自主品牌首款一体式儿童安全座椅 荣威RX3即将升级的最新配置

汽车网评

1万阅读

2019-06-14

作者/编辑:程先松

汽车安全是世界范围内关注的问题,当前来看,各个国家以及地区主要关注的安全问题主要集中在车辆的主被动安全领域,但是,有一个地方却是包括消费者自身都基本忽视了的方面,那就是儿童安全座椅。

儿童安全座椅供应大国 使用率却奇低

根据天涯社区给出的历年出生人数来看,从2010年至2018年,中国共出生约1.4837亿人口,也就是说,截止2018年,中国至少有这么多1-8岁的幼年儿童,但是在这里有一个问题,随着乘用车的不断普及,这个年龄段的幼年儿童应该是有绝大多数出生时家里已经有轿车的,但是有多少在出行过程中用过儿童安全座椅呢?

在我国,儿童安全座椅并非是全国统一强制执行的出行规范,仅在少数省份或者城市有明文规定,如海南省、深圳市、上海市、苏州等一些城市有立法规定,想必即使是在这些有明文规定要用儿童安全座椅的地方,只要不是检查的很严格也不会有多少人按照规定使用儿童安全座椅,没有明文立法的城市自然就更不用提了。

2017年上海第一财经日报对儿童安全座椅调查采访时得到了一组来自好孩子国际董事局主席给出的数据,该组数据表明当时中国儿童安全座椅使用率不足1%,但是具有讽刺意义的是,国内生产的儿童座椅产品中,95%外销,国内销售仅有5%,国内外儿童安全座椅的使用率对比鲜明。

侥幸心理的安全感 逃避儿童安全座椅只因麻烦

那么是什么使中国父母没有养成一个用儿童安全座椅习惯的呢,这应该主要有两个原因,一是国内消费者在这方面的安全意识比较薄弱,没有明白儿童安全座椅在交通事故中对孩子保护作用的重要性。有实验表明,当汽车以50KM/h的速度行驶发生碰撞的话,车内的物体会产生30-40倍自身重量的冲击力,也就是说10KG重的孩子至少能产生300KG向前的冲击力,毫无疑问,没有人能够控制住如此大的冲击力,后果就是一旦发生碰撞,你只能眼睁睁看着孩子被抛出车外或者与车内其它物体发生严重的二次碰撞,这或许会给孩子带来致命的伤害。

当然,不能理所当然的认为可以用安全带固定住孩子,根据标准,三点式安全带适合体重36kg身高140cm以上的人群,没有达到这个标准反而会在车辆碰撞中导致孩子受伤,比如无法固定、对颈部和胸部造成巨大损伤甚至窒息的情况,因此对于年龄幼小的孩子来说,安全带并不安全。

后果如此严重却依然没有让很多中国父母对此重视的第二个原因就是儿童安全座椅使用的不便利性,体积大、装卸难以及孩子自身对儿童座椅的反抗使得很多家长不愿意在出行时给孩子装上儿童安全座椅,并且会侥幸的认为并不会有大问题,但是意外并不是你能意料到的。

自主汽车品牌的首款一体式儿童安全座椅 荣威出品

关于儿童安全座椅的问题,实际上有车企给出过解决方案,那就是在原车座椅上做升级,这便是现在的一体式儿童安全座椅,当然,给出这样解决方案的之前都是国外的汽车品牌,而就在6月12日,荣威也正式的亮相了属于自主汽车品牌的首款一体式儿童安全座椅。

该一体式儿童安全座椅在未使用时与其它常规座椅并无区别,但是当你需要使用时,只需抬升坐垫、打开儿童扶手、翻折儿童头部保护的耳片、固定安全带,全过程下来仅需简单四步,以竞赛的方式展开该一体式儿童安全座椅最快仅需十秒出头,反之将其还原到普通座椅也仅需十秒左右便可,且是从开车门到关车门开始,便利性是极高的。

有人或许会说,这已经不是什么新鲜事了,大众和沃尔沃在此前已经有过这样的设计了,但是时间的作用是什么?时间是用来给人进步用的,此次荣威发布的一体式儿童安全座椅在不少地方要优于大众和沃尔沃。

首先,该一体式儿童安全座椅的适用范围更广,3岁以上儿童便适用,其次,它在两侧增加了侧向支撑,这个功能的作用是在保证安全的情况下让孩子有更多可自由活动的空间,大大提高舒适性,而并非是被束缚在座椅内部,能有效解决孩子在使用儿童安全座椅时反抗和抵触的情绪;与沃尔沃的一体式儿童安全座椅设计相比,它还增加了头部支撑,保护性更强,而还有一点值得提出的就是座椅发泡的厚度,荣威的发泡厚度达35毫米,但是大众和沃尔沃的则分别只有15和20毫米,无论是从减震效果上还是长时间的乘坐上来说,发泡厚度越厚对孩子来说舒适性就会越强。

根据荣威的公开资料显示,该产品的开发经过了大量的实际调研与测试,产品符合国标 GB 27887-2011考核要求、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等全级别高标准考核要求,从设计到成型的阶段也做了大量的检测验证工作,比如对座椅在耳片、扶手、坐垫的功能耐久试验超5000次,整椅颠簸振动耐久试验达15万次等,方方面面都在严格把关。

在了解该一体式儿童安全座椅时,有人提出为何是在右后侧,而不是在驾驶员后侧,,相关技术人员给出了非常贴心的答案,因为我国道路交通是靠右走的,车辆静止状态下都是停靠在最右侧的,正常情况下是无车辆经过的,对于家长和孩子都是最安全的位置,这算是非常有关怀性的设计了。

除了方便使用之外,荣威的一体式儿童安全座椅对空间的影响也确实是最小的,它能大大减少拆卸式儿童安全座椅带来占用空间的影响,更好的保证后备箱的日常装载能力,省时、省力、省空间。

写在最后

这款一体式儿童安全座椅将在荣威小型SUV RX3上量产,未来该设计和功能会不会在荣威其它车型上量产官方并没有说明,但是站在消费者的角度来看,这种极具体贴性的设计应该被广泛的运用,正如其宣传语一般,一切为了孩子。

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com)