动“智能+”战略，重工艺、控品质，向中国高端汽车制造领域的新典范迈进；持续布局“新四化”加快新能源产品研发；持续深化双品牌的产品布局，以全球品质超越中国消费者的期待。

此外，值得一提的是，2020年林肯将迎来国产化元年。2019年林肯在华陆续上市了航海家和飞行家，国产冒险家也公布24.8万-35.00万元的预售价，并将于3月正式上市。首款国产车型上市后，林肯本土化战略将得以全面实施，助力销量迈上新的台阶。

可以看出，无论是豪华巨头的近身缠斗，还是二线豪华的你追我赶，中国豪华车市场的格局已悄然生变。就二线豪华品牌而言，在品牌竞争愈加白热化的内忧，以及BBA遥遥领先，合资自主争相崛起的外患下，品牌之间的厮杀已进入拼刺刀阶段，而二线豪华品牌能否逆流而上也值得关注。