运动与高档兼顾,操控再次提升,新款阿特兹能重回马6辉煌吗?

谈车工坊

1万阅读

2019-07-12

第一代马自达6在2003年进入国内,在当时它凭借着独树一帜的运动化造型、灵活的操控性、以及澎湃的动力、优异的底盘调校为自己赢得了弯道之王的称号,获得了无数车迷的喜爱,也颠覆了B级车一向中庸、商务的那种传统印象,创立了一个新的标杆。

  

时间拨回到现在,今天的中级车市场,中庸已成过去式,雅阁、凯美瑞、天籁等等这些劲敌在这两年都先后更新换代,开始将更运动更年轻作为自己的改变方向,也使之成为主流。而阿特兹作为马自达6的第三代车型,在国内上市已经有5年时间,在这方面已经没有明显的优势,销量上更是没有了当年的辉煌,整体要黯淡许多。

  

这样的背景之下,我们迎来了中期改款的阿特兹车型,按厂家的说法,则是新一代阿特兹车型,在保留运动基因的同时更加精致显高档是我对新一代阿特兹的印象。乍一看,阿特兹其实没有多么令人觉得颠覆性的改变,但是你目光放到许多细节之中,你会看到它的大不同。前格栅尺寸更大,内部镀铬铺满后视觉上也更为华丽,视觉张力十足。大灯造型没变,但是内部光源更加细腻,点视后炯炯有神,犀利之极。另外,车头下包围也采用了横向贯穿式的设计,使得前唇看起来更加运动,低趴感很强。

  

  

侧面的改变似乎很小,线条还是那么动感,光影变幻效果强烈,曲面感很强。银灰色的轮毂看起来有种电镀的质感,跟它的车身姿态很是搭配。尾部的设计也非常简洁,尾灯与中间的镀铬饰条位置略有变化,车灯内部细节看起来立体丰富,效果出彩。同色的后包围使整个车尾的整体感看起来更强,小圆形的双边双出式排气孔则是马自达品牌的经典元素。

  

  

与外观一样,新一代阿特兹的内饰也只是在诸多细节处进行升级,但是给人的感觉明显要顺眼多了。中控台通过多条横条的线条设计,层次感提升不少,也让车内看起来更为舒展。黑+白的搭配,非常上档次。材质上,大面积软性材料的运用,手感以及质感都得以提升。同时还在门板等处加入了奥司维顶级材质,视觉上就能感受到极强的质感,而且在不同光线下,会呈现出不同的颜色,很是独特。

  

  

另外,仪表盘、物理按键等这些部分,都以更简洁、使用更方便的原则在变化。值得一提的是,新一代阿特兹的屏幕依然是比较小尺寸的,并没有像现在很多厂家一样,为了大屏而大屏,个人很认可这一点,当然,时下流行的车载互联系统并没有缺失。

  

  

尺寸方面,新款阿特兹的长宽高为4870/1840/1451mm,轴距为2830mm,与老款车型相比只有细微的变化,在中级车里面,空间也算是中规中矩。它的座椅宽大厚实,部分车型还采用了NAPPA皮革材料,舒适度更强。

  

  

动力部分,新款阿特兹并没有变化,依然搭载2.0L以及2.5L两款自然吸气发动机,原装进口,匹配6速手自一体变速器,但是为了满足国六排放标准,马自达针对发动机的活塞进行了优化,可以更充分的燃烧汽油,以降低油耗。同时为了进一步提升操控体验性,阿特兹还加入了GVC PLUS加速矢量控制系统,全为全系标配。

  

新款阿特兹目前已经亮相,但是售价并没有曝光,估计不会有太大的变化。而在产品力上,阿特兹的升级确实也是很大的,不管是更加精致运动的外观、还是更富档次的内饰、又或是更强的操控性能,这些都表明了马自达的诚意。当然,不管怎么说,我们还是希望马自达能在价格上给出一些惊喜,这样更有利于销量上的提升。

  

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com)